一种用于动力定位分组的新型组合配电柜的制作方法

本实用新型涉及一种配电柜，特别涉及一种用于动力定位分组的新型组合配电柜。

背景技术：

在招商局重工（江苏）有限公司建造的cmhi-207项目，规格书要求将7个推进器（3个侧推+1个伸缩推+3个艉推）共分为4个动力定位组，为满足该船dnv-gl船级符号dynpos(autr)的设计要求，用于推进器的辅助配电系统就需提供7个440vac的配电箱，7个440vac的马达组合启动器，7个230vac的配电箱，在海工船有限的空间内如此多的分电箱（启动器）给安装带来了极大的不变。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于动力定位分组的新型组合配电柜。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于动力定位分组的新型组合配电柜，其特征在于：包括柜体，所述柜体内设有可插入式马达启动器备用区、440vac电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230vac电源接线及断路器区，所述440vac电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230vac电源接线及断路器区依次设于柜体下部，柜体上部设有多个可插入式马达启动器备用区，所述柜体后面设有可拆式面板，顶部设有吊耳，底部设有底座，所述柜体的底座设有电缆进线区。

所述可插入式马达启动器备用区设有8个。

本实用新型的优点：可根据船体合拢需要提前将外框架吊入舱室，后期根据设计需要安装启动模块或开关，后期维护，可提前定制的启动器，减少现场安装时间，极大的减小了设备总空间，安装地点和时间更加灵活，也有利于电缆的敷设。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

其中：1、可插入式马达启动器备用区；2、440vac电源接线及断路器区；3、马达控制器接线区；4、230vac电源接线及断路器区；5、底座；6、吊耳；7、电缆进线区；8、440vac可插入式的马达启动器；9、柜体；10、可拆式面板。

具体实施方式

如图1-3所示，一种用于动力定位分组的新型组合配电柜，包括柜体，柜体内设有可插入式马达启动器备用区、440vac电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230vac电源接线及断路器区，440vac电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230vac电源接线及断路器区依次设于柜体下部，柜体上部设有多个可插入式马达启动器备用区，柜体后面设有可拆式面板，顶部设有吊耳，底部设有底座，柜体的底座设有电缆进线区。

可插入式马达启动器备用区设有8个，440vac插入式的马达启动器适用于90kw及以下的马达。

440vac断路器区，可根据需要选用250af（含100af160af)mcb最多9个或250afmcb6个+630af（含400af)mcb2个。

230vac断路器区，可根据需要选用63afmccb26个。

本实用新型可根据船体合拢需要提前将外框架吊入舱室，后期根据设计需要安装启动模块或开关，后期维护，可提前定制的启动器，减少现场安装时间，极大的减小了设备总空间，安装地点和时间更加灵活，也有利于电缆的敷设。

技术特征：

1.一种用于动力定位分组的新型组合配电柜，其特征在于：包括柜体，所述柜体内设有可插入式马达启动器备用区、440vac电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230vac电源接线及断路器区，所述440vac电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230vac电源接线及断路器区依次设于柜体下部，柜体上部设有多个可插入式马达启动器备用区，所述柜体后面设有可拆式面板，顶部设有吊耳，底部设有底座，所述柜体的底座设有电缆进线区。

2.根据权利要求1所述的一种用于动力定位分组的新型组合配电柜，其特征在于：所述可插入式马达启动器备用区设有8个。

技术总结
本实用新型公开了一种用于动力定位分组的新型组合配电柜，包括柜体，柜体内设有可插入式马达启动器备用区、440VAC电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230VAC电源接线及断路器区，440VAC电源接线及断路器区、马达控制器接线区、230VAC电源接线及断路器区依次设于柜体下部，柜体上部设有多个可插入式马达启动器备用区，柜体后面设有可拆式面板，顶部设有吊耳，底部设有底座，柜体的底座设有电缆进线区，本实用新型可根据船体合拢需要提前将外框架吊入舱室，后期根据设计需要安装启动模块或开关，后期维护，可提前定制的启动器，减少现场安装时间，极大的减小了设备总空间，安装地点和时间更加灵活，也有利于电缆的敷设。

技术研发人员：杨露露
受保护的技术使用者：招商局重工(江苏)有限公司
技术研发日：2020.06.24
技术公布日：2020.12.25