一种地铁车辆车下密封线槽的制作方法

本实用新型属于地铁车辆构件领域，特别涉及到一种地铁车电缆走线用的线槽。

背景技术：

轨道交通一直是一种快捷和成本相对低廉的交通方式，随着科技的发展轨道车辆的构件也不断发生变化，性能要求也随之逐渐提高。作为城市中轨道交通的重要一环，地铁车辆的功能越来越多，所需要的电缆数量也随之增多，车辆运行一段时间后，线束上附着油污，影响后期车辆维修工作的开展，同时灰尘会顺着波纹管进入连接器内，造成连接器连接接触不良。

因此需要对地铁车辆的电缆线等线路进行合理的安排，车下线槽在车下电缆布线和走线方面扮演了重要的角色，车下线槽可以给各种电缆线提供一个安全清洁的环境，防止因为污染或其他问题造成电缆线受损，进而给交通造成安全隐患。现有的车下线槽技术方案线槽无ip等级,线槽为敞开式结构，无防尘防水要求，在实际营运中存在诸多问题。

因此现有技术当中迫切需要一种解决上述问题的技术方案。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种地铁车用车下密封线槽，克服现有技术的不封闭，无防尘防水能力的问题，并且易于进行安装和调整，适宜大范围推广。

一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：包括线槽槽体、线槽盖板、线束分线箱及l形安装构件；

所述线槽槽体上设置有线槽盖板，线槽槽体通过l形安装构件与地铁车横梁连接，线槽槽体上还设置有线束分线箱；

所述线槽槽体、线槽盖板为铝合金一体成型，线束分线箱为钣金件焊接成型，l形安装构件为钣金折弯件。

所述线槽槽体与线槽盖板的连接方式为螺栓连接，且线槽槽体上设置有安装了密封垫的连接边。

所述线槽槽体上设置有螺栓安装所需c型槽，线槽盖板上设置有安装通孔。

所述密封垫为emc密封垫，包括橡胶垫圈、金属编织网及背胶。

所述线槽盖板的数量为一个以上，且不同线槽盖板接缝位置通过横截面为l形的压条设置有密封条，压条与线槽槽体通过螺栓连接。

所述线槽槽体与l形安装构件的连接方式为螺栓连接。

所述线束处理箱与线槽槽体的连接方式为焊接，线束处理箱与线槽槽体连接面上设置有通孔，线束处理箱与线槽槽体内腔空间连通。

所述线束处理箱的横截面为五边形，五边形五条边分别为：第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边及第五侧边，其中第一侧边分别与第二侧边及第五侧边垂直，第二侧边与第三侧边垂直，第三侧边与第四侧边的夹角为150度，第四侧边与第五侧边的夹角为120度。

所述线槽槽体上设置有排水堵。

所述槽体上还设置有连接通孔，用于管接头和戈兰头安装，便于出线

本实用新型的有益效果如下：通过上述设计提供了一种地铁车用车下密封线槽，克服现有技术的不封闭，无防尘防水能力的问题，并且易于进行安装和调整，适宜大范围推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的线槽槽体、密封垫及线槽盖板的装配示意图。

图中：1-线槽槽体、101-连接边、102-密封垫、103-螺栓安装孔、2-线槽盖板、3-线束分线箱、301-第一侧边、302-第二侧边、303-第三侧边、304-第四侧边、305-第五侧边、4-l形安装构件、5-压条、6-排水堵。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：包括线槽槽体1、线槽盖板2、线束处理箱3及l形安装构件4；

所述线槽槽体1上设置有线槽盖板2，线槽槽体1通过l形安装构件4与地铁车横梁连接，线槽槽体1上还设置有线束分线箱3；

所述线槽槽体1、线槽盖板2为铝合金一体成型，线束分线箱3为钣金件焊接成型，l形安装构件4为钣金件。所述线槽槽体1与线槽盖板2的连接方式为螺栓连接，且线槽槽体1上设置有安装了密封垫102的连接边101。所述线槽槽体1上设置有螺栓安装所需c型槽103，线槽盖板2上设置有安装通孔。

所述密封垫102为emc密封垫，包括橡胶垫圈、金属编织网及背胶。

所述线槽盖板2的数量为一个以上，且不同线槽盖板2接缝位置通过横截面为l形的压条5设置有密封条，压条5与线槽槽体1通过螺栓连接。

所述线槽槽体1与l形安装构件4的连接方式为螺栓连接。

所述线束分线箱3与线槽槽体1的连接方式为焊接，线束处理箱3与线槽槽体1连接面上设置有通孔，线束处理箱3与线槽槽体1内腔空间连通。

所述线束分线箱3的横截面为五边形，五边形五条边分别为：第一侧边301、第二侧边302、第三侧边303、第四侧边304及第五侧边305，其中第一侧边301分别与第二侧边302及第五侧边305垂直，第二侧边302与第三侧边303垂直，第三侧边303与第四侧边304的夹角为150度，第四侧边304与第五侧边305的夹角为120度。

所述线槽槽体1上设置有排水堵6。

所述槽体1上还设置有连接通孔，用于管接头和戈兰头安装，便于出线。

本技术：
通过线槽盖板2、密封条与线槽槽体1连接的方式保证线槽槽体1的密封要求，使用排水堵排出线束散热产生的冷凝水及保证线槽内外气压相等。防止外部水和灰尘进入线槽，再通过线槽进入连接器，并影响后期线束的维修维护。在保证防水密封要求的情况下，可以将线槽内电缆全部以波纹管形式出线(波纹管对电缆提供保护的同时，保证了箱体的密封性能)。

技术特征：

1.一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：包括线槽槽体(1)、线槽盖板(2)、线束分线箱(3)及l形安装构件(4)；

所述线槽槽体(1)上设置有线槽盖板(2)，线槽槽体(1)通过l形安装构件(4)与地铁车横梁连接，线槽槽体(1)上还设置有线束分线箱(3)；

所述线槽槽体(1)、线槽盖板(2)为铝合金一体成型，线束分线箱(3)为钣金件焊接成型，l形安装构件(4)为钣金件。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述线槽槽体(1)与线槽盖板(2)的连接方式为螺栓连接，且线槽槽体(1)上设置有安装了密封垫(102)的连接边(101)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述线槽槽体(1)上设置有螺栓安装所需c型槽(103)，线槽盖板(2)上设置有安装通孔。

4.根据权利要求2所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述密封垫(102)为emc密封垫，包括橡胶垫圈、金属编织网及背胶。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述线槽盖板(2)的数量为一个以上，且不同线槽盖板(2)接缝位置通过横截面为l形的压条(5)设置有密封条，压条(5)与线槽槽体(1)通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述线槽槽体(1)与l形安装构件(4)的连接方式为螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述线束分线箱(3)与线槽槽体(1)的连接方式为焊接，线束分线箱(3)与线槽槽体(1)连接面上设置有通孔，线束分线箱(3)与线槽槽体(1)内腔空间连通。

8.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述线束分线箱(3)的横截面为五边形，五边形五条边分别为：第一侧边(301)、第二侧边(302)、第三侧边(303)、第四侧边(304)及第五侧边(305)，其中第一侧边(301)分别与第二侧边(302)及第五侧边(305)垂直，第二侧边(302)与第三侧边(303)垂直，第三侧边(303)与第四侧边(304)的夹角为150度，第四侧边(304)与第五侧边(305)的夹角为120度。

9.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述线槽槽体(1)上设置有排水堵(6)。

10.根据权利要求1所述的一种地铁车辆车下密封线槽，其特征是：所述槽体(1)上还设置有连接通孔，用于管接头和戈兰头安装，便于出线。

技术总结
本实用新型一种地铁车辆车下密封线槽，属于地铁车辆构件领域，特别涉及到一种地铁车电缆走线用的线槽，包括线槽槽体、连接边、密封垫、螺栓安装孔、线槽盖板、线束分线箱、第一侧边、第二侧边、第三侧边、第四侧边、第五侧边、L形安装构件、压条、排水堵；通过上述设计提供了一种地铁车用车下密封线槽，克服现有技术的不封闭，无防尘防水能力的问题，并且易于进行安装和调整，适宜大范围推广。

技术研发人员：魏涛
受保护的技术使用者：长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司
技术研发日：2020.08.25
技术公布日：2021.04.06