一种具有防水功能的轮毂电机的制作方法

[0001]
本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种具有防水功能的轮毂电机。


背景技术：

[0002]
电动车作为新时代的代步工具，其廉价、便捷、环保、易操作等特点已越来越受到广大消费者的青睐。目前，电动车最常用的驱动电机为轮毂电机，轮毂电机有着先天的优势，其与车轮一体化设计，无需任何传动系统，驱动力直接作用于车轮上，具有驱动效率高、结构紧凑、可靠性高等特点。
[0003]
轮毂电机与地面距离更近，更加容易接触到水分，目前，轮毂电机存在防水性能不好的问题，容易导致渗水漏水，降低使用寿命。


技术实现要素：

[0004]
鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种具有防水功能的轮毂电机，用于解决现有技术中轮毂电机存在防水性能不好的问题，容易导致渗水漏水，降低使用寿命的问题。
[0005]
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种具有防水功能的轮毂电机，包括：芯轴、电机uvw出线固定环、电机定子铁芯和转子铁芯，
[0006]
所述芯轴的内部中空，所述芯轴外套设有所述电机uvw出线固定环，所述芯轴的表面贯穿设置有第一通孔，所述电机uvw出线固定环对应所述第一通孔设置有第二通孔，所述芯轴的内部设置有电机uvw引线，所述电机uvw引线一端伸出所述芯轴与电机控制器连接，所述电机uvw引线另一端穿过所述第一通孔和所述第二通孔至所述电机uvw出线固定环处；所述电机uvw出线固定环的外侧壁固定有所述电机定子铁芯，所述电机定子铁芯上绕制有绕线；
[0007]
所述电机定子铁芯外环绕有轮毂电机转子外环，所述轮毂电机转子外环内侧壁固定有所述转子铁芯，所述转子铁芯上插设有磁钢，所述轮毂电机转子外环一侧与第一轮毂电机散热外盖连接，所述轮毂电机转子外环另一侧与第二轮毂电机散热外盖连接，所述第一轮毂电机散热外盖对应所述芯轴设置有凹槽，所述第二轮毂电机散热外盖对应所述芯轴设置有第三通孔，所述芯轴一端位于所述凹槽中，所述芯轴与所述凹槽之间设置有第一轴承，所述芯轴通过所述第一轴承与所述第一轮毂电机散热外盖转动连接，所述芯轴另一端穿过所述第三通孔，所述芯轴与所述第三通孔之间设置有第二轴承，所述芯轴通过所述第二轴承与所述第二轮毂电机散热外盖转动连接；所述轮毂电机转子外环的外侧壁设置有轮框。
[0008]
作为优选的技术方案，所述轮毂电机转子外环通过螺栓与所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖连接。
[0009]
作为优选的技术方案，所述轮毂电机转子外环与所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖之间均设置有o型密封圈。
[0010]
作为优选的技术方案，所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖的内侧壁均设置有第一散热鳍片。
[0011]
作为优选的技术方案，所述第一轮毂电机散热外盖和所述第二轮毂电机散热外盖的外侧壁均设置有第二散热鳍片。
[0012]
如上所述，本实用新型一种具有防水功能的轮毂电机，具有以下有益效果：轮毂电机转子外环与第一轮毂电机散热外盖和第二轮毂电机散热外盖的连接可防水，另外，第一轮毂电机散热外盖通过第一轴承与芯轴转动连接，第二轮毂电机散热外盖通过第二轴承与芯轴转动连接，其中，第一轴承和第二轴承均具有油封，可实现防水，即实现轮毂电机的整体防水，设计合理，适于生产和推广应用。
附图说明
[0013]
图1显示为本实用新型实施例中公开的一种具有防水功能的轮毂电机的结构示意图；
[0014]
图2显示为本实用新型实施例中公开的一种具有防水功能的轮毂电机的剖视图；
[0015]
图3显示为本实用新型实施例中公开的一种具有防水功能的轮毂电机的分解爆炸图；
[0016]
图4显示为本实用新型实施例中公开的一种具有防水功能的轮毂电机中轮毂电机转子外环处的分解爆炸图；
[0017]
图5显示为本实用新型实施例中公开的一种具有防水功能的轮毂电机中第一轮毂电机散热外盖和第二轮毂电机散热外盖处的第一视角图；
[0018]
图6显示为本实用新型实施例中公开的一种具有防水功能的轮毂电机中第一轮毂电机散热外盖和第二轮毂电机散热外盖处的第二视角图；
[0019]
其中，附图标记具体说明如下：1.芯轴；2.电机uvw出线固定环；3.电机定子铁芯；4.轮毂电机转子外环；5.第一轮毂电机散热外盖；6.第二轮毂电机散热外盖；7.第一轴承；8.第二轴承；9.转子铁芯；10.轮框；11.o型密封圈；12.第一散热鳍片；13.第二散热鳍片。
具体实施方式
[0020]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0021]
请参阅图1至图6。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
[0022]
请参阅图1至图6，本实用新型提供一种具有防水功能的轮毂电机，包括：芯轴1、电机uvw出线固定环2、电机定子铁芯3和转子铁芯9，芯轴1的内部中空，芯轴1外套设有电机
uvw出线固定环2，芯轴1的表面贯穿设置有第一通孔，电机uvw出线固定环2对应第一通孔设置有第二通孔，芯轴1的内部设置有电机uvw引线，电机uvw引线一端伸出芯轴1与电机控制器连接，电机uvw引线另一端穿过第一通孔和第二通孔至电机uvw出线固定环2处；电机uvw出线固定环2的外侧壁固定有电机定子铁芯3，电机定子铁芯3上绕制有绕线；电机定子铁芯3外环绕有轮毂电机转子外环4，轮毂电机转子外环4内侧壁固定有转子铁芯9，转子铁芯9上插设有磁钢，轮毂电机转子外环4一侧与第一轮毂电机散热外盖5连接，轮毂电机转子外环4另一侧与第二轮毂电机散热外盖6连接，第一轮毂电机散热外盖5对应芯轴1设置有凹槽，第二轮毂电机散热外盖6对应芯轴1设置有第三通孔，芯轴1一端位于凹槽中，芯轴1与凹槽之间设置有第一轴承7，芯轴1通过第一轴承7与第一轮毂电机散热外盖5转动连接，芯轴1另一端穿过第三通孔，芯轴1与第三通孔之间设置有第二轴承8，芯轴1通过第二轴承8与第二轮毂电机散热外盖6转动连接；轮毂电机转子外环4的外侧壁设置有轮框10。
[0023]
本实施例提供的一种具有防水功能的轮毂电机，轮毂电机转子外环4通过螺栓与第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6连接。
[0024]
本实施例提供的一种具有防水功能的轮毂电机，轮毂电机转子外环4与第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6之间均设置有o型密封圈11，通过设置o型密封圈11，提高轮毂电机转子外环4与第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6之间的防水性能。
[0025]
本实施例提供的一种具有防水功能的轮毂电机，第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6的内侧壁均设置有第一散热鳍片12，通过设置第一散热鳍片12，增加与空气接触的面积，增加热传导能力，便于散热。
[0026]
本实施例提供的一种具有防水功能的轮毂电机，第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6的外侧壁均设置有第二散热鳍片13，通过设置第二散热鳍片13，增加与空气接触的面积，增加热传导能力，便于散热。
[0027]
在具体使用中：转子铁芯9固定在轮毂电机转子外环4的内侧壁，轮毂电机转子外环4与第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6连接，第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6与芯轴1转动连接，芯轴1上固定有电机定子铁芯3，即转子铁芯9可绕电机定子铁芯3旋转，形成外转子轮毂电机，轮毂电机转子外环4与第一轮毂电机散热外盖5和第二轮毂电机散热外盖6的连接可防水，另外，第一轮毂电机散热外盖5通过第一轴承7与芯轴1转动连接，第二轮毂电机散热外盖6通过第二轴承8与芯轴1转动连接，其中，第一轴承7和第二轴承8均具有油封，可实现防水，即实现轮毂电机的整体防水。
[0028]
综上所述，本实用新型一种具有防水功能的轮毂电机，解决现有技术中轮毂电机存在防水性能不好的问题，容易导致渗水漏水，降低使用寿命的问题，设计合理，适于生产和推广应用。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
[0029]
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。