本发明涉及隧道照明领域，具体是指一种隧道专用照明系统。
背景技术：
隧道照明中必须考虑某些特殊的视觉现象，为了对隧道照明进行优化设计，就有必要先了解些基本的视觉问题，在白天，驾驶员进入隧道时会遇到如下视觉问题：刚进入隧道由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，如果隧道足够长，驾驶员看到的是黑乎乎的一个洞，这就是“黑洞”现象；如果隧道很短的话，在驾驶员面前就出一个“黑框”，进入隧道后由明亮的外部进入一个较暗的隧道，视觉会有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”，隧道出口处会出现一个很亮的出口，对驾驶员会产生强烈的眩光，从而看不清路况，容易发生车祸。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是，针对以上问题提供一种能够有效避免危险情况出现的隧道照明系统。
为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种隧道专用照明系统，包括隧道照明控制装置、LED照明灯、数字照度计，将隧道划分成隧道前段、隧道中段、隧道后段，分别在所述隧道前段、隧道中段、隧道后段分别设置有LED照明灯、数字照度计以及至少一个隧道照明控制装置；所述隧道前段的隧道照明控制装置上的数字照度计根据隧道外入口处亮度监测值，调整隧道前段中的LED照明灯的亮度值与据隧道外入口处亮度值一致，用于防止进入隧道时因为亮度差距造成视觉上的黑洞现象；所述隧道中段的隧道照明控制装置，调整隧道中段的LED照明灯的亮度从前往后成V的亮度值排列，将光线亮度变化曲线缓和下来；所述隧道后段的隧道照明控制装置根据隧道外出口处亮度监测值，调整隧道前段中的LED照明灯的亮度值与据隧道外出口处亮度值一致。
本发明与现有技术相比的优点在于：本发明的一种隧道照明系统，针对现有技术的缺陷，一种隧道照明系统，包括若干隧道照明控制装置、若干LED照明灯、若干数字照度计，将隧道划分成入口段、隧道隧道中段、出口段，在隧道前段、隧道中段、隧道后段分别设置有LED照明灯、数字照度计以及至少一个隧道照明控制装置，通过对隧道不同段分别检测亮度并进行控制，从而消除“黑洞”现象，提高隧道的安全性。
作为改进，所述隧道照明控制器与对应的LED照明灯以及数字照度计之间采用CAN总线或RS485总线进行通讯。
作为改进，所述隧道照明控制装置以及LED照明灯以及数字照度计分别与Zigbee通讯模块进行电连接，所述隧道照明控制装置与对应的LED照明灯以及数字照度计之间通过Zigbee通讯模块进行通讯。
具体实施方式
本发明在具体实施时，一种隧道专用照明系统，包括隧道照明控制装置、LED照明灯、数字照度计，将隧道划分成隧道前段、隧道中段、隧道后段，分别在所述隧道前段、隧道中段、隧道后段分别设置有LED照明灯、数字照度计以及至少一个隧道照明控制装置；所述隧道前段的隧道照明控制装置上的数字照度计根据隧道外入口处亮度监测值，调整隧道前段中的LED照明灯的亮度值与据隧道外入口处亮度值一致，用于防止进入隧道时因为亮度差距造成视觉上的黑洞现象；所述隧道中段的隧道照明控制装置，调整隧道中段的LED照明灯的亮度从前往后成V的亮度值排列，将光线亮度变化曲线缓和下来；所述隧道后段的隧道照明控制装置根据隧道外出口处亮度监测值，调整隧道前段中的LED照明灯的亮度值与据隧道外出口处亮度值一致。
所述隧道照明控制器与对应的LED照明灯以及数字照度计之间采用CAN总线或RS485总线进行通讯。
所述隧道照明控制装置以及LED照明灯以及数字照度计分别与Zigbee通讯模块进行电连接，所述隧道照明控制装置与对应的LED照明灯以及数字照度计之间通过Zigbee通讯模块进行通讯。
本发明的工作原理：入口照明与隧道入口外的亮度一致，隧道中段的亮度先逐渐降低，然后再逐渐升高，最后再出口段的亮度值接近隧道出口外的亮度值，从而避免“黑洞”现象。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，以上所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。