扫码远程控制电动车物联智能电桩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是一种电动车物联智能电粧，特别是涉及一种扫码远程控制电动车物联智能电粧。
【背景技术】
[0002]传统的交流充电粧不支持后台远程连接功能，因此无法接收后台远程发送的控制命令。所有对充电粧下达的指令例如开启仓门、预约充电、充电模式选择、软件升级等都需要人工直接在机器上操作完成。同时，由于缺乏后台远程连接，充电粧的实时状态信息也无法及时、集中的被获取，造成充电粧处于分散式管理状态。此外，传统的交流粧在充电过程中，无法获取到车载电池端的工作状态和电池信息，在控制充电过程上存在一定缺陷。例如:1、无法接受后台远程发送的控制命令，所有操作和控制指令必须在机器上完成；2、无法向后台发送实时状态信息，无法对充电粧进行集中式管理和监控；3、充电过程中，充电粧无法获取到车载电池端的工作状态和电池信息，不能对充电过程进行有效监控。
[0003]中国专利申请号:CN201420738228.6，公开日:2014年12月2日，公开了一种电动车充电粧结构，用于电动车的充电控制及管理。一种立柱式电动车充电粧结构，充电管理组件及充电组件设置于竖直安装的绝缘管内，绝缘管底部设有底座，充电管理组件设置在所述绝缘管的上部或其中部，充电组件依次设置于所述绝缘管内，充电管理组件外接市电电源，其控制输出信号通过数据总线或经多路输出端分别连接各充电组件；绝缘管上设有充电输出插座引出孔位以及工作状态指示灯安装孔位；绝缘管顶端或上部与绝缘管下部设有散热通风机构。本实用新型充电粧结构，交流电源由绝缘电缆引入，低压充电插头从充电输出插头引出，绝缘、阻燃、防水，可以从根本上杜绝触电、火灾等事故的发生，结构简单，室内室外均可安装使用。
[0004]此技术方案由于缺乏后台远程连接，充电粧的实时状态信息也无法及时、集中的被获取，造成充电粧处于分散式管理状态。此外，传统的交流粧在充电过程中，无法获取到车载电池端的工作状态和电池信息，在控制充电过程上存在一定缺陷。例如:1、无法接受后台远程发送的控制命令，所有操作和控制指令必须在机器上完成；2、无法向后台发送实时状态信息，无法对充电粧进行集中式管理和监控；3、充电过程中，充电粧无法获取到车载电池端的工作状态和电池信息，不能对充电过程进行有效监控。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是为解决目前的技术方案中存在1、无法接受后台远程发送的控制命令，所有操作和控制指令必须在机器上完成；2、无法向后台发送实时状态信息，无法对充电粧进行集中式管理和监控；3、充电过程中，充电粧无法获取到车载电池端的工作状态和电池信息，不能对充电过程进行有效监控的问题，提供一种扫码远程控制电动车物联智能电粧。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种扫码远程控制电动车物联智能电粧，由电源供电，与后台服务器连接，包括粧体，所述粧体内配设有充电枪或充电座、集中器、继电器和定位装置，所述粧体内部设置有一个充电仓，所述充电枪或充电座通过继电器的触点与电源连接，所述充电枪或充电座放置在所述的充电仓内，所述充电仓的上部配设有一个上盖，所述上盖的前部配设有仓门拉手，所述粧体的上部安装有读卡器，所述继电器的线圈、读卡器和所述定位装置均与所述的集中器电连接，所述集中器与所述后台服务器连接。充电粧可接收后台远程发送的控制命令。在设备上预留控制接口，形成组网模式，利用GPRS定位，通过集中器将充电粧信息发送给后台。每个充电站配置一个集中控制器，后台远程发送的控制命令通过集中器下达到每一个充电粧上。同时，集中器通过接收每个充电粧发送回来的实时运行数据来监控所有充电粧的状态并通过继电器控制充电粧的充电电源通断。由此来实现对多个充电粧的集中式管理。
[0007]作为优选，所述读卡器上覆盖有透明材质的保护罩。
[0008]作为优选，所述充电枪为CAN总线充电枪。通过将七芯充电枪/座两根线改装为CAN线，实现将车辆VIN号输出至充电粧，由此实现车和粧之间的通信。充电过程中，充电粧可以实时获得车载充电器的电池信息、识别码信息和工作电流等信息。
[0009]作为优选，所述充电座为CAN总线充电座。
[0010]作为优选，所述粧体上预留有控制接口，所述控制接口与所述集中器电连接。
[0011 ] 设备上预留有控制接口，在远程接收“开启仓门”命令的同时可联动开启停车位上的地锁功能。实现车、粧、锁三者联动控制。
[0012]作为优选，所述粧体的后部开设有检测用的后门。
[0013]作为优选，所述后台服务器连接有若干个扫码远程控制电动车物联智能电粧。
[0014]本实用新型的实质性效果是:充电粧可接收后台远程发送的控制命令。在设备上预留控制接口，形成组网模式，利用GPRS定位，通过集中器将充电粧信息发送给后台。每个充电站配置一个集中控制器，后台远程发送的控制命令通过集中器下达到每一个充电粧上。同时，集中器通过接收每个充电粧发送回来的实时运行数据来监控所有充电粧的状态并通过继电器控制充电粧的充电电源通断。由此来实现对多个充电粧的集中式管理。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型的侧视结构示意图。
[0017]图中:1、粧体，2、上盖，3、保护罩，4、仓门拉手，5、充电仓，6、后门。
[0018]
【具体实施方式】
[0019]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例:
[0020]一种扫码远程控制电动车物联智能电粧(参见附图1和附图2)，由电源供电，与后台服务器连接，包括粧体1，所述粧体内配设有充电枪或充电座、集中器、继电器和定位装置，所述粧体内部设置有一个充电仓5，所述充电枪或充电座通过继电器的触点与电源连接，所述充电枪或充电座放置在所述的充电仓内，所述充电仓的上部配设有一个上盖2，所述上盖的前部配设有仓门拉手4，所述粧体的上部安装有读卡器，所述继电器的线圈、读卡器和所述定位装置均与所述的集中器电连接，所述集中器与所述后台服务器连接。所述读卡器上覆盖有透明材质的保护罩3。所述充电枪为CAN总线充电枪。所述粧体上预留有控制接口，所述控制接口与所述集中器电连接。所述后台服务器连接有若干个扫码远程控制电动车物联智能电粧。所述粧体的后部开设有检测用的后门6。
[0021]本实施例中，充电粧可接收后台远程发送的控制命令。在设备上预留控制接口，形成组网模式，利用GPRS定位，通过集中器将充电粧信息发送给后台。每个充电站配置一个集中控制器，后台远程发送的控制命令通过集中器下达到每一个充电粧上。同时，集中器通过接收每个充电粧发送回来的实时运行数据来监控所有充电粧的状态并通过继电器控制充电粧的充电电源通断。由此来实现对多个充电粧的集中式管理。
[0022]实施例2:
[0023]本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于，所述充电座为CAN总线充电座。
[0024]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
【主权项】
1.一种扫码远程控制电动车物联智能电粧，由电源供电，与后台服务器连接，其特征在于:包括粧体，所述粧体内配设有充电枪或充电座、集中器、继电器和定位装置，所述粧体内部设置有一个充电仓，所述充电枪或充电座通过继电器的触点与电源连接，所述充电枪或充电座放置在所述的充电仓内，所述充电仓的上部配设有一个上盖，所述上盖的前部配设有仓门拉手，所述粧体的上部安装有读卡器，所述继电器的线圈、读卡器和所述定位装置均与所述的集中器电连接，所述集中器与所述后台服务器连接。2.根据权利要求1所述的扫码远程控制电动车物联智能电粧，其特征在于:所述读卡器上覆盖有透明材质的保护罩。3.根据权利要求1或2所述的扫码远程控制电动车物联智能电粧，其特征在于:所述充电枪为CAN总线充电枪。4.根据权利要求1或2所述的扫码远程控制电动车物联智能电粧，其特征在于:所述充电座为CAN总线充电座。5.根据权利要求1所述的扫码远程控制电动车物联智能电粧，其特征在于:所述粧体上预留有控制接口，所述控制接口与所述集中器电连接。6.根据权利要求1所述的扫码远程控制电动车物联智能电粧，其特征在于:所述粧体的后部开设有检测用的后门。7.根据权利要求1所述的扫码远程控制电动车物联智能电粧，其特征在于:所述后台服务器连接有若干个扫码远程控制电动车物联智能电粧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种扫码远程控制电动车物联智能电桩。解决了现有技术的不足，技术方案为：包括桩体，所述桩体内配设有充电枪或充电座、集中器、继电器和定位装置，所述桩体内部设置有一个充电仓，所述充电枪或充电座通过继电器的触点与电源连接，所述充电枪或充电座放置在所述的充电仓内，所述充电仓的上部配设有一个上盖，所述上盖的前部配设有仓门拉手，所述桩体的上部安装有读卡器，所述继电器的线圈、读卡器和所述定位装置均与所述的集中器电连接，所述集中器与所述后台服务器连接。
【IPC分类】G08C17/02, H02J7/00
【公开号】CN204761077
【申请号】CN201520394700
【发明人】何若虚, 张珊珊
【申请人】浙江爱充网络科技有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年6月10日