一种单向离合驱动电机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种单向离合驱动电机。
【背景技术】
[0002]目前各大汽车厂商都在研发推广混合动力模式的汽车，但用于价格昂贵，就是国家补贴后，老百姓或一般的消费者都没法消费得起。而全球各国都难以普及。就算是大力推广，实际上还是旧车居多。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本发明提供一种新旧车都能使用的单向离合驱动电机。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种单向离合驱动电机，其特征在于包括电机壳体I，在电机壳体I内部设有转子2，在电机壳体I内壁上设有定子线圈4，在电机壳体I的两端均设有单向离合轴承3，所述的转子2穿过并支撑在两个单向离合轴承3中，在电机壳体I的一端、在转子2上设有刹车盘5。
[0006]如上所述的一种单向离合驱动电机，其特征在于在电机壳体I靠近刹车盘5的一侧采用精密压铸铝来制造并实现减轻电机的负重和电机线圈产生的磁性起到很好的保护作用。
[0007]如上所述的一种单向离合驱动电机，其特征在于在电机壳体I远离刹车盘5的一侧采用不锈钢304铸造并实现保障机械强度，又能不影响电机的磁钢磁性。
[0008]本发明的有益效果是:
[0009]其一、本发明两边电机外壳都有单向离合轴承，这样保障电机在不工作时，不会反过来牵制原本车动力，实现分离。
[0010]其二、在电机壳体靠近刹车盘的一侧采用精密压铸铝来制造并实现减轻电机的负重和电机线圈产生的磁性起到很好的保护作用。
[0011]其三、在电机壳体远离刹车盘的一侧采用不锈钢304铸造并实现保障机械强度，又能不影响电机的磁钢磁性。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0013]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，通过对本发明进一步的描述，使本发明的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
[0015]如图所不，本发明公开了一种单向离合驱动电机，包括电机壳体I，在电机壳体I内部设有转子2，在电机壳体I内壁上设有定子线圈4，在电机壳体I的两端均设有单向离合轴承3，所述的转子2穿过并支撑在两个单向离合轴承3中，两边电机外壳都有单向离合轴承，这样保障电机在不工作时，不会反过来牵制原本车动力，实现分离。此外，电机采用双霍尔，无刷直流变频系统、省电，安全。在电机壳体I的一端、在转子2上设有刹车盘5。另外，主轴配备多功能链接套，保障适合众多车型安装。
[0016]更优的方式，在电机壳体I靠近刹车盘5的一侧采用精密压铸铝来制造并实现减轻电机的负重和电机线圈产生的磁性起到很好的保护作用。更优的方式，在电机壳体I远离刹车盘5的一侧采用不锈钢304铸造并实现保障机械强度，又能不影响电机的磁钢磁性。
[0017]此外，电机还可以采用双保险防水保护，刹车片与内侧电机外壳固定，方便维护和拆装。综上，本案能解决新旧车都能使用的轮毂式电机，真正做到节能环保，大众都能安装受益的产品。
[0018]以上对本发明实施例所提供的一种单向离合驱动电机，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种单向离合驱动电机，其特征在于包括电机壳体(I)，在电机壳体(I)内部设有转子(2)，在电机壳体(I)内壁上设有定子线圈(4)，在电机壳体(I)的两端均设有单向离合轴承(3)，所述的转子(2)穿过并支撑在两个单向离合轴承(3)中，在电机壳体(I)的一端、在转子(2)上设有刹车盘(5)。2.根据权利要求1所述的一种单向离合驱动电机，其特征在于在电机壳体(I)靠近刹车盘(5)的一侧采用精密压铸铝来制造并实现减轻电机的负重和电机线圈产生的磁性起到很好的保护作用。3.根据权利要求1或2所述的一种单向离合驱动电机，其特征在于在电机壳体(I)远离刹车盘(5)的一侧采用不锈钢304铸造并实现保障机械强度，又能不影响电机的磁钢磁性。
【专利摘要】本发明公开了一种单向离合驱动电机，包括电机壳体，在电机壳体内部设有转子，在电机壳体内壁上设有定子线圈，在电机壳体的两端均设有单向离合轴承，所述的转子穿过并支撑在两个单向离合轴承中，在电机壳体的一端、在转子上设有刹车盘。
【IPC分类】H02K7/10, H02K7/08
【公开号】CN105576889
【申请号】CN201610090222
【发明人】覃维祥
【申请人】中山浩发节能科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2016年2月17日