一种用于减速机的带传动结构的制作方法

本实用新型主要涉及电池生产领域，尤其涉及一种用于减速机的带传动结构。

背景技术：

减速机与电机采用带传动相连时，在不工作状态下，由于传动带自身的张力影响，会使电机的高速轴和减速机的输出轴发生形变，影响两者的使用寿命。同时，裸露在外的传动带也容易留下安全方面的隐患。

技术实现要素：

针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种用于减速机的带传动结构，包括主动轮1与从动轮2，所述主动轮1通过第一键7与电机的输出轴6固定连接，所述从动轮2通过第二键9与减速机的高速轴8固定连接，所述主动轮1和从动轮2通过同步齿形带4相连，所述同步齿形带4外侧设有固定外壳3，所述固定外壳3正面设有固定杆5，所述固定外壳3的背面设有固定件11，所述固定外壳3的下方设有支撑脚10。

优选的，所述支撑脚10设有四个，四个所述支撑脚10分布于固定外壳3底面的四个角上。

优选的，所述固定杆5设有多个，分布于固定外壳3的两端，多个所述固定杆5一端与固定外壳3连接，另外一端与电机外壳或者减速机外壳相连。

优选的，所述固定件11通过螺纹与固定外壳3固定连接，所述固定件11共有两个，两个所述固定件11均为旋转体，横截面为凹字形，一个所述固定件11内部通过轴承输出轴6相连，另一个所述固定件11内部通过轴承与高速轴8相连。

优选的，所述输出轴6上设有键槽，所述高速轴8上设有键槽。

优选的，所述固定外壳3材质为304不锈钢。

本实用新型的有益效果：通过固定件对轴的一端进行固定，减少形变的程度；同时外壳的存在能够避免操作员的直接触碰，起到安全保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型的流程图；

图中，

1、主动轮；2、从动轮；3、固定外壳；4、同步齿形带；5、固定杆；6、输出轴；7、第一键；8、高速轴；9、第二键；10、支撑脚；11、固定件。

具体实施方式

为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。

如图1-2所示可知，本实用新型包括有：包括主动轮1与从动轮2，所述主动轮1通过第一键7与电机的输出轴6固定连接，所述从动轮2通过第二键9与减速机的高速轴8固定连接，所述主动轮1和从动轮2通过同步齿形带4相连，所述同步齿形带4外侧设有固定外壳3，所述固定外壳3正面设有固定杆5，所述固定外壳3的背面设有固定件11，所述固定外壳3的下方设有支撑脚10。

在本实施中优选的，所述支撑脚10设有四个，四个所述支撑脚10分布于固定外壳3底面的四个角上。

设置上述结构，支撑脚10便于稳固固定外壳3。

在本实施中优选的，所述固定杆5设有多个，分布于固定外壳3的两端，多个所述固定杆5一端与固定外壳3连接，另外一端与电机外壳或者减速机外壳相连。

设置上述结构，固定杆5起到固定固定外壳3的作用

在本实施中优选的，所述固定件11通过螺纹与固定外壳3固定连接，所述固定件11共有两个，两个所述固定件11均为旋转体，横截面为凹字形，一个所述固定件11内部通过轴承输出轴6相连，另一个所述固定件11内部通过轴承与高速轴8相连。

设置上述结构，固定件11与输出轴6或高速轴8连接后，可以起到固定作用，降低形变的程度。

在本实施中优选的，所述输出轴6上设有键槽，所述高速轴8上设有键槽。

设置上述结构，便于通过第一键7连接输出轴6和主动轮1，通过第二键9连接高速轴8和从动轮2。

在本实施中优选的，所述固定外壳3材质为304不锈钢。

设置上述结构，延长使用寿命。

在使用中，动力从主动轮1经由同步齿形带4传动到从动轮2上，固定件11将输出轴6和高速轴8与固定外壳3连接，降低形变的程度，固定杆5起到固定固定外壳3的作用，支撑脚10支撑固定外壳3。

上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。

技术特征：

1.一种用于减速机的带传动结构，其特征在于，包括主动轮(1)与从动轮(2)，所述主动轮(1)通过第一键(7)与电机的输出轴(6)固定连接，所述从动轮(2)通过第二键(9)与减速机的高速轴(8)固定连接，所述主动轮(1)和从动轮(2)通过同步齿形带(4)相连，所述同步齿形带(4)外侧设有固定外壳(3)，所述固定外壳(3)正面设有固定杆(5)，所述固定外壳(3)的背面设有固定件(11)，所述固定外壳(3)的下方设有支撑脚(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于减速机的带传动结构，其特征在于：所述支撑脚(10)设有四个，四个所述支撑脚(10)分布于固定外壳(3)底面的四个角上。

3.根据权利要求1所述的一种用于减速机的带传动结构，其特征在于：所述固定杆(5)设有多个，分布于固定外壳(3)的两端，多个所述固定杆(5)一端与固定外壳(3)连接，另外一端与电机外壳或者减速机外壳相连。

4.根据权利要求1所述的一种用于减速机的带传动结构，其特征在于：所述固定件(11)通过螺纹与固定外壳(3)固定连接，所述固定件(11)共有两个，两个所述固定件(11)均为旋转体，横截面为凹字形，一个所述固定件(11)内部通过轴承输出轴(6)相连，另一个所述固定件(11)内部通过轴承与高速轴(8)相连。

5.根据权利要求1所述的一种用于减速机的带传动结构，其特征在于：所述输出轴(6)上设有键槽，所述高速轴(8)上设有键槽。

6.根据权利要求1所述的一种用于减速机的带传动结构，其特征在于：所述固定外壳(3)材质为304不锈钢。

技术总结
本实用新型提供一种用于减速机的带传动结构，包括主动轮与从动轮，所述主动轮通过第一键与电机的输出轴固定连接，所述从动轮通过第二键与减速机的高速轴固定连接，所述主动轮和从动轮通过同步齿形带相连，所述同步齿形带外侧设有固定外壳，所述固定外壳正面设有固定杆，所述固定外壳的背面设有固定件，所述固定外壳的下方设有支撑脚；本实用新型通过固定件对轴的一端进行固定，减少形变的程度；同时外壳的存在能够避免操作员的直接触碰，起到安全保护的作用。

技术研发人员：吴达
受保护的技术使用者：无锡市南泉开明机械制造有限公司
技术研发日：2020.09.03
技术公布日：2021.06.15