汽车用直流无刷电子风扇的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车用直流无刷电子风扇。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车用风扇的电机多为有刷电机，有刷电机的结构较为复杂，其结构中存在换向器，在使用时，机械换向产生的火花会导致换向器与电刷之间摩擦，这不仅易导致换向器和电刷的磨损、缩短了电机的使用寿命，一般有刷电机的使用寿命只有600小时?700小时左右；也增加了电磁干扰强度、引起了较大的噪声。同时，由于结构较为复杂，有刷电机的故障率较高，换向器的存在限制了转子转动的惯量，影响了转子的动态特性；并且，复杂的结构导致电机在运行时会产生大量的热，这些热量的积累不仅容易使电机超出正常的使用温度范围，影响电机的运行安全和使用寿命，也直接导致了电机工作效率的低下。
[0003]授权公告号为CN203911663U的中国实用新型专利《汽车用无刷暖风电机》(申请号:201420201934.7)披露了一种结构，其采用了无刷电机，在很大程度上降低了噪音及故障率、减少了电磁干扰、提高了工作效率，但是，其是将电机设置在一安装板上，然后通过在叶轮背面设置固定块，并使该固定块卡在相邻两磁钢之间而将叶轮与外转子连接在一起，由于磁钢本身是粘贴在外转子的内侧，且电机的部件较多，导致上述连接结构不够牢固、装配不便、电机整体结构不够紧凑。
[0004]因此，对于目前汽车上用的风扇，有待于做进一步的改进。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单紧凑、装配方便且具有较好的稳固性的汽车用直流无刷电子风扇。
[0006]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车用直流无刷电子风扇，包括电机及由电机驱动旋转的叶轮，其特征在于:所述叶轮中部成型有一开口向下的凹腔，所述电机包括设于该凹腔内且由内而外依次布置的转轴、内定子、磁轭及外转子，所述磁轭有多个并沿圆周间隔固定在外转子的内壁上，所述凹腔的开口上封装有一安装板；所述外转子的顶部成型有一连接部，该连接部与所述凹腔的顶部连接使叶轮能随外转子一起旋转，所述转轴设于内定子内并能绕自身轴线旋转，所述连接部上设置有供转轴上端插入的插孔。
[0007]作为优选，所述凹腔的顶部与连接部上分别对应开设有供螺钉穿过的螺纹孔，以便于通过螺钉直接将叶轮与外转子固定在一起。
[0008]优选地，所述内定子的顶部设有间隔插设于相邻两内定子齿之间的上骨架，所述内定子的底部设有间隔插设于相邻两内定子齿之间的下骨架。采用这样的结构，可以利用上骨架及下骨架限制外转子在转动过程中各转子齿的晃动，增加电机运转的稳定性。
[0009]为了便于装配，所述安装板上设置有一装配件，所述内定子设于该装配件的外周，所述转轴通过轴承转动连接于该装配件上。采用上述结构，可以使电机内各部件装配完成后整体结构更加紧凑，同时为转轴提供了支撑点，便于将叶轮的旋转中心约束在转轴上，增加了叶轮转动的稳定性。
[0010]较好的，所述的安装板为采用铝制材料制成的散热板。安装板一方面可以与凹腔共同组成用于安装电机的内腔，另一方面，便于将电机运行过程中产生的热量散出，结构简单且实用。
[0011 ] 在上述各方案中，所述内定子为十二凸极结构的内定子铁芯。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:
[0013]本实用新型采用无刷电机，无需使用换向器，避免了换向器与电刷之间的摩擦，降低了电机的噪音、减少了电磁干扰、降低了电机的故障率；同时，由于叶轮中部成型有开口向下的凹腔，该凹腔直接用来提供安装电机的内腔，简化了电机的整体结构，凹腔直接与外转子连接在一起，使风扇的整体结构更加紧凑、牢固且便于装配，提高了风扇整体结构的稳固性；另外，本实用新型的电机与有刷电机相比，运行时产生的热量较少，减少了能源浪费，提尚了电机的运彳丁效率。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1另一角度的结构示意图；
[0016]图3的为图1的部分结构示意图(隐藏安装板及上骨架);
[0017]图4为图1的分解图。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0019]如图1?4所示，本实施例的汽车用直流无刷电子风扇包括电机1及由电机1驱动旋转的叶轮2。
[0020]在本实施例中，叶轮2中部成型有一开口向下的凹腔21，电机1设于该凹腔21内，凹腔21的开口上封装有一安装板12，该安装板12为采用铝制材料制成的散热板，一方面可以与凹腔21共同组成用于安装电机1的内腔，另一方面，便于将电机1运行过程中产生的热量散出。
[0021]如图2、3所示，电机1包括由内而外依次布置的转轴11、内定子13、磁轭14及外转子15，内定子13为十二凸极结构的内定子铁芯，外转子15的顶部成型有一连接部150，该连接部150与凹腔21的顶部上分别对应开设有供螺钉穿过的螺纹孔100，螺钉穿过该螺纹孔100将叶轮2与外转子15固定在一起，以使外转子15能带动叶轮2随一起旋转。磁轭14有多个并沿圆周间隔固定在外转子15的内壁上。
[0022]如图3所示，安装板12上设置有一装配件16，该装配件16螺纹连接在安装板12上，内定子15设于装配件16的外周，转轴11通过轴承110转动连接于装配件16上，转轴11的上端露出装配件16的上方，对应的，连接部150上设置有供转轴11上端插入的插孔152，以便于将叶轮2的旋转中心约束在转轴11上，增加叶轮2转动的稳定性。
[0023]在本实施例中，内定子13的顶部设有间隔插设于相邻两内定子齿131之间的上骨架17，内定子13的底部设有间隔插设于相邻两内定子齿131之间的下骨架18，以利用上骨架17及下骨架18限制外转子15在转动过程中各转子齿131的晃动，增加电机1运行的稳定性。内定子13的励磁绕组围绕上骨架17及下骨架18进行缠绕。
【主权项】
1.一种汽车用直流无刷电子风扇，包括电机(1)及由电机(1)驱动旋转的叶轮(2)，其特征在于:所述叶轮(2)中部成型有一开口向下的凹腔(21)，所述电机包括设于该凹腔(21)内且由内而外依次布置的转轴(11)、内定子(13)、磁轭(14)及外转子(15)，所述磁轭(14)有多个并沿圆周间隔固定在外转子(15)的内壁上，所述凹腔(21)的开口上封装有一安装板(12);所述外转子的顶部成型有一连接部(150)，该连接部(150)与所述凹腔(21)的顶部连接使叶轮⑵能随外转子(15) —起旋转，所述转轴(11)设于内定子(13)内并能绕自身轴线旋转，所述连接部(150)上设置有供转轴(11)上端插入的插孔(151)。2.根据权利要求1所述的汽车用直流无刷电子风扇，其特征在于:所述凹腔(21)的顶部与连接部(150)上分别对应开设有供螺钉穿过的螺纹孔(100)。3.根据权利要求1所述的汽车用直流无刷电子风扇，其特征在于:所述内定子(13)的顶部设有间隔插设于相邻两内定子齿(131)之间的上骨架(17)，所述内定子(13)的底部设有间隔插设于相邻两内定子齿(131)之间的下骨架(18)。4.根据权利要求1所述的汽车用直流无刷电子风扇，其特征在于:所述安装板(12)上设置有一装配件(16)，所述内定子(13)设于该装配件(16)的外周，所述转轴(11)通过轴承(110)转动连接于该装配件(16)上。5.根据权利要求1?4中任一权利要求所述的汽车用直流无刷电子风扇，其特征在于:所述的安装板(12)为采用铝制材料制成的散热板。6.根据权利要求1?4中任一权利要求所述的汽车用直流无刷电子风扇，其特征在于:所述内定子(13)为十二凸极结构的内定子铁芯。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车用直流无刷电子风扇，包括电机及由电机驱动旋转的叶轮，叶轮中部成型有一开口向下的凹腔，电机包括设于该凹腔内且由内而外依次布置的转轴、内定子、磁轭及外转子，凹腔的开口上封装有一安装板；外转子的顶部成型有一连接部，该连接部与凹腔的顶部连接使叶轮能随外转子一起旋转，转轴设于内定子内并能绕自身轴线旋转，连接部上设置有供转轴上端插入的插孔。本实用新型采用无刷电机，降低了电机的噪音、减少了电磁干扰、降低了电机的故障率；同时，由于叶轮中部成型有用来安装电机的凹腔，使风扇的整体结构更加紧凑、牢固且便于装配，提高了风扇整体结构的稳固性；本实用新型的电机减少了能源浪费，提高了电机的运行效率。
【IPC分类】F04D25/08, H02K7/14, H02K29/00
【公开号】CN204967526
【申请号】CN201520600902
【发明人】钱福兴, 田光宇, 汪泉, 卢恒
【申请人】慈溪市雀思德电子科技有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月11日