防跑线多工况放线滑车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种输电线路用防跑线多工况放线滑车，属于电网工程输变电线路施工器具技术领域。
【背景技术】
[0002]在输电线路架线施工中，跑线事故时有发生，其是指建立的牵张系统中某个环节(或元件)滑移或断开而造成绳或线滑移后落地，这种现象是张力放线中最为严重的故障。一旦在线路施工中发生导线跑线的事故，就会使导线表面产生磨损，在以后的输送电能过程中容易产生电晕，导致电能的浪费和可听噪声等危害。另一方面跑线后继续施工还要重新牵引导线，极大地造成了人力和物力的浪费，增加了施工周期。如果导线在牵引过程需要通过绝缘网上方，此时一旦发生牵引绳断裂事故，牵引板由于重量较重，其撞击绝缘网时可能超过绝缘网最大承载力，损坏线路设施，造成短路事故，最为严重的是有可能会造成输电线路工作人员的伤亡事故。该发明能够有效地限制输电线路架线施工中跑线事故的范围并且能够适用于不同数量分裂导线牵引的工况。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种防跑线多工况放线滑车，此放线滑车能够限制输电线路架线施工中跑线事故的范围并且能够适用于不同数量分裂导线牵引工况的放线滑车。
[0004]为了实现上述目的，本专利的技术方案是:防跑线多工况放线滑车，它包括放线滑车架、滑轮和限位机构。
[0005]所述放线滑车架包括轮轴，调节套筒套装在轮轴上，滑轮安装在调节套筒上，轮轴的左端安装在左滑轮支撑板上，右端安装在右滑轮支撑板上，左滑轮支撑板和右滑轮支撑板顶端通过上连接板固定连接，顶端通过下连接板固定相连。
[0006]所述限位机构包括左右两块限位板，两个限位板通过销轴分别铰接在左滑轮支撑板和右滑轮支撑板的顶端凹槽内，拉杆的一端通过转轴连接在限位板的顶端，另一端与限位滑块相连，限位滑块通过滑动连接安装在左滑轮支撑板和右滑轮支撑板的滑槽内。
[0007]所述放线滑车架采用玻璃纤维复合材料制成。
[0008]所述连接板上加工有悬挂孔。
[0009]所述下连接板的横截面为梯形。
[0010]所述调节套筒能够调节各滑轮之间的距离。
[0011]所述滑轮由尼龙材料制成，滑轮的数量能够增加或减少。
[0012]所述限位滑块到达滑槽最下方时，限位板与左滑轮支撑板呈垂直状态，不会继续向下方转动。
[0013]本实用新型有如下有益效果:
[0014]防跑线多工况放线滑车，在输电线路放线施工中，正常工况下，当牵引板通过防跑线多工况放线滑车时，该滑车的限位板打开，从而保证牵引板能够正常通过滑车。当发生牵弓丨绳断线事故时，牵引板向牵引方向的反方向运动，当牵引板挤压限位板时，限位板机构闭合，牵引板卡在放线滑车上，从而限制了跑线事故发生的范围。左、右滑轮支撑板内滑槽长度有一定限制。须保证滑块到达滑槽最上方时，限位板向滑车内侧略微倾斜一个较小的角度。并且须保证滑块到达滑槽最下方时，限位板成水平状态，不会继续向下方翻转。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0016]图1为本实用新型的主视图。
[0017]图2为本实用新型的左视图。
[0018]图3为本实用新型的俯视图及左滑轮支撑板和右滑轮支撑板的局部剖视图。
[0019]图4为本实用新型的立体图。
[0020]图中:上连接板1、限位板2、左滑轮支撑板3、滑轮4、调节套筒5、右滑轮支撑板6、下连接板7、轮轴8、拉杆9、限位滑块10、销轴11、滑槽12、转轴13、悬挂孔14。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。
[0022]参见图1-4，防跑线多工况放线滑车，具体连接和安装方式有，它包括放线滑车架、滑轮4和限位机构。
[0023]进一步的，所述放线滑车架包括轮轴8，调节套筒5套装在轮轴8上，滑轮4安装在调节套筒5上，轮轴8的左端安装在左滑轮支撑板3上，右端安装在右滑轮支撑板6上，左滑轮支撑板3和右滑轮支撑板6顶端通过上连接板I固定连接，顶端通过下连接板7固定相连。
[0024]进一步的，所述限位机构包括左右两块限位板2，两个限位板2通过销轴11分别铰接在左滑轮支撑板3和右滑轮支撑板6的顶端凹槽内，拉杆9的一端通过转轴13连接在限位板2的顶端，另一端与限位滑块10相连，限位滑块10通过滑动连接安装在左滑轮支撑板3和右滑轮支撑板6的滑槽12内。
[0025]优选的，所述放线滑车架采用玻璃纤维复合材料制成。能够减轻放线滑车重量并提高其强度。重量的减轻有利于线路工人在高空作业中将滑车悬挂于输电铁塔横担下方。
[0026]优选的，所述连接板I上加工有悬挂孔14。
[0027]优选的，所述下连接板7的横截面为梯形。便于放线滑车的摆放于地面之上。
[0028]优选的，所述调节套筒5能够调节各滑轮之间的距离。从而保证能够适应不同尺寸的滑轮。
[0029]优选的，所述滑轮4由尼龙材料制成，用于降低滑轮表面摩擦系数。滑轮4的数量能够增加或减少，以适应不同数量分裂导线牵引工况的要求。
[0030]优选的，所述限位滑块10到达滑槽12最下方时，限位板2与左滑轮支撑板3呈垂直状态，不会继续向下方转动。
[0031]本实用新型的装置具体工作过程及原理为:
[0032]防跑线多工况放线滑车，在输电线路放线施工中，正常工况下，当牵引板通过防跑线多工况放线滑车时，该滑车的限位板2打开，从而保证牵引板能够正常通过滑车。当发生牵引绳断线事故时，牵引板向牵引方向的反方向运动，当牵引板挤压限位板2时，限位板机构闭合，牵引板卡在放线滑车上，从而限制了跑线事故发生的范围。左、右滑轮支撑板内滑槽长度有一定限制。须保证滑块到达滑槽最上方时，限位板向滑车内侧略微倾斜一个较小的角度。并且须保证滑块到达滑槽最下方时，限位板成水平状态，不会继续向下方翻转。
[0033]本例中的结构仅为对于权利要求的举例说明和讲解，以便于大众阅读理解，不应视为对于权利要求的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的范围和法定等同特征为准。
【主权项】
1.防跑线多工况放线滑车，其特征在于:它包括放线滑车架、滑轮(4)和限位机构； 所述放线滑车架包括轮轴(8 )，调节套筒(5 )套装在轮轴(8 )上，滑轮(4)安装在调节套筒(5 )上，轮轴(8 )的左端安装在左滑轮支撑板(3 )上，右端安装在右滑轮支撑板(6 )上，左滑轮支撑板(3 )和右滑轮支撑板(6 )顶端通过上连接板(I)固定连接，顶端通过下连接板(7)固定相连； 所述限位机构包括左右两块限位板(2)，两个限位板(2)通过销轴(11)分别铰接在左滑轮支撑板(3)和右滑轮支撑板(6)的顶端凹槽内，拉杆(9)的一端通过转轴(13)连接在限位板(2)的顶端，另一端与限位滑块(10)相连，限位滑块(10)通过滑动连接安装在左滑轮支撑板(3)和右滑轮支撑板(6)的滑槽(12)内。
2.根据权利要求1所述的防跑线多工况放线滑车，其特征在于:所述放线滑车架采用玻璃纤维复合材料制成。
3.根据权利要求1所述的防跑线多工况放线滑车，其特征在于:所述连接板(I)上加工有悬挂孔(14)。
4.根据权利要求1所述的防跑线多工况放线滑车，其特征在于:所述下连接板(7)的横截面为梯形。
5.根据权利要求1所述的防跑线多工况放线滑车，其特征在于:所述调节套筒(5)能够调节各滑轮之间的距离。
6.根据权利要求1所述的防跑线多工况放线滑车，其特征在于:所述滑轮(4)由尼龙材料制成，滑轮(4)的数量能够增加或减少。
7.根据权利要求1所述的防跑线多工况放线滑车，其特征在于:所述限位滑块(10)到达滑槽(12 )最下方时，限位板(2 )与左滑轮支撑板(3 )呈垂直状态，不会继续向下方转动。
【专利摘要】本实用新型涉及防跑线多工况放线滑车，包括放线滑车架、滑轮和限位机构；放线滑车架包括轮轴，调节套筒套装在轮轴上，滑轮安装在调节套筒上，轮轴的两端分别安装在左滑轮支撑板和右滑轮支撑板上，左滑轮支撑板和右滑轮支撑板顶端通过上连接板固定连接，顶端通过下连接板固定相连；限位机构包括左右两块限位板，两个限位板通过销轴分别铰接在左滑轮支撑板和右滑轮支撑板的顶端凹槽内，拉杆的一端通过转轴连接在限位板的顶端，另一端与限位滑块相连，限位滑块安装在左滑轮支撑板和右滑轮支撑板的滑槽内。当发生牵引绳断裂事故时，牵引板向着牵引方向的反方向移动，此时限位板在牵引板的挤压下闭合，限制了牵引板的移动，有效限制了跑线事故的范围。
【IPC分类】H02G1-02
【公开号】CN204497671
【申请号】CN201520250218
【发明人】付焱燚, 吉培荣, 徐溧, 徐阳, 周翔, 阴酉龙
【申请人】三峡大学
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年4月23日