本实用新型涉及一种电磁感应开关电路，特别是涉及一种用于大型卡车驾驶室锁止状态告警用的电磁感应开关电路。
背景技术：
现有的大型卡车为了实时让驾驶员了解车头盖板是否处于锁止状态，通常采用的是磁钢配合干簧管，将磁钢固定在车头盖板上，利用磁力作用下受车头盖板的参与进行通断动作，干簧管始终处于临界状态。由于车头盖板在卡车爬坡、越障、坎坷运行中极易出现瞬间错位，致使驾驶室锁止开关误动作，影响驾驶人员正常操作，存在安全驾驶隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种工作可靠、不会误报的电磁感应开关电路。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种电磁感应开关电路，其特征在于：包括直流稳压单元、LC自激振荡单元、检波放大单元以及电子开关单元，所述LC自激振荡单元中的电感为带有磁芯的电感组件，所述LC自激振荡单元的输出与检波放大单元的输入端连接，所述检波放大单元的输出端与电子开关单元的控制端连接，所述稳压单元为其余单元提供工作电源，所述电子开关单元的负载主电路并联在所述直流稳压单元的输入端上。
本实用新型电磁感应开关电路通过将LC自激振荡单元中的回路电感安装在合适的位置，使得车头盖板开启状态和锁止状态下的电感量不同， LC自激振荡单元分别输出振荡信号或停止输出振荡信号，从而相应控制电子开关单元的负载主电路导通或截止。由于本电路是两线连接的电路结构，因此，可以方便地串接在驾驶室仪表盘的指示灯线路中，利用仪表盘的指示灯进行告警。
此外，本电磁感应开关电路具有检测距离更远，因此车头盖板在卡车爬坡、越障、坎坷运行中极易出现瞬间错位，并不会出现误报的情况，工作更加可靠。
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1 本实用新型实施例具体实施例电路原理图。
具体实施方式
本实用新型电磁感应开关电路包括直流稳压单元、LC自激振荡单元、检波放大单元以及电子开关单元，所述LC自激振荡单元中的电感为带有磁芯的电感组件，所述LC自激振荡单元的输出与检波放大单元的输入端连接，所述检波放大单元的输出端与电子开关单元的控制端连接，所述稳压单元为其余单元提供工作电源，所述电子开关单元的负载主电路并联在所述直流稳压单元的输入端上。
如图1所示，本具体实施例中，所述直流稳压单元包括第一稳压二极管DZ1、限流电阻R1和滤波电容C1，所述第一稳压二极管DZ1的两端分别连接在电磁感应开关电路的两个输入端上，限流电阻R1和滤波电容C1串联后连接在所述第一稳压二极管DZ1的两端上，限流电阻R1和滤波电容C1的连接点作为电源正极输出工作电源；所述LC自激振荡单元为三点式LC自激振荡电路，包括第一放大三极管Q1、第一回路电感L1、第二回路电感L2、第一回路电容C3、反馈电容C2、第一负载电阻R3和第一上偏置电阻R2，所述第一放大三极管Q1为NPN型三极管，所述第一上偏置电阻R2并联在第一放大三极管Q1的集电极和基极之间，第一放大三极管Q1的集电极连接在电源正极，所述反馈电容C2和第一回路电容C3串联后连接在第一放大三极管Q1的基极和电源负极之间，所述第一负载电阻R3和第二回路电感L2串联后连接在第一放大三极管Q1的发射极和电源负极之间，所述第一回路电感L1分别连接在反馈电容C2和第一回路电容C3及第一负载电阻R3和第二回路电感L2的串联支路的中点之间，第一回路电感L1和第二回路电感L2可以是一体设置，并通过中心抽头的方式分为两个电感，其中各元件参数的选择需要满足车头盖板开启状态自激振荡，在锁止状态下，停止振荡。所述检波放大单元包括耦合电容C4、耦合电阻R4和第二放大三极管Q2，所述第二放大三极管Q2为NPN型开关三极管，所述耦合电阻R4连接在第二放大三极管Q2的基极和电源负极之间，所述耦合电容C4连接在第一放大三极管Q1的基极和第二放大三极管Q2的基极之间，第二放大三极管Q2的发射极与电源负极连接；所述电子开关单元包括第三放大三极管Q3、第四放大三极管Q4、第二上偏置电阻R6、第一下偏置电阻R5、第二负载电阻R7、发光二极管D1和第二稳压二极管DZ2，所述第三放大三极管Q3、第四放大三极管Q4为PNP型三极管，所述第二负载电阻R7连接在第三放大三极管Q3的发射极和电磁感应开关电路的正极输入端之间，所述第二上偏置电阻R6连接在第三放大三极管Q3的基极和电磁感应开关电路的正极输入端之间，所述发光二极管D1连接在第三放大三极管Q3的集电极和电源负极之间，所述第四放大三极管Q4的发射极与电磁感应开关电路的正极输入端连接，所述第二稳压二极管DZ2连接在所述第四放大三极管Q4的集电极和电源负极之间，所述第一放大三极管Q1的集电极和第四放大三极管Q4的集电极之间还连接有限流电阻R8和二极管D2的并联支路，所述第二放大三极管Q2的集电极经过第一下偏置电阻R5与第三放大三极管Q3的基极连接。
上述实施例仅用于解释说明本发明的发明构思，而非对本发明权利保护的限定，凡利用此构思对本发明进行非实质性的改动，均应落入本发明的保护范围。