一种电动汽车双向充电控制方法及系统

本发明涉及新能源汽车，特别涉及一种电动汽车双向充电控制方法及系统。

背景技术：

1、双向充电成为电动汽车的未来发展趋势之一，即电动汽车不仅可以接受充电桩充电，还可以进行外供充电，比如：为负载设备充电等。当用户使用电动汽车进行外供充电时，需要时刻考虑电动汽车的剩余电量能否支撑自己的未来行程，避免造成出行麻烦，比如：用户自行预测自己的未来行程需要多少电量，时刻查看电动汽车的剩余电量，两者比较确定是否需要停止进行外供充电。但是，用户时刻考虑电动汽车的剩余电量能否支撑自己的未来行程比较繁琐，降低了用户体验，同时，也不够智能化。因此，亟需一种解决办法，以解决现有技术中的不足。

技术实现思路

1、本发明目的之一在于提供了一种电动汽车双向充电控制方法，基于电动汽车的剩余电能以及用户的未来行程，预测外供充电极限，确定电动汽车是否即将达到外供充电极限，当为是时，对用户进行外供充电极限提醒，无需用户时刻考虑电动汽车的剩余电量能否支撑自己的未来行程，提升了便捷性，提升了用户体验，同时，也更加智能化。

2、本发明实施例提供的一种电动汽车双向充电控制方法，包括：

3、用户请求使用电动汽车进行外供充电；

4、分别获取电动汽车的剩余电能以及用户的未来行程；

5、基于剩余电能和未来行程，预测外供充电极限；

6、允许并提示用户使用电动汽车进行外供充电；

7、用户使用电动汽车进行外供充电；

8、当电动汽车即将达到外供充电极限时，对用户进行外供充电极限提醒。

9、优选的，基于剩余电能和未来行程，预测外供充电极限，包括：

10、预测未来行程的预计耗电量；

11、将剩余电能减去预计耗电量的电量差值作为外供充电极限；

12、其中，预测未来行程的预计耗电量，包括：

13、规划未来行程的最短行驶路线；

14、调取用户对应的预设的历史重复行驶路线库；

15、依次遍历历史重复行驶路线库中的历史重复行驶路线；

16、每次遍历时，尝试确定最短行驶路线上与遍历到的历史重复行驶路线之间符合路线关系条件的局部行驶路线；

17、当为符合时，在最短行驶路线上将局部行驶路线替换成遍历到的历史重复行驶路线；

18、当遍历历史重复行驶路线结束后，将当前的最短行驶路线作为预测行驶路线；

19、获取符合汽车关系条件的其他电动汽车沿预测行驶路线的历史耗电量；

20、将历史耗电量的平均耗电量作为预计耗电量；

21、其中，路线关系条件包括：

22、局部行驶路线的第一起讫地点与遍历到的历史重复行驶路线的第二起讫地点相同或相反；

23、局部行驶路线的预计起讫时间落入遍历到的历史重复行驶路线的起讫时间区间内；

24、其中，汽车关系条件包括：

25、其他电动汽车与电动汽车在预设的预绑定关系库中对应有预绑定关系；

26、或，

27、其他电动汽车的第一汽车信息与电动汽车的第二汽车信息之间的信息匹配向量在预设的参考度库中对应的参考度大于等于预设的参考度阈值。

28、优选的，电动汽车双向充电控制方法，还包括：

29、确定预测行驶路线上符合行驶路线条件的历史重复行驶路线的行驶路线数目；

30、从预设的修正系数库中确定行驶路线数目对应的修正系数；

31、基于修正系数，对平均耗电量进行修正，将修正后的平均耗电量作为预计耗电量；

32、其中，行驶路线条件包括：

33、历史重复行驶路线的第一途经地点类型与至少一个其他历史重复行驶路线的第二途经地点类型相同；

34、或，

35、第一途经地点类型与第二途经地点类型之间在预设的标准类型关系库中对应的至少一个标准类型关系。

36、优选的，对用户进行外供充电极限提醒，包括：

37、向用户推送预设的外供充电极限提醒信息；

38、当用户查阅外供充电极限提醒信息时，获取用户的外供充电用途信息；

39、获取用户的用户画像信息；

40、基于预设的特征提取模板，对外供充电用途信息以及用户画像信息进行特征提取，获得多个信息特征；

41、基于多个信息特征，构建外供充电停止建议依据向量；

42、从预设的外供充电停止建议库中确定建议依据向量对应的外供充电停止建议信息；

43、向用户推送外供充电停止建议信息。

44、优选的，电动汽车双向充电控制方法，还包括：

45、当电动汽车达到外供充电极限时，控制电动汽车停止进行外供充电。

46、本发明实施例提供的一种电动汽车双向充电控制系统，包括：

47、请求模块，用于用户请求使用电动汽车进行外供充电；

48、获取模块，用于分别获取电动汽车的剩余电能以及用户的未来行程；

49、预测模块，用于基于剩余电能和未来行程，预测外供充电极限；

50、允许模块，用于允许并提示用户使用电动汽车进行外供充电；

51、使用模块，用于用户使用电动汽车进行外供充电；

52、提醒模块，用于当电动汽车即将达到外供充电极限时，对用户进行外供充电极限提醒。

53、优选的，预测模块基于剩余电能和未来行程，预测外供充电极限，包括：

54、预测未来行程的预计耗电量；

55、将剩余电能减去预计耗电量的电量差值作为外供充电极限；

56、其中，预测未来行程的预计耗电量，包括：

57、规划未来行程的最短行驶路线；

58、调取用户对应的预设的历史重复行驶路线库；

59、依次遍历历史重复行驶路线库中的历史重复行驶路线；

60、每次遍历时，尝试确定最短行驶路线上与遍历到的历史重复行驶路线之间符合路线关系条件的局部行驶路线；

61、当为符合时，在最短行驶路线上将局部行驶路线替换成遍历到的历史重复行驶路线；

62、当遍历历史重复行驶路线结束后，将当前的最短行驶路线作为预测行驶路线；

63、获取符合汽车关系条件的其他电动汽车沿预测行驶路线的历史耗电量；

64、将历史耗电量的平均耗电量作为预计耗电量；

65、其中，路线关系条件包括：

66、局部行驶路线的第一起讫地点与遍历到的历史重复行驶路线的第二起讫地点相同或相反；

67、局部行驶路线的预计起讫时间落入遍历到的历史重复行驶路线的起讫时间区间内；

68、其中，汽车关系条件包括：

69、其他电动汽车与电动汽车在预设的预绑定关系库中对应有预绑定关系；

70、或，

71、其他电动汽车的第一汽车信息与电动汽车的第二汽车信息之间的信息匹配向量在预设的参考度库中对应的参考度大于等于预设的参考度阈值。

72、优选的，电动汽车双向充电控制系统，还包括：

73、修正模块，用于包括：

74、确定预测行驶路线上符合行驶路线条件的历史重复行驶路线的行驶路线数目；

75、从预设的修正系数库中确定行驶路线数目对应的修正系数；

76、基于修正系数，对平均耗电量进行修正，将修正后的平均耗电量作为预计耗电量；

77、其中，行驶路线条件包括：

78、历史重复行驶路线的第一途经地点类型与至少一个其他历史重复行驶路线的第二途经地点类型相同；

79、或，

80、第一途经地点类型与第二途经地点类型之间在预设的标准类型关系库中对应的至少一个标准类型关系。

81、优选的，电动汽车双向充电控制系统，提醒模块对用户进行外供充电极限提醒，包括：

82、向用户推送预设的外供充电极限提醒信息；

83、当用户查阅外供充电极限提醒信息时，获取用户的外供充电用途信息；

84、获取用户的用户画像信息；

85、基于预设的特征提取模板，对外供充电用途信息以及用户画像信息进行特征提取，获得多个信息特征；

86、基于多个信息特征，构建外供充电停止建议依据向量；

87、从预设的外供充电停止建议库中确定建议依据向量对应的外供充电停止建议信息；

88、向用户推送外供充电停止建议信息。

89、优选的，电动汽车双向充电控制系统，还包括：

90、控制模块，用于包括：

91、当电动汽车达到外供充电极限时，控制电动汽车停止进行外供充电。

92、本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

93、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。