本实用新型属于路灯节能控制技术领域，具体涉及一种高压钠灯路灯节能控制系统。
背景技术：
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我国城市路灯照明大多采用高压钠灯照明，此照明灯具发光效率高、耗电少、寿命长、透雾性强、不诱虫等特点。但城市路灯通宵全压供电，尤其是后半夜，由于城市用电负荷减少，供电线路电压升高，路灯灯具消耗的电能更大，而后半夜马路上的行人车辆减少，此时已经不太需要如此高的亮度，造成不必要的浪费。
目前，城市路灯节能问题早已提出，现有的节能控制方法大体可分为以下几种：
一、高精度时间控制路灯的开关，如经纬时间控制器等。
二、后半夜采用全线灭灯措施，道路路灯全线灭灯给道路造成安全隐患。
三、针对后半夜供电电压升高的问题，采用大功率调压变压器调压或稳压的办法实现节能的目的，此法要购置多抽头的大功率变压器，电子切换电压不连续，属于有级调压。要实现无级调压，则要采用机械式自藕调压器。
四、采用双镇流器或带抽头的镇流器，由电子切换，达到降压节能的目的。
以上各种路灯节能控制方案都是对路灯实行整个路段全线控制，当降压运行时全线路灯亮度全都降低，整条道路全线都处于底照度状态，不能满足当行人或车辆经过某灯杆时对高照度的要求。
技术实现要素：
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综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种高压钠灯路灯节能控制系统，它是采用单灯控制方式，在路灯灯杆上设置热释电红外传感器，当热释电红外传感器感应到有行人或车辆通过某个路灯时，该路灯灯杆上的热释电红外传感器发送信号给电压控制器，电压控制器控制路灯的高压钠灯全压供电，增大该路灯亮度，方便路人通过，路人通过后该路灯重新进入节能模式，节能省电，本实用新型能够对单个路灯进行节能控制，实现既不影响行人或车辆对照明亮度的要求，又能实现节能目的。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种高压钠灯路灯节能控制系统，其中：包括传感器、信号传输模块及电压控制器，所述的传感器设置在路灯灯杆上，感应是否有行人或/和车辆通过该路灯，所述的信号传输模块将传感器感应到的信号传递给电压控制器，所述的电压控制器串联设置在高压钠灯供电电路上，所述的电压控制器包括电容及双向可控硅管，所述的电容与双向可控硅管并联设置，电容串联在高压钠灯供电电路上。
进一步，所述的传感器为热释电红外传感器。
进一步，所述的信号传输模块包括无线信号发射模块及无线信号接收模块，无线信号发射模块通过控制线连接传感器，并发射无线电波，无线信号接收模块接收其所在的路灯上的无线信号发射模块发射的无线电波和其所在的路灯的前一个路灯上的无线信号发射模块发射的无线电波，所述的无线信号接收模块通过控制线连接电压控制器的双向可控硅管。
进一步，所述的传感器设置在路灯灯杆的距离地面1.5~2m高位置。
一种高压钠灯路灯节能控制方法，其中：通过传感器感应人体发出的红外信号，并发送信号给无线信号发射模块，无线信号发射模块接收到传感器发送的信号后，发送无线电波，无线信号接收模块接收其所在的路灯上的无线信号发射模块发射的无线电波和其所在的路灯的前一个路灯上的无线信号发射模块发射的无线电波，无线信号接收模块接收到无线电波后，发送触发信号给双向可控硅管，双向可控硅管接收到触发信号后，双向可控硅管触发导通，电容短路，高压钠灯全压供电，从而提高高压钠灯的亮度。
进一步，所述的传感器为热释电红外传感器，热释电红外传感器感应人体发出的红外线，所述的热释电红外传感器的感应距离为15米。
进一步，所述的无线信号发射模块发送315兆赫的无线电波，其信号传输距离为80~120米。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型是采用单灯控制方式，在路灯灯杆上设置热释电红外传感器，当热释电红外传感器感应到有行人或车辆通过某个路灯时，该路灯灯杆上的热释电红外传感器发送信号给电压控制器，电压控制器控制路灯的高压钠灯全压供电，增大该路灯亮度，方便路人通过，路人通过后该路灯重新进入节能模式，节能省电，本实用新型能够对单个路灯进行节能控制，实现既不影响行人或车辆对照明亮度的要求，又能实现节能目的。
2、本实用新型的传感器采用热释电红外传感器，人体体温在36~37度时会发射10微米左右波长的红外线，热释电传感器内的红外探头会选择性的对这种10微米波长的红外辐射进行响应，并发出信号给无线电发射模块。
3、本实用新型信号传输模块包括无线信号发射模块及无线信号接收模块，无线信号接收模块既接收其所在的路灯的无线信号发射模块发射的无线电波，又接收其所在的路灯的前一个路灯上的无线信号发射模块发射的无线电波，当第n个路灯灯杆上的传感器感应到行人或车辆通过路灯时，其发送信号给该路灯上的无线信号发射模块，无线信号发射模块发射无线电波，同时，该无线电波被该路灯及第n+1个路灯上的无线信号接收模块接收，该路灯上的无线信号接收模块接收无线电波后，发出触发信号，使该路灯的高压钠灯全压供电，提高亮度，第n+1个路灯上的无线信号接收模块接收无线电波后，发出触发信号，使第n+1个路灯的高压钠灯全压供电提高亮度。即一个传感器可促使两个路灯全压供电提高亮度，如此设置，车辆在通过每一个路灯的同时其前向路灯都会逐一点亮，这样接力亮灯就不会对司机的视觉产生影响了。
4、本实用新型的电压控制器包括并联设置的电容和双向可控硅管，电容串联在高压钠灯供电电路上，即在现有高压钠灯的供电电路上串联电容，同时设置与电容并联的双向可控硅管，高压钠灯的供电线路的主回路不改变，当双向可控硅管接收到无线信号接收模块传递的触发信号后，双向可控硅管触发导通，电容被短路，高压钠灯全压供电，亮度达到最大，然后延时数十秒后，双向可控硅管自行关断，此时电容又串入主电路，电路中的电流由于电容的串入会减小，高压钠灯照度相应减低。由于主回路运行电流减小，自然达到节能的目的。对一只250w高压钠灯实际测试，当采用降压方式运行，灯管通过电流为全压方式运行时的一半。其消耗的有功率也为全压时的百分之五十，可见节能效果还是很明显的。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示，一种高压钠灯路灯节能控制系统，其中：包括传感器1、信号传输模块及电压控制器4，所述的传感器1设置在路灯灯杆上距离地面1.5~2m高位置，传感器1为热释电红外传感器1，热释电红外传感器1感应是否有行人或/和车辆通过该路灯，所述的信号传输模块将传感器1感应到的信号传递给电压控制器4，所述的电压控制器4串联设置在高压钠灯供电电路上，所述的电压控制器4包括电容5及双向可控硅管6，所述的电容5与双向可控硅管6并联设置，电容5串联在高压钠灯供电电路上。所述的高压钠灯供电电路为目前常用路灯供电电路，包括电源7、高压钠灯8及镇流器9，镇流器9及高压钠灯8串联，电源7为高压钠灯8及镇流器9提供电能。
所述的信号传输模块包括无线信号发射模块2及无线信号接收模块3，无线信号发射模块2通过控制线连接传感器1，并发射无线电波，无线信号接收模块3接收其所在的路灯上的无线信号发射模块2发射的无线电波和其所在的路灯的前一个路灯上的无线信号发射模块2发射的无线电波，所述的无线信号接收模块3通过控制线连接电压控制器4的双向可控硅管6。
一种高压钠灯路灯节能控制方法，通过传感器1感应人体发出的红外信号，并发送信号给无线信号发射模块2，无线信号发射模块2接收到传感器1发送的信号后，发送无线电波，无线信号接收模块3接收其所在的路灯上的无线信号发射模块2发射的无线电波和其所在的路灯的前一个路灯上的无线信号发射模块2发射的无线电波，无线信号接收模块3接收到无线电波后，发送触发信号给双向可控硅管6，双向可控硅管6接收到触发信号后，双向可控硅管6触发导通，电容5短路，高压钠灯全压供电，从而提高高压钠灯的亮度。传感器1为热释电红外传感器1，热释电红外传感器1感应人体发出的红外线，热释电红外传感器1的感应距离为15米。所述的无线信号发射模块2发送315兆赫的无线电波，其信号传输距离为100米。
人体体温在36~37度时会发射10微米左右波长的红外线，热释电传感器1内的红外探头会选择性的对这种10微米波长的红外辐射进行响应。
使用时，当行人或车辆进入路段，当靠近路段第一个路灯灯杆时，第一个路灯灯杆上的热释电红外传感器1感应人体发出的10微米左右波长的红外线，并发送信号给第一个路灯灯杆上的无线信号发射模块2，该无线信号发射模块2发射315兆赫的无线电波，第一个路灯灯杆上的无线信号接收模块3及第二个路灯灯杆上的无线信号接收模块3接收第一个路灯灯杆上的无线信号发射模块2发出的无线电波，第一个路灯灯杆上的无线信号接收模块3接收到无线电波后发出触发信号给第一个路灯灯杆上的电压控制器4的双向可控硅管6，双向可控硅管6接收到触发信号后触发导通，将电容5短路，从而使第一个路灯的高压钠灯全压供电，提高第一个路灯亮度，亮度达到最大，本实用新型的热释电红外传感器1内部设置有可调时的定时器，第一个路灯亮度达到最大后，定时器计时，延时数十秒后，双向可控硅管6自行关断，此时电容5又串入主电路，电路中的电流由于电容5的串入会减小，第一个路灯的高压钠灯照度相应减低。由于主回路运行电流减小，自然达到节能的目的。
同理，第二个路灯灯杆上的无线信号接收模块3接收到第一个路灯灯杆上的无线信号发射模块2发射的无线电波后，发出触发信号给第二个路灯上的电压控制器4的双向可控硅管6，双向可控硅管6接收到触发信号后触发导通，将电容5短路，从而使第二个路灯的高压钠灯全压供电，提高第二个路灯亮度，亮度达到最大，然后延时数十秒后（如何实现的），双向可控硅管6自行关断，此时电容5又串入主电路，电路中的电流由于电容5的串入会减小，第二个路灯的高压钠灯照度相应减低。
依次类推，该路段的路灯依次被点亮，当行人或车辆经过某个路灯时，该路灯及其下一个路灯全压供电，为夜晚行人提供最大亮度，当行人经过该路灯后，该路灯降压运行，亮度降低进入节能模式。
由于车辆行驶速度较快，车辆在通过每一个灯杆时，路灯的亮度都会有一个由底照度到高照度的突变，这对司机的视觉会产生影响，对行车安全不利。因此，本实用新型的无线信号接收模块3既接收其所在的路灯上的无线信号发射模块2发射的无线电波和其所在的路灯的前一个路灯上的无线信号发射模块2发射的无线电波，即一个传感器1控制两个路灯，这样，车辆在通过每一个灯杆的同时其前向的下一个路灯也会被点亮，这样接力亮灯就不会对司机的视觉产生影响了。
本实用新型的电压控制器4是由电子开关切换电容5的投入与短接来实现的，响应快速，无触点烧损问题。这样在马路上无行人、车辆通过时，全线路灯都处于降压运行状态，只有行人、车辆再次通过某灯杆时全压点亮此灯，延时数十秒后又转为降压运行模式，实现节能的同时又满足当行人或车辆经过某灯杆时对高照度的要求。
要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。