双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电机机座结构领域，具体是一种双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座。
【背景技术】
[0002]近年来，随着铁路行业不断发展，机车功率及速度不断提高，要求车体越来越小，电机可靠性越来越高，致使机车上设备空间变小，有时电机安装于机车底部，其安装空间更加紧促。现有的结构是将一根铜管布置在机座壁内，该结构水阻较大，水速低，散热性差，对于电机温升、水阻等有明确要求的情况下不适用。
【发明内容】
[0003]本发明为了解决现有水冷机座存在的问题，提供了一种双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座。
[0004]本发明是通过以下技术方案实现的:双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座，包括机座体，还包括并联预铸于机座体内的双排螺旋铜管，由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板，所述机座体上双排螺旋铜管的入水口和出水口处分别合并开有空腔，水口压板纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔，水口压板的长方板的四个角上纵向分别开有通孔，空腔周侧的机座体上开有与通孔螺栓配合的螺纹孔。
[0005]具体使用时，所述水口压板的长方板下表面与机座体上的空腔扣合，螺栓通过长方板上的通孔与空腔周侧机座体上的螺纹孔相配合，水口压板与外部水路螺纹配合对接。
[0006]本发明所述的双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座，结构新颖、构思巧妙，机座体为双排螺旋铜管并联全封闭水冷铸铝合金结构，在相同体积的情况下，能有效降低电机重量，增加电机温升裕度；而且机座体的进出水口通过设置空腔以及水口压板，将双排螺旋铜管水道合并为一处进出水，在相同体积下，电机水阻低、流量大，散热性好，适用于电机温升、水阻等有明确要求的工况。
【附图说明】
[0007]图1为本发明所述双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座的结构示意图。
[0008]图2为图1的部分横剖示意图。
[0009]图3为水口压板的俯视图。
[0010]图4为图3中A-A剖面示意图。
[0011]图中:1-机座体，2-双排螺旋铜管，3-空腔，4-水口压板，5-螺纹孔，6-通孔，7_连接耳，8-吊挂支撑架。
【具体实施方式】
[0012]双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座，包括机座体1，还包括并联预铸于机座体I内的双排螺旋铜管2，由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板4，所述机座体I上双排螺旋铜管2的入水口和出水口处分别合并开有空腔3，水口压板4纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔5，水口压板4的长方板的四个角上纵向分别开有通孔6，空腔3周侧的机座体I上开有与通孔6螺栓配合的螺纹孔。
[0013]具体实施时，所述机座体I上部两侧分别预铸伸出两连接耳7，连接耳7上螺栓连接有吊挂支撑架8。现有的电机机座体I与吊挂均是采用整体铸造，在车体安装和拆卸时需整体完成占用空间大，对于机车下安装空间较紧张情况不适应，易磕碰，拆卸难度大；电机在机车拆卸时可通过拆卸本发明所述吊挂支撑架8达到电机落车目的，有效利用机车车体的有限空间，此结构完全满足在机车下有限空间及重量内安装电机的要求。
【主权项】
1.双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座，包括机座体(I)，其特征在于，还包括并联预铸于机座体(I)内的双排螺旋铜管(2)，由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板(4)，所述机座体(I)上双排螺旋铜管(2)的入水口和出水口处分别合并开有空腔(3)，水口压板(4)纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔(5)，水口压板(4)的长方板的四个角上纵向分别开有通孔(6)，空腔(3)周侧的机座体(I)上开有与通孔(6)螺栓配合的螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座，其特征在于，所述机座体(I)上部两侧分别预铸伸出两连接耳(7 )，连接耳(7 )上螺栓连接有吊挂支撑架(8 )。
【专利摘要】本发明涉及电机机座结构领域，具体是一种双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座，包括机座体，还包括并联预铸于机座体内的双排螺旋铜管，由上部为圆柱、下部为长方板构成的水口压板，所述机座体上双排螺旋铜管的入水口和出水口处分别合并开有空腔，水口压板纵向沿中心线开有与外部水路螺纹配合的螺纹孔，水口压板的长方板的四个角上纵向分别开有通孔，空腔周侧的机座体上开有与通孔螺栓配合的螺纹孔。本发明所述的双排螺旋铜管并联浇铸铝合金机座，在相同体积下，电机水阻低、流量大，散热性好，适用于电机温升、水阻等有明确要求的工况。
【IPC分类】H02K5-20, H02K5-04
【公开号】CN104659954
【申请号】CN201510109159
【发明人】贾喜勤, 刘荣强, 周志强, 倪伟, 吴楠
【申请人】永济新时速电机电器有限责任公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2015年3月13日