电气接线箱的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及搭载在汽车上并主要进行电源分配的电气接线箱。
【背景技术】
[0002]具有各种构造的搭载在汽车上的电气接线箱，例如，如专利文献I所公开的电气接线箱那样，公知如下的构造的电气接线箱:包括:框架，其在上表面侧装载多个电子元器件并在下表面侧插入多根电线；及下盖，其安装在框架的下表面侧，所述多根电线在框架的一端侧被捆扎。
[0003]另外，图5所示的电气接线箱301 (与搭载在车辆上时的朝向上下相反地图示)是本申请的发明人创作的非公知的电气接线箱。图5中，附图标记302是框架，附图标记3是电线。框架302在上表面302a侧设置有多个电子元器件装载部，在下表面302b侧设置有多个电线插入部321。从多个电线插入部321拉出的多根电线3在框架302的一端302c侧由带8捆扎。该电气接线箱301与上述专利文献I的电气接线箱不同，是在框架302的下表面302b侧不安装下盖的构造。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2012 — 228080号公报
【发明内容】
[0007]本发明欲解决的问题
[0008]本申请的发明人对上述电气接线箱301进行了振动评价试验和实际车辆行驶试验，判明了距由带8捆扎的部位有距离的F部的电线3，即框架302的另一端302d侧的电线3与其他部分的电线3相比会大幅振动，如果这样不变，那么很大程度地具有不满足实用的次品的产生频度会。因F部的电线3大幅振动而产生的问题例如是或者电线3损坏，或者产生异常噪声，等等。此外，在包括专利文献I等所公开的下盖的构造的电气接线箱中，由于下盖按压电线，因此上述的电线振动较少会成为问题。
[0009]所以，本发明的目的在于提供一种电气接线箱，即使在框架的下表面侧未安装盖的情况下，也能够将电线的振动抑制为能经受实用的程度。
[0010]用于解决问题的方案
[0011]技术方案I所述的发明是一种电气接线箱，包括在下表面侧插入多根电线的框架，所述多根电线在所述框架的一端侧被捆扎，所述电气接线箱的特征在于，在所述框架的另一端侧设置有将该框架的另一端侧的电线固定的电线固定单元，所述电线固定单元具有柱，所述柱与所述框架一体形成，所述电线沿着所述柱。
[0012]技术方案2所述的发明基于技术方案I所述的发明，其特征在于，所述电线固定单元还具有将沿着所述柱的所述电线与所述柱一起捆扎的捆扎带，在所述柱上设置有能够穿通所述捆扎带的通孔。
[0013]技术方案3所述的发明基于技术方案2所述的发明，其特征在于，在所述柱的附近设置有确认有无所述捆扎带的确认用贯通孔，所述确认用贯通孔从所述框架的上表面侧贯通到下表面侧。
[0014]技术方案4所述的发明基于技术方案I至3的任一项所述的发明，其特征在于，在搭载在车辆上使用时，在所述框架的下表面侧不安装盖。
[0015]发明的效果
[0016]根据技术方案I所述的发明，由于在所述框架的另一端侧设置有将该框架的另一端侧的电线固定的电线固定单元，所述电线固定单元具有柱，所述与所述框架一体形成，所述电线沿着所述柱，因此能够抑制与其他部分相比易于振动的框架另一端侧的电线的振动。因此，能够提供一种电气接线箱，即使在框架的下表面侧不安装盖体的情况下，也能够将电线的振动抑制在能经受实用的程度。
[0017]根据技术方案2所述的发明，由于所述电线固定单元还有将沿着所述柱的所述电线与所述柱一起捆扎的捆扎带，在所述柱上设置有能够穿通所述捆扎带的通孔，因此能够防止捆扎了电线的捆扎带位置偏离。
[0018]根据技术方案3所述的发明，由于在所述柱的附近设置有确认有无所述捆扎带的确认用贯通孔，所述确认用贯通孔从所述框架的上表面侧贯通到下表面侧，因此，作业员从框架的上表面侧目视确认用贯通孔或者使用照相机确认，或者从框架的上表面侧向确认用贯通孔插入判别装置的销，从而能够容易确认有无捆扎带，即，电线是否由捆扎带固定在柱上。
[0019]根据技术方案4所述的发明，由于在搭载在车辆上使用时，在所述框架的下表面侧不安装盖，因此，能够提供一种部件数量少的低廉的电气接线箱。
【附图说明】
[0020]图1是本发明的一个实施方式所涉及的电气接线箱的立体图。
[0021]图2是示出图1所示的电气接线箱的设置有电线固定单元的部分的立体图。
[0022]图3是从其他角度观察图2所示的电气接线箱的设置有电线固定单元的部分的立体图。
[0023]图4是示出捆扎带不穿通图2所示的柱的状态的立体图。
[0024]图5是参考例的电气接线箱的立体图。
[0025]附图标记的说明
[0026]I电气接线箱
[0027]2 框架
[0028]3 电线
[0029]4电线固定单元
[0030]5 柱
[0031]6捆扎带
[0032]7确认用贯通孔
【具体实施方式】
[0033]参照图1?4说明本发明的一个实施方式所涉及的电气接线箱。图1所示的电气接线箱I搭载在汽车上，主要进行电源分配。该电气接线箱I包括:合成树脂制的框架2，其在上表面2a侧装载多个电子元器件，在下表面2b侧插入多根电线3 ;及合成树脂制的上盖(未图示)，其安装在框架2的上表面2a侧。
[0034]图1中的附图标记21是电线插入部。在该电线插入部21插入电线3的端部和安装在该端部的端子金属件。从多个电线插入部21拉出的多根电线3在框架2的长边方向一端2c侧由带8捆扎。另外，这些电线3的与卷绕有带8的部位相比从电气接线箱I远离侧的部分由保护器、夹具固定在车身等上。
[0035]图1中的附图标记22是用于安装所述上盖的锁定件。该电气接线箱I预定在框架2的上表面2a侧安装上盖，但未预定在框架2的下表面2b侧安装下盖。因此，在框架2上未设置用于安装下盖的锁定件。
[0036]这样，判明了在框架2的下表面2b侧不安装下盖的情况下，在车辆行驶时，距被带8捆扎的部位有距离的框架2的长边方向另一端2d侧的电线3与其他部分的电线3相比会大幅振动(参照图5和[本发明欲解决的问题]这一项)。因此，在电气接线箱I中，在框架2的另一端2d侧设置有将该框架2的另一端2d侧的电线3固定的电线固定单元4。
[0037]所述电线固定单元4如图2所示，具有:柱5，其与框架2 —体形成，且电线3沿着该柱5 ;及捆扎带6，其将沿着柱5的电线3与柱5 —起捆扎。
[0038]所述柱5在框架2的另一端2d向框架2的下方延伸。如图4所示，在柱5的下端设置有能够穿通捆扎带6的通孔51。通过将捆扎带6穿通该通孔51，从而能够防止捆扎了电线3的捆扎带6位置偏离。
[0039]所述捆扎带6是公知的构成，具有:自由变形的带部62 ;及头部61，其设置在带部62的一端。在头部61设置有:插通孔，其插通带部62 ;及卡止部，其能与插通在该插通孔中的带部62的期望位置卡止。
[0040]另外，如图3所示，在柱5的附近设置有确认有无捆扎带6的确认用贯通孔7，该确认用贯通孔7从框架2的上表面2a侧贯通到下表面2b侧。在本实施方式中，设计为在电线3由捆扎带6固定在柱5上的状态下，头部61位于确认用贯通孔7的正下方。
[0041]根据上述构成的电气接线箱1，由于能够利用电线固定单元4抑制与其他部分相比易于振动的框架2另一端2d侧的电线3的振动，因此即使不具有下盖，也能够将电线3的振动抑制为能经受实用的程度。此外，在本发明中，也可以是在电气接线箱I上追加下盖的构成。在该情况下，电线3由下盖按压，能够进一步抑制电线3的振动。
[0042]另外，在上述构成的电气接线箱I中，能够容易从确认用贯通孔7确认有无捆扎带6，即，框架2另一端2d侧的电线3是否由捆扎带6固定在柱5上。作为该确认方法，能够使用如下方法:作业员从框架2的上表面2a侧目视确认用贯通孔7或者使用照相机来确认；或者从框架2的上表面2a侧向确认用贯通孔7插入判别装置的销等。
[0043]此外，上述的实施方式只是示出本发明的代表性形态，本发明不限于实施方式。即，在不脱离本发明要点的范围内，能够进行各种变形来实施。
【主权项】
1.一种电气接线箱，其包括在下表面侧插入多根电线的框架，所述多根电线在所述框架的一端侧被捆扎，所述电气接线箱的特征在于， 在所述框架的另一端侧设置有将该框架的另一端侧的电线固定的电线固定单元， 所述电线固定单元具有柱，所述柱与所述框架一体形成，所述电线沿着所述柱。
2.如权利要求1所述的电气接线箱，其特征在于， 所述电线固定单元还具有将沿着所述柱的所述电线与所述柱一起捆扎的捆扎带， 在所述柱上设置有能够穿通所述捆扎带的通孔。
3.如权利要求2所述的电气接线箱，其特征在于， 在所述柱的附近设置有确认有无所述捆扎带的确认用贯通孔，所述确认用贯通孔从所述框架的上表面侧贯通到下表面侧。
4.如权利要求1至3的任一项所述的电气接线箱，其特征在于， 在搭载在车辆上使用时，在所述框架的下表面侧不安装盖。
【专利摘要】本发明提供一种电气接线箱，即使在框架的下表面侧不安装盖体的情况下，也能够将电线的振动抑制在能经受实用的程度。电气接线箱(1)包括框架(2)，该框架(2)在上表面(2a)侧装载多个电子元器件，在下表面(2b)侧插入多根电线(3)。该电气接线箱(1)在框架(2)的下表面(2b)侧不安装下盖。多根电线(3)在框架(2)的一端(2c)侧被捆扎。在框架(2)的另一端(2d)侧，设置有将该框架(2)的另一端(2d)侧的电线(3)固定的电线固定单元(4)。电线固定单元(4)具有：柱(5)，其与框架(2)一体形成，电线(3)沿着该柱(5)；及捆扎带(6)，其将沿着柱(5)的电线(3)与柱(5)一起捆扎。
【IPC分类】H02G3-16
【公开号】CN104868416
【申请号】CN201510085086
【发明人】后藤裕一朗, 牧野匡宏, 佐藤润
【申请人】矢崎总业株式会社
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年2月16日