技术特征：
1.一种用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，所述电驱系统壳体包括：上部壳体，其包括控制器上壳体和用于覆盖所述控制器上壳体的端盖，所述端盖与所述控制器上壳体形成可拆卸的固定连接，在所述控制器上壳体内设有隔板；和下部壳体，其位于所述上部壳体的下方，所述下部壳体至少包括一体成形的控制器下壳体、电机壳体和减速器壳体，所述控制器下壳体与所述控制器上壳体形成可拆卸的固定连接以组成控制器壳体，所述隔板将所述控制器壳体分为至少两个腔室，所述腔室用于安装所述车辆的多种电力电子模块。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，所述至少两个腔室包括第一腔室和第二腔室，所述第一腔室由所述端盖、所述控制器上壳体的侧壁和所述隔板围成；所述第二腔室由所述控制器下壳体和所述隔板围成。3.根据权利要求2所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，在所述隔板上设置有垂直于所述隔板的竖向挡板，所述竖向挡板将所述第一腔室和所述第二腔室中的至少一个分成多个子腔室。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，所述多个子腔室包括位于所述第一腔室内的第一子腔室、位于所述第二腔室内的第二子腔室和从所述第一腔室延伸到所述第二腔室的第三子腔室；其中，所述第一子腔室用于安装逆变器，所述第二子腔室用于安装dc/dc转换器，所述第三子腔室用于安装高压配电模块。5.根据权利要求1-4任一项所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，在所述控制器上壳体的侧壁上形成有用于向控制器上壳体内通入冷却液的控制器冷却液进口；所述隔板与所述侧壁一体地形成，并且在其上形成有冷却流道，所述冷却流道与所述控制器冷却液进口相互连通。6.根据权利要求5所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，所述冷却流道包括相互串联的第一流道和第二流道，所述第一流道形成在所述隔板的下表面上，所述第二流道形成在所述隔板的上表面上。7.根据权利要求6所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，所述第一流道包括第一进口和第一出口，所述第一进口与所述控制器冷却液进口相互连通；所述第二流道包括第二进口和第二出口，所述二进口与所述第一出口相互连通，使得所述冷却液从所述第一进口流入所述第一流道并从所述第一出口流出所述第一流道并进入所述第二流道，然后经所述第二出口流出所述第二流道。8.根据权利要求7所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，在所述控制器下壳体的底部形成有用于向所述电机壳体通入所述冷却液的控制器冷却液出口，所述控制器出口与所述第二出口相互连通，并与形成在所述电机壳体上的电机冷却液进口相互连通。9.根据权利要求8所述的用于车辆的电驱系统壳体，其特征在于，所述第二出口通过管状构件延伸到所述隔板的下表面上。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的用于车辆的电驱
系统壳体。
技术总结
本发明提供一种用于车辆的电驱系统壳体和车辆。电驱系统壳体包括：上部壳体，其包括控制器上壳体和用于覆盖控制器上壳体的端盖，端盖与控制器上壳体形成可拆卸的固定连接，在控制器上壳体内设有隔板；和下部壳体，其位于上部壳体的下方，下部壳体至少包括一体成形的控制器下壳体、电机壳体和减速器壳体，控制器下壳体与控制器上壳体形成可拆卸的固定连接以组成控制器壳体，隔板将控制器壳体分为至少两个腔室，腔室用于安装车辆的多种电力电子模块。解决了现有技术中存在的电驱系统多合一壳体集成化程度不高的问题。体集成化程度不高的问题。体集成化程度不高的问题。
技术研发人员：张卫周 张策 任传委
受保护的技术使用者：蔚来动力科技（合肥）有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/2/3