一种内置多路充电冗余功能的汽车充电管理装置的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，具体是一种内置多路充电冗余功能的汽车充电管理装置。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.在现有技术中，多数电动汽车充电桩均为直接接入正常电路使用，若充电区域停电，则会导致充电桩无法继续为电动汽车进行充电，从而直接影响电动汽车的使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种内置多路充电冗余功能的汽车充电管理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置多路充电冗余功能的汽车充电管理装置，包括安装盒，安装盒一端的侧壁设置显示屏，安装盒一侧的侧壁设置充电枪，安装盒的内壁开设顶端安装内腔，顶端安装内腔远离显示屏一端的内壁设置主控板，主控板底端的侧壁设置控制开关，主控板靠近控制开关的一端侧壁设置时间继电器，主控板位于控制开关顶部的侧壁设置第一接触器，主控板位于时间继电器顶部的侧壁设置第二接触器，控制开关的底部设置输入总线，通过输入总线接入第一输入电源线、第二输入电源线和第三输入电源线配合控制开关、时间继电器、第一接触器和第二接触器为电路提供多线路供电。
6.作为本实用新型进一步的方案：控制开关、时间继电器、第一接触器和第二接触器均与主控板依次电连接，通过主控板对控制开关、时间继电器、第一接触器和第二接触器进行控制。
7.作为本实用新型再进一步的方案：充电枪的输入端设置连接电线，连接电线远离充电枪一端与第二接触器的输出端电连接，通过连接电线为充电枪进行供电，进而通过充电枪为电动汽车充电。
8.作为本实用新型再进一步的方案：安装盒的底部设置支撑柱，支撑柱的底部设置底部固定板，底部固定板的顶部均匀设置多个固定螺栓，多个固定螺栓均与底部固定板贯穿螺纹连接，通过底部固定板、固定螺栓和支撑柱为安装盒提供支撑。
9.作为本实用新型再进一步的方案：支撑柱的内壁开设底端安装内腔，底端安装内腔一侧的内部设置第一输入电源线，底端安装内腔远离第一输入电源线一侧的内壁设置第
二输入电源线，底端安装内腔远离第二输入电源线一侧的内壁设置第三输入电源线，通过底端安装内腔为第一输入电源线、第二输入电源线和第三输入电源线提供安装空间。
10.作为本实用新型再进一步的方案：第一输入电源线、第二输入电源线和第三输入电源线的顶部均与输入总线的底部电连接，通过第一输入电源线、第二输入电源线和第三输入电源线为输入总线提供不同供电线路。
11.作为本实用新型再进一步的方案：第一输入电源线的底部与常用电路电连接，第二输入电源线的底部与安保电路电连接，第三输入电源线的底部与直流蓄电池供电设备电连接，通过常用线路、安保线路及蓄电池供电设备为装置提供电能，当常用线路断电时，启用安保线路，当常用线路与安保线路均断电时，则使用蓄电池供电设备进行供电。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过第一输入电源线、第二输入电源线和第三输入电源线为设备接入不同的供电线路，同时配合控制开关、时间继电器、第一接触器和第二接触器完成电路断电时的线路切换，从而确保线路断电可正常切入备用电路进行持续充电。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视结构示意图；
14.图2为本实用新型中安装盒的剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型中支撑柱的剖视结构示意图。
16.图中：1、安装盒；2、显示屏；3、充电枪；4、连接电线；5、支撑柱；6、底部固定板；7、固定螺栓；8、顶端安装内腔；9、主控板；10、输入总线；11、控制开关；12、时间继电器；13、第一接触器；14、第二接触器；15、底端安装内腔；16、第一输入电源线；17、第二输入电源线；18、第三输入电源线。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种内置多路充电冗余功能的汽车充电管理装置，包括安装盒1，安装盒1一端的侧壁设置显示屏2，安装盒1一侧的侧壁设置充电枪3，安装盒1的内壁开设顶端安装内腔8，顶端安装内腔8 远离显示屏2一端的内壁设置主控板9，主控板9底端的侧壁设置控制开关11，主控板9靠近控制开关11的一端侧壁设置时间继电器12，主控板9位于控制开关11顶部的侧壁设置第一接触器13，主控板9位于时间继电器12顶部的侧壁设置第二接触器14，控制开关11的底部设置输入总线10，通过输入总线10接入第一输入电源线16、第二输入电源线17和第三输入电源线18配合控制开关 11、时间继电器12、第一接触器13和第二接触器14为电路提供多线路供电。
19.其中，控制开关11、时间继电器12、第一接触器13和第二接触器14均与主控板9依次电连接，通过主控板9对控制开关11、时间继电器12、第一接触器13和第二接触器14进行控制。
20.充电枪3的输入端设置连接电线4，连接电线4远离充电枪3一端与第二接触器14的输出端电连接，通过连接电线4为充电枪3进行供电，进而通过充电枪3为电动汽车充电。
21.安装盒1的底部设置支撑柱5，支撑柱5的底部设置底部固定板6，底部固定板6的顶部均匀设置多个固定螺栓7，多个固定螺栓7均与底部固定板6贯穿螺纹连接，通过底部固定板6、固定螺栓7和支撑柱5为安装盒1提供支撑。
22.支撑柱5的内壁开设底端安装内腔15，底端安装内腔15一侧的内部设置第一输入电源线16，底端安装内腔15远离第一输入电源线16一侧的内壁设置第二输入电源线17，底端安装内腔15远离第二输入电源线17一侧的内壁设置第三输入电源线18，通过底端安装内腔15为第一输入电源线16、第二输入电源线17和第三输入电源线18提供安装空间。
23.第一输入电源线16、第二输入电源线17和第三输入电源线18的顶部均与输入总线10的底部电连接，通过第一输入电源线16、第二输入电源线17和第三输入电源线18为输入总线10提供不同供电线路。
24.第一输入电源线16的底部与常用电路电连接，第二输入电源线17的底部与安保电路电连接，第三输入电源线18的底部与直流蓄电池供电设备电连接，通过常用线路、安保线路及蓄电池供电设备为装置提供电能，当常用线路断电时，启用安保线路，当常用线路与安保线路均断电时，则使用蓄电池供电设备进行供电。
25.使用本装置对电动汽车进行充电时，只需通过固定螺栓7和底部固定板6将本装置固定在合适位置，然后将第一输入电源线16与常用线路进行电连接，将第二输入电源线17与安保线路进行电连接，将第三输入电源线18与蓄电池供电设备进行电连接，在使用时，通过充电枪3为电动汽车充电。在充电过程中，默认使用第一输入电源线16的输入电源进行充电，当第一输入电源线16断电时，时间继电器12启动，配合控制开关11和第一接触器13断开第一输入电源线16的连接，并启用第二输入电源线17接入输入电源。当第二输入电源线17 断电时，通过时间继电器12配合控制开关11和第二接触器14断开第二输入电源线17，并接入第三输入电源线18进行供电。
26.其中时间继电器12、控制开关11、第一接触器13和第二接触器14为本技术领域人员所熟知，在此不做赘述。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。