一种电涡流缓速器耐高温转子的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电涡流缓速器技术领域，具体涉及一种电涡流缓速器耐高温转子。
【背景技术】
[0002]在现代汽车的发展中，对汽车的行驶安全性、经济性、环保性和乘坐舒适性要求越来越高，越来越多的豪华客车、城市公交客车及重型卡车安装电涡流缓速器作为辅助制动系统，它被安装在车辆的传动系统中，通过电涡流的原理在随传动轴旋转的转子与定子之间产生与转动方向相反的阻力，来起到车辆的缓行功能，从而提高车辆的制动安全性。
[0003]汽车使用电涡流缓速器时，将汽车的大部分机械能转变成热能，所以在电涡流缓速器的转子(转盘)上产生了大量的热能，如果长时间持续使用，在转子大平面转盘中，温度可550度左右。转盘温度越高，对车辆的安全性越差，相反越好。同时转盘温度越低，缓速器的制动扭矩热衰退越小，对定子的铁芯和线圈传导的热能也少，缓速器的效率提高。因此，现有的电涡流缓速器存在热衰退严重、生命短等缺陷。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种电涡流缓速器耐高温转子，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电涡流缓速器耐高温转子，包括转子本体和散热叶片组，所述转子本体内等角度至少开设有一组径向通孔，所述径向通孔与散热叶片组在转子本体圆周平面均匀交错分布，所述散热叶片组设置在转子本体的侧面圆周上，所述转子本体包括铬钢中心体和碳硅耐高温层，所述碳硅耐高温层通过溅射镀膜方法对称敷设在在铬钢中心体的外侧，所述碳硅耐高温层的外侧涂覆有一层热缩膜。
[0006]优选的，所述径向通孔的中心线偏离转子的半径直线设定的角度为0.1-60度。
[0007]优选的，所述热缩膜设有两组，所述热缩膜与铬钢中心体的对称轴呈对称分布。
[0008]优选的，所述铬钢中心体、碳硅耐高温层和热缩膜的厚度比为5:2:1。
[0009]本实用新型的技术效果和优点:该电涡流缓速器耐高温转子，通过在转子本体内开设有多组径向通孔，转子本体上产生的热量不但能通过多个散热叶片在旋转时散发到大气中，而且在转子本体旋转时，由于气流本身在孔内膨胀和离心力的作用，直接把热量通过气流带出来，这种转盘自身具有散热孔的结构大大提高了转子的散热性能，降低了缓速器主体温度，从而改善了缓速器的制动性能;其铬钢中心体抗应切力和预应力强，而碳硅耐高温层能够耐高达上千度的高温，热缩膜防止转子本体由于黏结不牢而导致转子本体寿命短，可以大大提尚广品可靠性，提尚广品的质量，安全方便；因此，本实用新型能够大大提尚了转子的散热性能和使用寿命。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型的结构不意图；
[0011 ]图2为本实用新型的截面图。
[0012]图中:I转子本体、2铬钢中心体、3碳硅耐高温层、4热缩膜、5径向通孔、6散热叶片组。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0014]本实用新型提供了如图1-2所示的一种电涡流缓速器耐高温转子，包括转子本体I和散热叶片组6，所述转子本体I内等角度至少开设有一组径向通孔5，所述径向通孔5与散热叶片组6在转子本体I圆周平面均匀交错分布，所述径向通孔5的中心线偏离转子的半径直线设定的角度为0.1-60度，所述散热叶片组6设置在转子本体I的侧面圆周上，所述转子本体I包括铬钢中心体2和碳硅耐高温层3，所述碳硅耐高温层3通过溅射镀膜方法对称敷设在在铬钢中心体2的外侧，所述碳硅耐高温层3的外侧涂覆有一层热缩膜4，所述热缩膜4设有两组，所述热缩膜4与铬钢中心体2的对称轴呈对称分布，所述铬钢中心体2、碳硅耐高温层3和热缩膜4的厚度比为5:2:1。
[0015]该电涡流缓速器耐高温转子，通过在转子本体I内开设有多组径向通孔5，转子本体I上产生的热量不但能通过多个散热叶片6在旋转时散发到大气中，而且在转子本体I旋转时，由于气流本身在孔内膨胀和离心力的作用，直接把热量通过气流带出来，这种转盘自身具有散热孔的结构大大提高了转子的散热性能，降低了缓速器主体温度，从而改善了缓速器的制动性能;其络钢中心体2抗应切力和预应力强，而碳娃耐高温层3能够耐高达上千度的高温，热缩膜4防止转子本体I由于黏结不牢而导致转子本体寿命短，可以大大提高产品可靠性，提高产品的质量，安全方便；因此，本实用新型能够大大提高了转子的散热性能和使用寿命。
[0016]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种电涡流缓速器耐高温转子，包括转子本体(I)和散热叶片组(6)，其特征在于:所述转子本体(I)内等角度至少开设有一组径向通孔(5)，所述径向通孔(5)与散热叶片组(6)在转子本体(I)圆周平面均匀交错分布，所述散热叶片组(6)设置在转子本体(I)的侧面圆周上，所述转子本体(I)包括铬钢中心体(2)和碳硅耐高温层(3)，所述碳硅耐高温层(3)通过溅射镀膜方法对称敷设在在铬钢中心体(2)的外侧，所述碳硅耐高温层(3)的外侧涂覆有一层热缩膜(4)。2.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器耐高温转子，其特征在于:所述径向通孔(5)的中心线偏离转子的半径直线设定的角度为0.1-60度。3.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器耐高温转子，其特征在于:所述热缩膜(4)设有两组，所述热缩膜(4)与铬钢中心体(2)的对称轴呈对称分布。4.根据权利要求1所述的一种电涡流缓速器耐高温转子，其特征在于:所述铬钢中心体(2)、碳硅耐高温层(3)和热缩膜(4)的厚度比为5:2:1。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电涡流缓速器耐高温转子，包括转子本体和散热叶片组，所述转子本体内等角度至少开设有一组径向通孔，所述径向通孔与散热叶片组在转子本体圆周平面均匀交错分布，所述散热叶片组设置在转子本体的侧面圆周上，所述转子本体包括铬钢中心体和碳硅耐高温层，所述碳硅耐高温层通过溅射镀膜方法对称敷设在铬钢中心体的外侧，所述碳硅耐高温层的外侧涂覆有一层热缩膜。该电涡流缓速器耐高温转子，其铬钢中心体抗应切力和预应力强，而碳硅耐高温层能够耐高达上千度的高温，热缩膜防止转子本体由于黏结不牢而导致转子本体寿命短，可以大大提高产品可靠性，提高产品的质量，安全方便；因此，本实用新型能够大大提高了转子的散热性能和使用寿命。
【IPC分类】H02K49/04, H02K1/32
【公开号】CN205265508
【申请号】CN201620009736
【发明人】范琪
【申请人】广州科奥缓速器有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年1月7日