电动车驱动电机的制作方法

本实用新型涉及电机技术领域，特别是一种电动车驱动电机。

背景技术：

现有的电动车的驱动方式为：一电机驱动主动齿轮转动，主动齿轮通过链条带动与车轮同轴设置的从动轮转动。如此驱动及传动部分的体积较大、整机的重量较重，齿轮及链条容易发生故障。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供了一种体积较小、重量较轻、无传动机构、可靠性提高的电动车驱动电机，以解决上述问题。

一种电动车驱动电机，包括壳体、第一支撑轴、定子组件、转子组件、太阳轮、行星齿轮、内齿圈、第一安装座、第二安装座、第二支撑轴、第一密封圈及第二密封圈；壳体包括壳体底座及与壳体底座相对连接的侧盖；侧盖的中部开设有第一支撑口，第一支撑轴转动地位于第一支撑口处，第一支撑轴位于壳体内的一端连接有轴承架，第一密封圈设置于轴承架的外侧与侧盖之间；轴承架内设有第一轴承，太阳轮的第一端由第一轴承转动支撑；第一安装座固定套设于轴承架上，定子组件固定设置于第一安装座远离侧盖的一侧且靠近周向边缘的位置；转子组件固定套设于太阳轮上；行星齿轮朝向太阳轮的内侧与太阳轮啮合，远离太阳轮的外侧与内齿圈啮合，内齿圈与壳体底座固定连接；壳体底座周向外侧突出设置有辐条连接凸块，辐条连接凸块上开设有连接孔；壳体底座远离侧盖的一侧的中部开设有第二支撑口，第二安装座转动地位于第二支撑口处，第二支撑轴与第二安装座固定连接；第二安装座的内侧设置有第二轴承，太阳轮的第二端由第二轴承转动支撑；第二密封圈设置于第二安装座与壳体底座之间；壳体内注入有散热润滑油。

进一步地，所述定子组件包括磁钢及缠绕在磁钢外部的定子线圈。

进一步地，所述转子组件包括固定套设于太阳轮上的转子盘及安装于转子盘的周向边缘的永磁体，转子盘的外径小于定子组件朝向太阳轮的内侧至太阳轮的轴心之间的距离，永磁体位于磁钢的内侧。

进一步地，所述行星齿轮的中部穿设有齿轮转轴，齿轮转轴与行星齿轮之间设置有转动轴承。

进一步地，还包括一隔离块，所述隔离块位于定子组件及转子组件远离侧盖的一侧且与第一安装座连接；隔离块与齿轮转轴之间设置有第三密封圈；壳体底座、第二安装座、转动轴承及隔离块之间的空间注有散热润滑油。

进一步地，所述转动轴承与转子盘之间设置有第四密封圈，第二安装座、太阳轮、转动轴承及转子盘之间的空间注有散热润滑油。

与现有技术相比，本实用新型的电动车驱动电机包括壳体、第一支撑轴、定子组件、转子组件、太阳轮、行星齿轮、内齿圈、第一安装座、第二安装座、第二支撑轴、第一密封圈及第二密封圈；壳体包括壳体底座及与壳体底座相对连接的侧盖；侧盖的中部开设有第一支撑口，第一支撑轴转动地位于第一支撑口处，第一支撑轴位于壳体内的一端连接有轴承架，第一密封圈设置于轴承架的外侧与侧盖之间；轴承架内设有第一轴承，太阳轮的第一端由第一轴承转动支撑；第一安装座固定套设于轴承架上，定子组件固定设置于第一安装座远离侧盖的一侧且靠近周向边缘的位置；转子组件固定套设于太阳轮上；行星齿轮朝向太阳轮的内侧与太阳轮啮合，远离太阳轮的外侧与内齿圈啮合，内齿圈与壳体底座固定连接；壳体底座周向外侧突出设置有辐条连接凸块，辐条连接凸块上开设有连接孔；壳体底座远离侧盖的一侧的中部开设有第二支撑口，第二安装座转动地位于第二支撑口处，第二支撑轴与第二安装座固定连接；第二安装座的内侧设置有第二轴承，太阳轮的第二端由第二轴承转动支撑；第二密封圈设置于第二安装座与壳体底座之间；壳体内注入有散热润滑油。如此体积较小、重量较轻、无传动机构、可靠性提高。

附图说明

以下结合附图描述本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型提供的电动车驱动电机的局部立体示意图。

具体实施方式

以下基于附图对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。

请参考图1，本实用新型提供的电动车驱动电机包括壳体10、第一支撑轴20、定子组件30、转子组件40、太阳轮50、行星齿轮60、内齿圈70、第一安装座81、第二安装座82、第二支撑轴22、第一密封圈91、第二密封圈92及隔离块93。

壳体10包括壳体底座11及与壳体底座11相对连接的侧盖12。

侧盖12的中部开设有第一支撑口，第一支撑轴20转动地位于第一支撑口处，第一支撑轴20位于壳体10内的一端连接有轴承架21，第一密封圈91设置于轴承架21的外侧与侧盖12之间。

轴承架21内设有第一轴承，太阳轮50的第一端由第一轴承转动支撑。

第一安装座81的中部开设有安装口，第一安装座81通过安装口固定套设于轴承架21的外侧。

定子组件30固定设置于第一安装座81远离侧盖12的一侧且靠近周向边缘的位置。

定子组件30包括磁钢31及缠绕在磁钢31外部的定子线圈32。

转子组件40包括固定套设于太阳轮50上的转子盘41及安装于转子盘41的周向边缘的永磁体42，转子盘41的外径小于定子组件30朝向太阳轮50的内侧至太阳轮50的轴心之间的距离，永磁体42位于磁钢31的内侧。

行星齿轮60朝向太阳轮50的内侧与太阳轮50啮合，远离太阳轮50的外侧与内齿圈70啮合，内齿圈70与壳体底座11固定连接。

壳体底座11周向外侧突出设置有辐条连接凸块111，辐条连接凸块111上开设有连接孔，用于与电动车的车轮辐条连接。

壳体底座11远离侧盖12的一侧的中部开设有第二支撑口，第二安装座82转动地位于第二支撑口处，第二支撑轴22与第二安装座82固定连接。第二安装座82的内侧设置有第二轴承，太阳轮50的第二端由第二轴承转动支撑。

第一支撑轴20及第二支撑轴22均与电动车的车轮叉架连接。

第二密封圈92设置于第二安装座82与壳体底座11之间。

行星齿轮60的中部穿设有齿轮转轴61，行星齿轮60绕齿轮转轴61转动，齿轮转轴61与行星齿轮60之间设置有转动轴承。

隔离块93位于定子组件30、转子组件40远离侧盖12的一侧且与第一安装座81连接。壳体底座11、第二安装座82、转动轴承及隔离块93之间的空间注有散热润滑油，散热润滑油能够对行星齿轮60及内齿圈70进行润滑及散热。隔离块93与齿轮转轴61之间设置有第三密封圈94。

隔离块93用于防止散热润滑油进入到定子组件30中。

转动轴承与转子盘41之间设置有第四密封圈95。第二安装座82、太阳轮50、转动轴承及转子盘41之间的空间注有散热润滑油，散热润滑油能够对行星齿轮60及太阳轮50进行润滑及散热。

定子组件30的定子线圈32的外部设置有密封套，即使散热润滑油进入到定子组件30中也不会使得定子线圈32发生短路。因此散热润滑油可位于壳体10内的任意位置，或充满壳体10内的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的电动车驱动电机包括壳体10、第一支撑轴20、定子组件30、转子组件40、太阳轮50、行星齿轮60、内齿圈70、第一安装座81、第二安装座82、第二支撑轴22、第一密封圈91及第二密封圈92；壳体10包括壳体底座11及与壳体底座11相对连接的侧盖12；侧盖12的中部开设有第一支撑口，第一支撑轴20转动地位于第一支撑口处，第一支撑轴20位于壳体10内的一端连接有轴承架21，第一密封圈91设置于轴承架21的外侧与侧盖12之间；轴承架21内设有第一轴承，太阳轮50的第一端由第一轴承转动支撑；第一安装座81固定套设于轴承架21上，定子组件30固定设置于第一安装座81远离侧盖12的一侧且靠近周向边缘的位置；转子组件40固定套设于太阳轮50上；行星齿轮60朝向太阳轮50的内侧与太阳轮50啮合，远离太阳轮50的外侧与内齿圈70啮合，内齿圈70与壳体底座11固定连接；壳体底座11周向外侧突出设置有辐条连接凸块111，辐条连接凸块111上开设有连接孔；壳体底座11远离侧盖12的一侧的中部开设有第二支撑口，第二安装座82转动地位于第二支撑口处，第二支撑轴22与第二安装座82固定连接；第二安装座82的内侧设置有第二轴承，太阳轮50的第二端由第二轴承转动支撑；第二密封圈92设置于第二安装座82与壳体底座11之间；壳体10内注入有散热润滑油。如此体积较小、重量较轻、无传动机构、可靠性提高。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。