专利名称：汽车用无触点igbt驱动控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电力电子领域，具体说是一种汽车用无触点IGBT驱动控制电路。
背景技术：
目前汽车技术发展飞快，尤其是电子控制电路系统的变革，使汽车的油耗降低，动力提升以及行驶的安全舒适豪华性控制都大幅度提高。IGBT (Insulated-gate BipolarTransistor)控制电路通常由于其开关控制灵敏、抗脉冲电流冲击、输入阻抗高、驱动功率小、耐高压、电路结构简单等优点，现已广泛应用于汽车电子控制电路中。申请号为200910189823.2，
公开日为2011.04.06日的中国专利公开了一种IGBT电路，，包括:一驱动单元、IGBT、保护电路；其中保护电路包括:开关单元、控制单元、熔断器、稳压二极管；所述开关单元的两端分别与驱动单元及熔断器相连，所述开关单元的控制端与控制单元相连，所述控制单元接收驱动单元的信号以控制开关单元的导通与断开，熔断器与IGBT的门极相连，稳压二极管的正端连接所述开关单元与熔断器的连接点，稳压二极管的负端连接IGBT的发射极。其有效解决了现有技术中的IGBT电路并联应用中如果有一路IGBT发生损坏，集电极的高电压会窜到其它支路IGBT门极上，瞬间引起门级连锁击穿的问题。但其具有以下缺陷:由于开关开闭时产生过电流，易导致IGBT元件损坏，提高了维护成本；IGBT完全截止后，栅极悬空已收到电磁场干扰而误导通，稳定性差；驱动单元易悬空，导致电路稳定性降低等。因此需要对汽车用无触点IGBT驱动控制电路进行改进，下面进行详细阐述。
发明内容本实用新型提供了一种汽车用无触点IGBT驱动控制电路，以解决现有IGBT电路IGBT易损坏，电路稳定性差等问题。本实用新型采用的技术方案是:它包括驱动单元、保护电路、IGBT、负载电路，其技术要点是:所述驱动单元包括串联的输入端、RC电路、施密特触发反向器、驱动单元电源、与RC电路并联的防悬空电阻，防悬空电阻另一端接地；保护电路为通过接收驱动单元提供的电压信号控制开闭的光继电器；驱动单元电源与光继电器的二极管正端相连；光继电器与第一保护电阻、IGBT、保险丝、IGBT电源串联，第一电阻与IGBT发射端相连，保险丝与IGBT栅极相连，负载电路与IGBT门极相连。所述RC电路包括与输入端串联的RC电路电阻、与RC电路电阻并联的电容，电容
另一端接地。所述光继电器与保险丝之间还并联有第二保护电阻。所述驱动单元电源与光继电器之间还连有第三保护电阻。本实用新型优点及有益效果如下:选用RC电路，用防悬空电阻接地是防止的输入端电位悬空，在手动开关断开时防悬空电阻使电位拉低，防止高电位电磁场信号干扰产生误动作，保证的出入端电位为低电平；当光继电器断开时，IGBT电源经第一、第二保护电阻，IGBT得到栅极高电平而断开，第二保护电阻起到释放电荷和缓冲软关断的作用，防止过快关断IGBT的过电流导致集电极与发射极之间发生过电压造成IGBT损坏，IGBT完全截止后，为了防止栅极悬空受到电磁场干扰误导通，第二保护电阻为IGBT栅极提供高电位保持截止状态，保险丝为主电路负载过电流起到保护的作用。
图1为本实用新型电路结构示意图。附图符号说明:1输入端、2防悬空电阻、3 RC电路、4施密特触发反向器、5光继电器、6第一保护电阻、7 IGBT、8负载电路、9IGBT电源、10保险丝、11第二保护电阻、12、驱动单元电源13第三保护电阻。下面将通过附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
根据图1所示的一种汽车用无触点IGBT驱动控制电路，其包括串联的驱动单元、保护电路、IGBT、负载8，驱动单元包括串联的输入端1、RC电路3、施密特触发反向器4、驱动单元电源12、与RC电路3并联的防悬空电阻2，防悬空电阻2另一端接地；保护电路为通过接收驱动单元提供的电压信号控制开闭的光继电器5 ;驱动单元电源12与光继电器5的二极管正端相连；光继电器与第一保护电阻6、IGBT、保险丝10、IGBT电源9串联，第一保护电阻6与IGBT发射端相连，保险丝10与IGBT栅极相连，负载电路8与IGBT门极相连，驱动单元电源与光继电器之间还连有第三保护电阻13。用光继电器5隔离元件驱动IGBT，使驱动电路与主回路开关器件IGBT起到隔离的作用，光继电器5驱动输出与IGBT栅极之间串联一个小阻值缓冲第一保护电阻6，靠近栅极，第一保护电阻6的大小可以根据具体情况选用。需用施密特触发反向器输出低电平和高电平驱动光继电器5的导通与截止，当光继电器5 二次侧晶体管导通时，12V的IGBT电源9的电流经保险丝10、第二保护电阻11、光继电器5、第一保护电阻6到达IGBT发射极，IGBT栅极偏置电压约0V，IGBT得到栅极低电平而导通，为负载供电。工作原理:当手动开关接通时，电流经R2使施密特触发反向器的输入端I为高电位，施密特触发反向器的输出端2为低电位，电流经电阻R3驱动光继电器5的发光二极管导通，光继电器5导通，12V的IGBT电源的电流保险丝、第二保护电阻11、光继电器5、IGBT栅极驱动第一保护电阻6，IGBT栅极的偏置电压约为0V，IGBT栅极获得低电平而导通，为负载供电。当手动开关断开时，电阻R2无电流通过，施密特触发反向器输入端I为低电位，输出端2为高电位，光继电器5发光二极管两端电压相等无电流通过，发光二极管熄灭，光继电器5断开。12V的IGBT电源的电流经第二保护电阻11、R5，IGBT栅极获得高电平而断开，停止为负载供电。本实用新型的无触点IGBT驱动控制电路主要用于控制近远光灯、示位灯、牌照灯、仪表灯、雾灯；空调、暖风系统；转向灯、报警灯；喇叭、燃油泵、除霜器；倒车灯、警示灯、前后车厢；起动机吸力包、点火开关等负载的，尤其是驱动起动机吸力包、点火开关。
权利要求1.一种汽车用无触点IGBT驱动控制电路，它包括驱动单元、保护电路、IGBT、负载电路，其特征是:所述驱动单元包括串联的输入端、RC电路、施密特触发反向器、驱动单元电源、与RC电路并联的防悬空电阻，防悬空电阻另一端接地；保护电路为通过接收驱动单元提供的电压信号控制开闭的光继电器；驱动单元电源与光继电器的二极管正端相连；光继电器与第一保护电阻、IGBT、保险丝、IGBT电源串联，第一电阻与IGBT发射端相连，保险丝与IGBT栅极相连，负载电路与IGBT门极相连。
2.根据权利要求1所述的控制电路，其特征是:所述RC电路包括与输入端串联的RC电路电阻、与RC电路电阻并联的电容，电容另一端接地。
3.根据权利要求1所述的控制电路，其特征是:所述光继电器与保险丝之间还并联有第二保护电阻。
4.根据权利要求1所述的控制电路，其特征是:所述驱动单元电源与光继电器之间还连有第三保护电阻。
专利摘要一种汽车用无触点IGBT驱动控制电路，它包括驱动单元、保护电路、IGBT、负载电路，其技术要点是所述驱动单元包括串联的输入端、RC电路、施密特触发反向器、驱动单元电源、与RC电路并联的防悬空电阻，防悬空电阻另一端接地；保护电路为通过接收驱动单元提供的电压信号控制开闭的光继电器；驱动单元电源与光继电器的二极管正端相连；光继电器与第一保护电阻、IGBT、保险丝、IGBT电源串联，第一电阻与IGBT发射端相连，保险丝与IGBT栅极相连，负载电路与IGBT门极相连。解决了现有IGBT电路IGBT易损坏，电路稳定性差等问题。
文档编号H03K17/567GK202949402SQ20122072660
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月26日 优先权日2012年12月26日
发明者徐文斌, 贾同福, 毛洪艳, 王忠良 申请人:沈阳交通技术学校