一种车载充电器的制作方法

本申请涉及充电器，特别是一种车载充电器。

背景技术：

1、车载充电器是一种方便携带的电子设备，用于连接到汽车电源，为各种移动设备充电。车载充电器通常由壳体、电路板、充电接口和正、负极接触组件组成；其中，充电接口与待充电设备连接；正、负极接触组件与车辆的点烟器插座或其他电源接口连接；电路板设置在壳体内部，与充电接口和正、负极接触组件连接形成充电电路。

2、为简化装配工序，现有的车载充电器免去了焊接工艺，通过设置在负极接触组件上的卡槽结构对电路板进行安装，例如专利cn219437305u提供的一种车载充电插头，其电路板的一端与负极弹片圈环上的卡槽连接，以及专利cn106786911a提供的一种车载充电器，其电路板的一端与负极弹片的凹槽状底座连接。

3、但是，这类车载充电器的设计和制备成本相对较高，并且在长期震动颠簸环境下的稳定性表现一般。

技术实现思路

1、鉴于上述提到的问题，提出了本申请以便提供克服所述问题或者至少部分地解决所述问题的一种车载充电器，包括：

2、一种车载充电器，包括：壳体、支架、电路板、充电接口、正极接触组件和负极接触组件；

3、所述电路板通过所述支架安装在所述壳体的内部；所述正极接触组件设置在所述壳体的端部；所述负极接触组件设置在壳体的侧边；所述充电接口、所述正极接触组件和所述负极接触组件分别与所述电路板连接。

4、优选的，所述支架包括第一限位件、第二限位件和分别与所述第一限位件和所述第二限位件连接的支撑肋条；所述电路板的一端卡接在所述第一限位件的侧边，另一端卡接在所述第二限位件的侧边。

5、优选的，所述第一限位件包括第一限位环、设置在所述第一限位环内壁的第一限位台阶和设置在所述第一限位环侧边的凸起环；所述电路板的端部卡接在所述第一限位环内并且搭接在所述第一限位台阶上；所述支撑肋条与所述第一限位环连接。

6、优选的，所述第二限位件包括第二限位环、设置在所述第二限位环侧边的第二限位台阶和设置在所述第二限位台阶侧边的延伸柱；所述电路板的端部卡接在所述第二限位环内，并且穿出所述第二限位环搭接在所述第二限位台阶上；所述支撑肋条与所述第二限位环连接。

7、优选的，所述电路板穿出所述第二限位环的端部抵接在所述第二限位台阶的侧边；所述电路板穿出所述第二限位环的端部设有第一卡扣；所述第一卡扣抵接在所述第二限位环的侧边。

8、优选的，所述壳体包括套筒、接口限位件、弹片限位件和密封环；

9、所述套筒套接在所述第一限位件、所述支撑肋条、所述第二限位件和所述第二限位台阶的外部，并且抵接在所述凸起环的侧边；所述负极接触组件的端部穿至所述套筒的外部；

10、所述接口限位件卡接在所述凸起环和所述第一限位环的内部；所述充电接口抵接在所述接口限位件的侧边；

11、所述弹片限位件套接在所述延伸柱的外部，并且与所述套筒通过所述密封环连接；所述正极接触组件的端部穿出所述弹片限位件并且向外延伸。

12、优选的，所述接口限位件的端部设有第二卡扣；所述第二卡扣抵接在所述第一限位环的侧边。

13、优选的，所述正极接触组件包括正极弹性元件和正极端子；所述正极弹性元件分别与所述电路板和所述正极端子连接。

14、优选的，所述负极接触组件包括负极弹性元件和负极端子；所述负极弹性元件分别与所述电路板和所述负极端子连接。

15、优选的，所述充电接口包括usb type-a、usb type-c、usb micro-b和lightning中的至少一种。

16、本申请具有以下优点：

17、在本申请的实施例中，相对于现有车载充电器的制备成本较高，并且稳定性表现一般的问题，本申请提供了通过针对常规电路板设计的通用支架对电路板进行安装的解决方案，通过所述支架，可以对常规的电路板和电极组件进行安装，而无需使用特殊结构的电路板和电极组件，降低了所述车载充电器的设计和制备成本；并且，可以从整体上对所述电路板进行限位固定，确保了所述电路板与所述壳体以及其他电子元件连接的稳定性。

技术特征：

1.一种车载充电器，其特征在于，包括：壳体、支架、电路板、充电接口、正极接触组件和负极接触组件；

2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述支架包括第一限位件、第二限位件和分别与所述第一限位件和所述第二限位件连接的支撑肋条；所述电路板的一端卡接在所述第一限位件的侧边，另一端卡接在所述第二限位件的侧边。

3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述第一限位件包括第一限位环、设置在所述第一限位环内壁的第一限位台阶和设置在所述第一限位环侧边的凸起环；所述电路板的端部卡接在所述第一限位环内并且搭接在所述第一限位台阶上；所述支撑肋条与所述第一限位环连接。

4.根据权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述第二限位件包括第二限位环、设置在所述第二限位环侧边的第二限位台阶和设置在所述第二限位台阶侧边的延伸柱；所述电路板的端部卡接在所述第二限位环内，并且穿出所述第二限位环搭接在所述第二限位台阶上；所述支撑肋条与所述第二限位环连接。

5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述电路板穿出所述第二限位环的端部抵接在所述第二限位台阶的侧边；所述电路板穿出所述第二限位环的端部设有第一卡扣；所述第一卡扣抵接在所述第二限位环的侧边。

6.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体包括套筒、接口限位件、弹片限位件和密封环；

7.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述接口限位件的端部设有第二卡扣；所述第二卡扣抵接在所述第一限位环的侧边。

8.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述正极接触组件包括正极弹性元件和正极端子；所述正极弹性元件分别与所述电路板和所述正极端子连接。

9.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述负极接触组件包括负极弹性元件和负极端子；所述负极弹性元件分别与所述电路板和所述负极端子连接。

10.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述充电接口包括usb type-a、usb type-c、usb micro-b和lightning中的至少一种。

技术总结
本申请提供了一种车载充电器。所述车载充电器包括：壳体、支架、电路板、充电接口、正极接触组件和负极接触组件；所述电路板通过所述支架安装在所述壳体的内部；所述正极接触组件设置在所述壳体的端部；所述负极接触组件设置在壳体的侧边；所述充电接口、所述正极接触组件和所述负极接触组件分别与所述电路板连接。通过所述支架，可以对常规的电路板和电极组件进行安装，而无需使用特殊结构的电路板和电极组件，降低了所述车载充电器的设计和制备成本；并且，可以从整体上对所述电路板进行限位固定，确保了所述电路板与所述壳体以及其他电子元件连接的稳定性。

技术研发人员：朱涛
受保护的技术使用者：深圳市俊凯达智能科技有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/21