车载可靠性电源的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种车载可靠性电源，包括：交流军用滤波器、隔离式AC?DC转换器、多个DC转换器、多个滤波模块；所述交流军用滤波器的输入端接交流电，其输出端接隔离式AC?DC转换器，所述隔离式AC?DC转换器的输出端与每个所述DC转换器连接，每个所述DC转换器的输出端连接一个滤波模块。本实用新型在DC转换器与隔离式AC?DC转换器加入稳压模块的设计，采用桥式整流器与稳压器配合使用，大大提高整体的稳定性和可靠性。
【专利说明】
车载可靠性电源
技术领域
[0001]本实用新型涉及电源技术领域，特别涉及一种车载可靠性电源。
【背景技术】
[0002]随着汽车销量的增加，越来越多的汽车电器也随之发展起来，在汽车上安装CD、收音机、液晶电视成为广大汽车用户的首选。车载电源装置的质量直接影响车载CD、收音机、液晶电视的使用寿命和使用效果。目前的汽车电源多种多样，小汽车采用12V的蓄电池供电，小巴车和中巴车多是采用24V的蓄电池供电，大巴车则多是采用36V的蓄电池供电。车载电源不光是电压范围差别较大，而且变化范围也各不相同。启动时，汽车点火时会使电流加大，蓄电池电压可能在短时间内急剧下降到最低6-9V左右，或最低13-14V左右，或最低30-32V左右，这对车载电源也提出了更高的要求。目前，市场上的车载电源，其体积大、稳定性差。
[0003]如中国专利公开号为CN 202421927 U，该实用新型公开了一种车载电源，优点是，能够在汽车打火时使液晶电视等电子产品系统自动复位，然而，这种车载电源，其体积大、
稳定性差。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
[0005]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种体积小、稳定性能好的车载可靠性电源。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型供一种车载可靠性电源，其特征在于，包括交流军用滤波器、隔离式AC-DC转换器、多个DC转换器、多个滤波模块；
[0007]所述交流军用滤波器的输入端接交流电，其输出端接隔离式AC-DC转换器，所述隔离式AC-DC转换器的输出端与每个所述DC转换器连接，每个所述DC转换器的输出端连接一个滤波模块；
[0008]还包括稳压模块，所述稳压模块连接在隔离式AC-DC转换器与所述DC转换器之间，所述稳压模块包括输入端、保险丝、桥式整流器、稳压器、陶瓷电容、铝电解电容、第一电容、第二电容，所述输入端的正极接稳压器的阴极、保险丝的一端，其负极接稳压器的阳极、桥式整流器的负极输入端，所述保险丝的另一端接桥式整流器的正极输入端，所述桥式整流器的正极输出端接铝电解电容的正极、陶瓷电容的一端、DC转换器的正极输入端，所述桥式整流器的负极输出端接铝电解电容的负极、陶瓷电容的另一端、DC转换器的负极输入端，所述DC转换器的正极输入端接第一电容的一端，其负极输入端接第二电容的一端，所述第一电容、第二电容的另一端接地。
[0009]优选的，所述滤波模块包括输出滤波器、第一到第三有极性电容，所述输出滤波器的第一输入端接DC转换器的正极输出端，其第二输入端接DC转换器的负极输出端，其第一输出端与第二输出端为直流输出端，且其第一输出端与第二输出端之间与第一有极性电容、第二有极性电容、第三有极性电容并联。
[0010]优选的，所述DC转换器选用V24C12T100BL2型号的芯片。
[0011]优选的，所述隔离式AC-DC转换器选用PFM4914xB6M24D0yzz型号的芯片。
[0012]优选的，所述交流军用滤波器选用06DCCG5B型号的芯片。
[0013]本实用新型的车载可靠性电源，具有以下有益效果:
[0014]1、本实用新型在DC转换器与隔离式AC-DC转换器加入稳压模块的设计，采用桥式整流器与稳压器配合使用，大大提高整体的稳定性和可靠性。
[0015]2、本实用新型采用交流军用滤波器作为输入滤波器，降低开关频率的高次谐波对电源线的干扰，经隔离式AC-DC转换器和DC转换器转换后，在由输出滤波器进行滤波处理，以衰减共模(CM)和差模(DM)噪声，使系统快速瞬态响应，并消除了负载点(PoL)的大容量电容。这些调整和改造的模块提供了灵活性和可扩展性，有助于满足基于多路输出、功率等级和物理布局。
[0016]3、本实用新型通过多个DC转换器将由隔离式AC-DC转换器转换后的直流电压转换成不同电压值的直流电并输出，可以满足不同设备的供电需求，大大提高其应用范围。
[0017]4、本实用新型采用模块化的设计，使得系统整体体积小，简化了结构，便于系统集成，使操作更加便利和方便，便于后期维护。
[0018]本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【附图说明】
[0019]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0020]图1为本实用新型的结构框图；
[0021]图2为本实用新型的稳压模块的电路原理。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]如图1所示，本实用新型实施例的包括:交流军用滤波器1、隔离式AC-DC转换器2、多个DC转换器3、多个滤波模块4;
[0024]交流军用滤波器I的输入端接交流电，其输出端接隔离式AC-DC转换器2，隔离式AC-DC转换器2的输出端与每个DC转换器3连接，每个DC转换器3的输出端连接一个滤波模块4。
[0025]如图2所示，本实用新型还包括稳压模块，稳压模块连接在隔离式AC-DC转换器与DC转换器之间，稳压模块包括输入端Pl、保险丝F2、桥式整流器(由二极管Dl到二极管D4组成)、稳压器D6、陶瓷电容C3、铝电解电容C9、第一电容C1、第二电容C7，输入端PI的正极接稳压器D6的阴极、保险丝F2的一端，其负极接稳压器D6的阳极、桥式整流器的负极输入端，保险丝F2的另一端接桥式整流器的正极输入端，桥式整流器的正极输出端接铝电解电容C9的正极、陶瓷电容C3的一端、DC转换器Ul的正极输入端，桥式整流器的负极输出端接铝电解电容C9的负极、陶瓷电容C3的另一端、DC转换器Ul的负极输入端，DC转换器Ul的正极输入端接第一电容Cl的一端，其负极输入端接第二电容C7的一端，第一电容Cl、第二电容C7的另一端接地。
[0026]此外，滤波模块包括输出滤波器L1、第一到第三有极性电容(C4-C6)，输出滤波器LI的第一输入端接DC转换器Ul的正极输出端，其第二输入端接DC转换器Ul的负极输出端，其第一输出端与第二输出端为直流输出端，且其第一输出端与第二输出端之间与第一有极性电容C4、第二有极性电容C5、第三有极性电容C6并联。
[0027]其中，DC转换器Ul选用V24C12T100BL2型号的芯片。该Micro系列DC-DC转换器提供高密度、低噪声，具有先进功率处理能力。Micro转换器结构紧凑、效率高，具有宽输入范围、遥测、增强输出可编程性和低待机功耗。低噪声零电流和零电压开关和先进功率半导体封装可提供高达120W/in3的低温度梯度。完全密封的Micro系列DC-DC转换器采用专有旋转填充工艺，保证完整、无空隙的封装，使之适合于恶劣环境。两个等级(H和M)适用于-55°C温度工作和-65°C保存。H和M级模块经过MIL-STD-810和MIL-STD-202标准的严格环境测试认证，并经过100%环境应力筛选。
[0028]隔离式AC-DC转换器选用PFM4914xB6M24D0yzz型号的芯片。该VI⑶R PFM隔离式AC-DC转换器是市场上厚度最薄的AC-DC解决方案。VICOR独创的VIA封装使设计者能有效地将封装电源模块集成到系统中，并很好地解决散热管理。市场上的同类产品，宽度是VICORPFM的两倍，高度是整整三倍，这些紧凑、细小的线性转换器可以在更小的空间内胜任工作。
[0029 ] 交流军用滤波器选用06DCCG5B型号的芯片。
[0030]工作原理:交流电经过交流军用滤波器进行滤波，再由隔离式AC-DC转换器将交流电转换成直流电，在经过多个DC转换器将直流电转换成需要的不同电压值直流电压，再经滤波模块稳定输出。
[0031]本实用新型在DC转换器与隔离式AC-DC转换器加入稳压模块的设计，采用桥式整流器与稳压器配合使用，大大提高整体的稳定性和可靠性。
[0032]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求极其等同限定。
【主权项】
1.一种车载可靠性电源，其特征在于，包括交流军用滤波器、隔离式AC-DC转换器、多个DC转换器、多个滤波模块； 所述交流军用滤波器的输入端接交流电，其输出端接隔离式AC-DC转换器，所述隔离式AC-DC转换器的输出端与每个所述DC转换器连接，每个所述DC转换器的输出端连接一个滤波丰吴块； 还包括稳压模块，所述稳压模块连接在隔离式AC-DC转换器与所述DC转换器之间，所述稳压模块包括输入端、保险丝、桥式整流器、稳压器、陶瓷电容、铝电解电容、第一电容、第二电容，所述输入端的正极接稳压器的阴极、保险丝的一端，其负极接稳压器的阳极、桥式整流器的负极输入端，所述保险丝的另一端接桥式整流器的正极输入端，所述桥式整流器的正极输出端接铝电解电容的正极、陶瓷电容的一端、DC转换器的正极输入端，所述桥式整流器的负极输出端接铝电解电容的负极、陶瓷电容的另一端、DC转换器的负极输入端，所述DC转换器的正极输入端接第一电容的一端，其负极输入端接第二电容的一端，所述第一电容、第二电容的另一端接地。2.根据权利要求1所述的一种车载可靠性电源，其特征在于，所述滤波模块包括输出滤波器、第一到第三有极性电容，所述输出滤波器的第一输入端接DC转换器的正极输出端，其第二输入端接DC转换器的负极输出端，其第一输出端与第二输出端为直流输出端，且其第一输出端与第二输出端之间与第一有极性电容、第二有极性电容、第三有极性电容并联。3.根据权利要求1所述的一种车载可靠性电源，其特征在于，所述DC转换器选用V24C12T100BL2型号的芯片。4.根据权利要求1所述的一种车载可靠性电源，其特征在于，所述隔离式AC-DC转换器选用PFM4914xB6M24D0y z z型号的芯片。5.根据权利要求1所述的一种车载可靠性电源，其特征在于，所述交流军用滤波器选用06DCCG5B型号的芯片。
【文档编号】H02M1/12GK205647246SQ201620418930
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月10日
【发明人】孙国华
【申请人】北京七维航测科技股份有限公司