专利名称：铁道车辆用配电盘锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装在铁道车辆用配电盘的门上、相对配电盘贮存箱将门止动并上锁的锁头装置。
现有的铁道车辆用配电盘锁装置，将旋钮的锁轴插通在固定于门上的固定本体轴承部的轴孔中，将止动钢板嵌在锁轴的方轴上，用旋钮的中间凸缘部和嵌在锁轴上的螺母将旋钮可以旋转地安装在固定本体上。
由于在上述螺母拧得过紧时，锁轴的自身旋转是不可能的，所以螺母的松紧要适当调整，在旋钮的锁轴和固定本体的轴承部之间存在着间隙。当铁道车辆行驶、振动传过来时，由于金属的锁轴和轴承部直接接触，所以产生振动噪音，破坏了车辆内的肃静。
因此，本发明的目的是提供一种能减少由于锁轴和轴承部的接触而产生的振动噪音的铁道车辆用配电盘锁装置。
如果采用附图中的参考标号进行说明，则本发明的锁头装置固定本体1固定在铁道车辆用配电盘贮存箱16的门9上；旋钮2的锁轴11插通在固定本体1轴承部10的轴孔12中；将止动钢板5嵌在锁轴11的方轴部11a上；用旋钮2的中间凸缘部8和嵌在锁轴11上的螺母7将旋钮2可以旋转地安装在固定本体1上；使嵌在锁轴11外周面的环形槽13中的O形圈4压接在轴孔12的内周面上。
图1是本发明一实施例的铁道车辆用配电盘锁装置在上锁的状态下的主视图。
图2是该锁装置的俯视图。
图3是该锁装置的后视图。
图4是图1的A-A线的剖视图。
图中所示的实施例，旋钮2配置在固定本体1正面凹部21的中央。在固定本体的轴承部10上设有径向对置的2个限制旋转角度的突起部17、18，由于嵌在锁轴11的方轴部11a上的旋转角度限制板3的两端部卡合在上述突起部17、18上，旋钮2的旋转角度被限制在90度。固定本体1通过嵌在4个安装孔14中的螺栓19和螺母20而固定在门9上。在铁道车辆的配电盘贮存箱16上设有止动钢板5的前端能够卡合、分离的锁销座15。
如上所述，本发明的铁道车辆用配电盘锁装置，由于将嵌在旋钮2的锁轴11外周面的环形槽13中的O形圈4压接在固定本体1的轴孔12的内周面上，所以，在铁道车辆行驶时，即使振动传过来，在旋钮2的锁轴11和固定本体1的轴承部10之间也不产生振动噪音、或振动噪音的等级大幅度降低，能确保铁道车辆内的肃静。
另外，由于上述O形圈4在旋钮2的锁轴11和固定本体1的轴承部10之间能产生适度的摩擦力，因此，锁轴11不会因止动钢板5的重力而自然旋转，止动钢板5能的确保持在锁上的位置或打开锁的位置。
权利要求
1.一种铁道车辆用配电盘锁装置，固定本体(1)固定在铁道车辆用配电盘贮存箱(16)的门(9)上；旋钮(2)的锁轴(11)插通在固定本体(1)轴承部(10)的轴孔(12)中；将止动钢板(5)嵌在锁轴(11)的方轴部(11a)上；用旋钮(2)的中间凸缘部(8)和嵌在锁轴(11)上的螺母(7)将旋钮(2)可以旋转地安装在固定本体(1)上；使嵌在锁轴(11)外周面的环形槽(13)中的O形圈(4)压接在轴孔(12)的内周面上。
全文摘要
本发明提供一种能减少由于旋钮的锁轴和固定本体的轴承部的接触而产生的振动噪音的铁道车辆用配电盘锁装置。固定本体1固定在铁道车辆用配电盘贮存箱16的门9上;旋钮2的锁轴11插通在固定本体1的轴承部10的轴孔12中;将止动钢板5嵌在锁轴11的方轴部11a上;用旋钮2的中间凸缘部8和嵌在锁轴11上的螺母7将旋钮2可以旋转地安装在固定本体1上;使嵌在锁轴11外周面的环形槽13中的O形圈4压接在轴孔12的内周面上。
文档编号H02G3/14GK1172886SQ9710468
公开日1998年2月11日 申请日期1997年7月25日 优先权日1996年7月29日
发明者歌代润 申请人:泷源制造株式会社