一种自动串并联开关电路及装置的制作方法

本实用新型属于电源控制技术领域，特别涉及一种自动串并联开关电路及装置。

背景技术：

随着汽车行业的高速发展，全球汽车保有量不断增加，大量的汽车售后维护维修以及应急救援等需求与日剧增，对售前售后服务要求越来越高。当汽车电池严重亏电或短路损坏时，如果没有提前检测准确排除异常而直接用应急启动电源简单地并联接上，这种不但没有成功启动汽车，反而对应急启动电源电池自身能量造成过放电，甚至导致永久性损坏。同理，当汽车启动成功后，如果汽车充电系统出现异常时，过高充电会对汽车电池过充失水，极板发热老化，严重时造成直接损坏。反之，充电电压过低，使汽车电池长期处于半满电状态或亏电状态，电池长期没有得到正常充满维护也会加速电池极板结晶、老化，甚至加速电池寿命终止。现有技术中并没有实现自动串并联开关的电路。

因此，亟需一种自动串并联开关电路及装置来解决上述技术问题。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供了一种自动串并联开关电路，所述电路包括第一电池组bat1和第二电池组bat2，所述第一电池组bat1的正极与第二电池组bat2的正极之间设置有常开的电磁开关jk1，所述第一电池组bat1的负极与第二电池组bat2的负极之间设置有常开的电磁开关jk3，所述第一电池组bat1的正极与第二电池组bat2负极之间设置有电磁开关常开的电磁开关jk2，所述第二电池组bat2的正极对外输出正极out+，所述第一电池组bat1的负极接地，所述第一电池组bat1的正极对外输出正极bat1+；

所述电磁开关jk1、电磁开关jk2和电磁开关jk3均与电源vd连接；

所述电磁开关jk1和电磁开关jk3同时连接mos管q5的漏极，mos管q5的源极接地，mos管q5的栅极连接12v并联输出控制端；

所述电磁开关jk2连接mos管q6的漏极，mos管q6的源极接地，mos管q6的栅极连接24v串联输出控制端。

进一步的，所述电磁开关jk1并联有二极管d7，所述电磁开关jk2并联有二极管d8，所述二极管d7的负极和二极管d8的负极均与电源vd连接。

进一步的，所述mos管q5的栅极与12v并联输出控制端之间设置有电阻r20。

进一步的，所述mos管q6的栅极与24v串联输出控制端之间设置有电阻r21。

本实用新型还提供了一种自动串并联开关装置，所述装置包括上述的自动串并联开关电路。

本实用新型通过自动串并联开关，实现了mcu系统在12v并联和24v串联之间的自动选择，有利于保障设备安全，延长设备使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例的自动串并联开关电路示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种自动串并联开关电路，如图1所示，所述电路包括第一电池组bat1和第二电池组bat2，所述第一电池组bat1的正极与第二电池组bat2的正极之间设置有常开的电磁开关jk1，所述第一电池组bat1的负极与第二电池组bat2的负极之间设置有常开的电磁开关jk3，所述第一电池组bat1的正极与第二电池组bat2负极之间设置有电磁开关常开的电磁开关jk2，所述第二电池组bat2的正极对外输出正极out+，所述第一电池组bat1的负极接地，所述第一电池组bat1的正极对外输出正极bat1+。

所述电磁开关jk1、电磁开关jk2和电磁开关jk3均与电源vd连接。所述电磁开关jk1并联有二极管d7，所述电磁开关jk2并联有二极管d8，所述二极管d7的负极和二极管d8的负极均与电源vd连接。

所述电磁开关jk1和电磁开关jk3同时连接mos管q5的漏极，mos管q5的源极接地，mos管q5的栅极连接12v并联输出控制端，所述mos管q5的栅极与12v并联输出控制端之间设置有电阻r20。

所述电磁开关jk2连接mos管q6的漏极，mos管q6的源极接地，mos管q6的栅极连接24v串联输出控制端，所述mos管q6的栅极与24v串联输出控制端之间设置有电阻r21。

本实用新型还提供了一种自动串并联开关装置，所述装置包括上述的自动串并联开关电路。

本实用新型实施例中，电磁开关jk1、电磁开关jk2和电磁开关jk3连接有继电器控制电路，继电器控制电路由mcu系统检测控制模块控制，电磁开关jk1、电磁开关jk2和电磁开关jk3均采用大功率继电器，继电器控制电路由mcu统一控制。当需要启动12v汽车时，控制电磁开关jk1和电磁开关jk3吸合导通，同时电磁开关jk2保持断开；当需要启动24v汽车时，控制电磁开关jk2吸合导通，同时电磁开关jk1和电磁开关jk3保持断开，实现两组电池串联导通输出24v电压。

本实用新型实施例通过自动串并联开关，实现了mcu系统在12v并联和24v串联之间的自动选择，有利于保障设备安全，延长设备使用寿命。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种自动串并联开关电路，其特征在于，所述电路包括第一电池组bat1和第二电池组bat2，所述第一电池组bat1的正极与第二电池组bat2的正极之间设置有常开的电磁开关jk1，所述第一电池组bat1的负极与第二电池组bat2的负极之间设置有常开的电磁开关jk3，所述第一电池组bat1的正极与第二电池组bat2负极之间设置有电磁开关常开的电磁开关jk2，所述第二电池组bat2的正极对外输出正极out+，所述第一电池组bat1的负极接地，所述第一电池组bat1的正极对外输出正极bat1+；

所述电磁开关jk1、电磁开关jk2和电磁开关jk3均与电源vd连接；

所述电磁开关jk1和电磁开关jk3同时连接mos管q5的漏极，mos管q5的源极接地，mos管q5的栅极连接12v并联输出控制端；

所述电磁开关jk2连接mos管q6的漏极，mos管q6的源极接地，mos管q6的栅极连接24v串联输出控制端。

2.根据权利要求1所述的自动串并联开关电路，其特征在于，所述电磁开关jk1并联有二极管d7，所述电磁开关jk2并联有二极管d8，所述二极管d7的负极和二极管d8的负极均与电源vd连接。

3.根据权利要求1所述的自动串并联开关电路，其特征在于，所述mos管q5的栅极与12v并联输出控制端之间设置有电阻r20。

4.根据权利要求1所述的自动串并联开关电路，其特征在于，所述mos管q6的栅极与24v串联输出控制端之间设置有电阻r21。

5.一种自动串并联开关装置，其特征在于，所述装置包括如权利要求1-4任一项所述的自动串并联开关电路。

技术总结
本实用新型公开了一种自动串并联开关电路，所述电路包括第一电池组BAT1和第二电池组BAT2，所述第一电池组BAT1的正极与第二电池组BAT2的正极之间设置有常开的电磁开关JK1，所述第一电池组BAT1的负极与第二电池组BAT2的负极之间设置有常开的电磁开关JK3，所述第一电池组BAT1的正极与第二电池组BAT2负极之间设置有电磁开关常开的电磁开关JK2，所述第二电池组BAT2的正极对外输出正极OUT+，所述第一电池组BAT1的负极接地，所述第一电池组BAT1的正极对外输出正极BAT1+；所述电磁开关JK1、电磁开关JK2和电磁开关JK3均与电源VD连接。本实用新型通过自动串并联开关，实现了MCU系统在12V并联和24V串联之间的自动选择，有利于保障设备安全，延长设备使用寿命。

技术研发人员：张忠仁;王业占;李兴泽;熊印宝;周志健
受保护的技术使用者：江苏汇裕科技有限公司;上海广为美线电源电器有限公司
技术研发日：2020.10.14
技术公布日：2021.05.28