用于蓄电池供电系统的控制设备、系统、方法及工程机械的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，具体地，涉及一种用于蓄电池供电系统的控制设备、系统、方法及工程机械。
【背景技术】
[0002]目前，工程机械供电系统通常采用单组蓄电池-发电机并联来为整车电器供电，其中，从蓄电池正极引出三条线:一条线与发电机直接连接；一条线经过保险开关与部分传统电器连接；一条线与其他传统电器连接。
[0003]现有的供电系统采用单组蓄电池进行供电，但是日益增长的电气元件的功率超过了蓄电池容量和性能的发展速度，如此，在大功率长时间用电的情况下，蓄电池长时间放电，可能会进入亏点状态而无法再次起动，这很可能导致车辆抛锚的事故。而且，现有的供电系统缺少蓄电池的状态监控管理，无法估计蓄电池的荷电状态，从而不能有效的防止蓄电池过充电、过热的现象，不能有效的对蓄电池进行管理，无法实现对蓄电池电能的合理利用。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种用于蓄电池供电系统的控制设备、系统、方法及工程机械，该控制设备能够有效对蓄电池进行管理，合理利用蓄电池的电能，避免蓄电池过充或过热。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供一种用于蓄电池供电系统的控制设备，该蓄电池供电系统包括多个蓄电池，所述控制设备包括:接收装置，接收所述蓄电池的性能参数；以及控制装置，用于根据所述性能参数，执行以下至少一者:在所述多个蓄电池中的蓄电池的温度大于预设值时，断开该蓄电池与发电机或外围负载的连接；在所述蓄电池的工作状态为充电状态的情况下，在所述多个蓄电池中的一蓄电池完成充电时，断开该蓄电池与发电机的连接；及在所述蓄电池的工作状态为放电状态的情况下，根据外围负载功率，从所述多个蓄电池中选择一定数量的蓄电池进行供电以满足所述外围负载功率。
[0006]相应地，本发明还提供一种用于蓄电池供电系统的控制系统，所述控制系统包括:上述控制设备；以及检测设备，与所述接收装置连接，用于检测所述蓄电池的性能参数。
[0007]相应地，本发明还提供一种工程机械，该工程机械包括:上述用于蓄电池供电系统的控制系统；以及多个蓄电池，与发电机并联。
[0008]相应地，本发明还提供一种用于蓄电池供电系统的控制方法，该蓄电池供电系统包括多个蓄电池，所述控制方法包括:接收所述蓄电池的性能参数；以及根据所述性能参数执行以下至少一者:在所述多个蓄电池中的蓄电池的温度大于预设值时，断开该蓄电池与发电机或外围负载的连接；在所述蓄电池的工作状态为充电状态的情况下，在所述多个蓄电池中的一蓄电池完成充电时，断开该蓄电池与发电机的连接；及在所述蓄电池的工作状态为放电状态的情况下，根据外围负载功率，从所述多个蓄电池中选择一定数量的蓄电池进行供电以满足所述外围负载功率。
[0009]通过上述技术方案，根据蓄电池的性能参数，在蓄电池过热时，断开其与发电机和/或外围负载的连接，在蓄电池充电完成时，断开其与发电机的连接，根据外围负载功率，选择一定数量的蓄电池进行供电，如此能够防止蓄电池过热、过充电的现象，并合理使用蓄电池的电能，以实现对电能的节约。
[0010]本发明的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0011]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0012]图1是本发明提供的用于蓄电池供电系统的控制系统的结构框图；
[0013]图2是根据本发明的用于蓄电池供电系统的控制方法的流程图；以及
[0014]图3是根据本发明的工程机械的结构框图。
[0015]附图标记说明
[0016]10检测设备20控制设备
[0017]210接收设备220控制装置
[0018]I 控制系统31发电机
[0019]32蓄电池管理模块33多个蓄电池
[0020]34外围负载35手动电源开关
[0021]36稳压模块
【具体实施方式】
[0022]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0023]图1是本发明提供的用于蓄电池供电系统的控制系统的结构框图。如图1所示，本发明提供的用于蓄电池供电系统的控制系统可以包括:检测设备10，用于检测蓄电池的性能参数；控制设备20，该控制设备20可以包括接收装置210和控制装置220，接收装置210用于接收所述蓄电池的性能参数，控制装置220用于根据所述性能参数，执行以下至少一者:在所述多个蓄电池中的蓄电池的温度大于预设值(该预设值可以根据实际情况进行设置)时，断开该蓄电池与发电机和/或外围负载的连接；在所述蓄电池的工作状态为充电状态的情况下，在所述多个蓄电池中的一蓄电池完成充电时，断开该蓄电池与发电机的连接；及在所述蓄电池的工作状态为放电状态的情况下，根据外围负载功率，从所述多个蓄电池中选择一定数量的蓄电池进行供电以满足所述外围负载功率。其中，检测设备10和接收装置210连接。所述蓄电池供电系统采用了多个蓄电池来为整车电器供电，通过上述控制，有效提高了蓄电池的使用寿命，实现了整个供电系统的高效节能。
[0024]其中，检测设备10实时检测蓄电池的性能参数并将其传送至接收装置210，该性能参数包括以下至少一者:蓄电池的容量SOC、蓄电池的端路电压V、流经蓄电池的电流1、蓄电池的温度T及蓄电池内部的液体密度P。为了兼顾蓄电池电流的宽泛范围并保证在常用电流范围内的精确度问题，蓄电池电流I的监测采用双电流双量程来进行，例如可以选用双向电流测量的霍尔电流传感器H1、H2 ;蓄电池端路电压V可以通过PLC控制器采集；蓄电池温度T的监测可以选用MBT3560系列温度传感器，并且可以将传感器贴在蓄电池表面来进行温度测量；蓄电池的液体密度P的测量可以采用振动管式液体密度传感器。
[0025]控制装置220根据电流值的正负值对蓄电池的工作模式进行判别，以确定蓄电池的工作状态是放电状态还是充电状态。例如，可以设定监测电流值为正时，蓄电池处于放电状态；电流值为负时，蓄电池处于充电状态。以下将分别详细描述蓄电池的工作状态为充电装置和放电状态时，控制系统的操作过程。
[0026]蓄电池的工作状态为充电状态
[0027]检测设备10检测每个蓄电池的温度T并将其传送至接收装置210，当蓄电池的温度T大于预设的最大允许温度Tmax时，控制装置220确定该蓄电池过热，并断开该蓄电池与发电机和/或外围负载的连接，以防止蓄电池充电过热而损坏蓄电池。控制装置220还可以针对蓄电池过热来控制报警装置(例如组合仪表)进行报警，以提示工作人员对蓄电池进行检修。
[0028]控制装置220根据以下公式计算每个蓄电池的容量SOC:SOC= αν2+βν+λ，其中α、β、λ为常数，当一蓄电池的SOC大于预设的最大允许容量SOCmax且所述电流I小于预设的最小电流Imin时，确定该蓄电池充电完成，并断开该蓄电池与发电机的连接，防止蓄电池过充。
[0029]在一蓄电池的温度T等于T1 (T1的取值范围可以为50?70°C )时，如果该蓄电池的SOC小于所