本发明涉及路灯，具体涉及一种远程控制路灯开启的方法。
背景技术：
中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15%-20%，约300万-600万盏。按照每年新增路灯数量全部为led灯具，每盏1000-2000元计算，年增量在30亿-60亿元人民币。led路灯使用超过6000小时的故障率小于1%。照明在全球约占了19%的用电量，如果全球采用的照明系统效率比现有提升一倍，就可说是相当于移除了欧洲一半的用电量及排热量。
设计简单、有效的省电的路灯，成为现有技术发展的方向。
技术实现要素：
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种远程控制路灯开启的方法，通过感应的方式进行路灯的开启，节省了电。
技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种远程控制路灯开启的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）给道路分段编号，每个路段的路灯分别编号；每个路段上设置一组测试路灯，每一组测试路灯为相邻编号的两路灯；
2）路段编号基于现有的城市道路摄像头，编号的路段起始处设置有道路摄像头；
3）当摄像头捕捉到车辆通行的画面，控制中心的图像传感器激发，向路灯发出开灯指令，该编号的路段路灯开启，该编号下一编号的路段同时开启。
所述控制中心的图像传感器基于灰度处理原理。
所述车辆通行的画面为动态画面，以车辆进入画面和驶出画面的时间为基准判断实时车速。
每个路段长度大于50米。
有益效果：本发明提供的一种远程控制路灯开启的方法，通过根据路面的能见度进行光线强弱的调节，节约了用电。
具体实施方式
一种远程控制路灯开启的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：
1）给道路分段编号，每个路段的路灯分别编号；每个路段上设置一组测试路灯，每一组测试路灯为相邻编号的两路灯；
2）路段编号基于现有的城市道路摄像头，编号的路段起始处设置有道路摄像头；
3）当摄像头捕捉到车辆通行的画面，控制中心的图像传感器激发，向路灯发出开灯指令，该编号的路段路灯开启，该编号下一编号的路段同时开启。
所述控制中心的图像传感器基于灰度处理原理。
所述车辆通行的画面为动态画面，以车辆进入画面和驶出画面的时间为基准判断实时车速。
每个路段长度大于50米。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。