一种动力电池电路和车辆的制作方法

1.本技术涉及动力电池技术领域，具体涉及一种动力电池电路和车辆。


背景技术：

2.目前动力电池行业发展迅猛，与动力电池相关的技术也不断提升。现有动力电池供电回路中基本都会含有电路预充电保护方案，来保证电池能够持续向车载电器供电，且车载电器不会在供电起始时被损坏。目前对于电池充电保护常用的方案，是在电池充电回路中设置预充厚膜电阻和预充继电器。此方案需要在电池内部留有安装预充电阻和预充继电器的空间，需要为预充继电器设计安装支架，从而使得电池内部空间被预充厚膜电阻和预充继电器占用，不仅增加电池内部结构的复杂性，还增加电池重量且增加电池设计成本。


技术实现要素：

3.本技术提供一种动力电池电路和车辆，用于缓解动力电池成本较高，且电池内部结构复杂的问题。
4.在一方面，本技术提供一种动力电池电路，具体地，包括动力电池、主正开关件、预充贴片电阻、场效应开关件、电源管理器和用电负载，其中：
5.所述主正开关件的第一端连接所述动力电池的正极，所述主正开关件的第二端连接用电负载的第一端，所述主正开关件的控制端连接所述电源管理器；
6.所述预充贴片电阻的第一端连接所述动力电池的正极，所述预充贴片电阻的第二端连接所述场效应开关件的第一端，所述场效应开关件的第二端连接所述用电负载的第一端，所述场效应开关件的控制端连接所述电源管理器；
7.所述用电负载的第二端连接所述动力电池的负极。
8.可选地，所述动力电池电路中的所述主正开关件选自继电器或mos管。
9.可选地，所述动力电池电路中的所述场效应开关件选自mos管或场效应管。
10.可选地，所述动力电池电路还包括第一电容，所述第一电容与所述用电负载并联。
11.可选地，所述动力电池电路还包括电压检测器，所述电压检测器与所述用电负载并联，所述电压检测器被配置为发送电压信号至所述电源管理器。
12.可选地，所述动力电池电路还包括电流检测器，所述电流检测器与所述动力电池串联，所述电流检测器被配置为发送电流信号至所述电源管理器。
13.可选地，所述动力电池电路还包括主负开关件，所述主负开关件连接在所述用电负载的第二端和所述动力电池的负极之间。
14.可选地，所述动力电池电路中的所述主正开关件和所述场效应开关件为常开开关件。
15.可选地，所述动力电池电路还包括过流保护器，所述过流保护器与所述动力电池串联。
16.另一方面，本技术还提供一种车辆，具体地，包括如上所述的动力电池电路。
17.如上所述，本技术提供的动力电池电路和车辆，通过设置预充贴片电阻和场效应开关件在保证动力电池电路稳定供电的前提下，降低了动力电池的采购成本和重量，节省了动力电池的空间。
附图说明
18.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本技术一实施例的动力电池电路的结构图。
20.图2为本技术另一实施例的动力电池电路的结构图。
21.本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
22.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
23.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素，此外，本技术不同实施例中具有同样命名的部件、特征、要素可能具有相同含义，也可能具有不同含义，其具体含义需以其在该具体实施例中的解释或者进一步结合该具体实施例中上下文进行确定。
24.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
25.在一方面，本技术提供一种动力电池电路，图1为本技术一实施例的动力电池电路的结构图。
26.请参阅图1，在一实施例中，动力电池电路包括动力电池10、主正开关件s+、预充贴片电阻20、场效应开关件30、电源管理器40和用电负载50。
27.其中：主正开关件s+的第一端连接动力电池10的正极，主正开关件s+的第二端连接用电负载50的第一端，主正开关件s+的控制端连接电源管理器40。
28.预充贴片电阻20的第一端连接动力电池10的正极，预充贴片电阻20的第二端连接场效应开关件30的第一端，场效应开关件30的第二端连接用电负载50的第一端，场效应开关件30的控制端连接电源管理器40。用电负载50的第二端连接动力电池10的负极。
29.可选地，预充贴片电阻20与场效应开关件30串联安装在电源管理器40上。示例性
地，动力电池10向用电负载50供电起始时，电源管理器40控制主正开关件s+断开，场效应开关件30闭合，回路电流通过预充贴片电阻20和场效应开关件30降低稳定后，电源管理器40控制主正开关件s+闭合，场效应开关件30断开，动力电池10直接向用电负载50稳定供电。可以理解地，本技术采用体积更小、成本更低的预充贴片电阻20，且将预充继电器改为场效应开关件30，不仅能保证动力电池10供电回路充电保护的功能，还取消预充继电器安装支架，节省了电池空间，降低了采购成本和电池重量。
30.在一实施例中，动力电池电路中的主正开关件s+选自继电器或mos管。
31.需要说明的是，在以上实施例中，本技术对于主正开关件s+的类型不做限定。动力电池电路中的主正开关件s+可以选自继电器和mos管中的至少一种。电源管理器40通过控制主正开关件s+闭合来导通动力电池电路，使动力电池10给用电负载50供电。
32.在一实施例中，动力电池电路中的场效应开关件30选自mos管或场效应管。
33.需要说明的是，在以上实施例中，本技术对于场效应开关件30的类型不做限定。动力电池电路中的场效应开关件30可以选自mos管和场效应管中的至少一种。电源管理器40通过控制场效应开关件30闭合来导通预充电回路，在动力电池10给用电负载50供电起始进行预充电保护动力电池电路。
34.请继续参阅图1，在一实施例中，动力电池电路还包括第一电容c，第一电容c与用电负载50并联。
35.在本实施例中，动力电池10向用电负载50供电起始时，电源管理器40控制主正开关件s+断开，场效应开关件30闭合，回路电流通过预充贴片电阻20和场效应开关件30向第一电容c充能，能使负载回路的电流和电压平滑稳定，确保动力电池电路的安全。
36.图2为本技术另一实施例的动力电池电路的结构图。
37.请参阅图2，在一实施例中，动力电池电路还包括电压检测器60，电压检测器60与用电负载50并联，电压检测器60被配置为发送电压信号至电源管理器40。
38.在本实施例中，电压检测器60检测用电负载50两端的电压，当检测到用电负载50两端的电压上升至特定值时发送电压信号至电源管理器40，电源管理器40控制主正开关件s+闭合来控制动力电池10对用电负载50的供电。
39.请继续参阅图2，在一实施例中，动力电池电路还包括电流检测器70，电流检测器70与动力电池10串联，电流检测器70被配置为发送电流信号至电源管理器40。
40.在本实施例中，电流检测器70检测动力电池电路的回路电流，当检测到回路电流下降至特定值时发送电流信号至电源管理器40，电源管理器40控制主正开关件s+闭合来控制动力电池10对用电负载50的供电。
41.请继续参阅图2，在一实施例中，动力电池电路还包括主负开关件s-，主负开关件s-连接在用电负载50的第二端和动力电池10的负极之间。
42.在本实施例中，主负开关件s-在用电负载50工作期间处于闭合状态，当用电负载50停止工作时，电源管理器40可以断开主负开关件s-以保护动力电池电路。
43.在一实施例中，动力电池电路中的主正开关件s+和场效应开关件30为常开开关件。
44.在本实施例中，当动力电池电路不在供电时，主正开关件s+和场效应开关件30为断开状态，动力电池电路中没有电流流过，能够保护动力电池电路，降低动力电池10损耗。
45.请继续参阅图2，在一实施例中，动力电池电路还包括过流保护器80，过流保护器80与动力电池10串联。
46.在本实施例中，过流保护器80在检测到动力电池电路出现故障时，能够及时断开从而保护动力电池电路不被损坏。
47.另一方面，本技术还提供一种车辆，具体地，包括如上实施例的动力电池电路。
48.如上所述，本技术提供的动力电池电路和车辆不仅能保证动力电池的供电回路稳定充电，还节省了电池空间，降低了采购成本和电池重量。
49.以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。