一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路的制作方法

本发明涉及自动挡汽车的档位指示灯亮度调节技术领域，尤其涉及一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路。

背景技术：

目前越来越多的汽车使用自动挡汽车，同时每个档位都有相应的指示灯(如图1所示的prndsl字母有相应的指示灯)，使得汽车操作更加方便和驾驶安全性，然而随之带来一些问题，目前大多数档位指示灯都不能根据环境光线强度信号来实时调节背光的强弱，仅只能根据灯线信号调节，即白天一种亮度，晚上开车灯一种亮度，这样经常会造成使用者观看档位指示灯太刺眼或者很暗两者情况发生，特别是高速行驶过程中，如果档位指示灯明暗亮度对驾驶员有档位信号识别影响，将会对驾驶安全带来重大事故影响。

技术实现要素：

本发明提供一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路，解决的技术问题是，现有自动挡汽车的档位指示灯亮度不能跟随阳光强度的变化而变化。

为解决以上技术问题，本发明提供一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路，设有档位指示控制器及与其连接的led驱动电路，以及连接所述led驱动电路的led发光电路和连接所述档位指示控制器和所述led发光电路的工作电源，还设有连接所述档位指示控制器、工作电源的车载控制器和连接所述车载控制器、工作电源的阳光传感器；

所述工作电源用于为所述阳光传感器、档位指示控制器、车载控制器和led发光电路供电；

所述阳光传感器用于在所述工作电源的供电下实时采集环境光线强度信号并发送到所述车载控制器；

所述车载控制器用于将所述环境光线强度信号通过can通讯网络发送到所述档位指示控制器；

所述档位指示控制器用于根据接收的所述环境光线强度信号输出对应的pwm信号到所述led驱动电路；

所述led驱动电路用于根据接收的所述pwm信号驱动所述led发光电路发出对应的led档位指示光。

优选地，所述阳光传感器通过车置插座连接设置在车内的所述档位指示控制器、工作电源；所述车置插座设有对应于所述工作电源和所述档位指示控制器的第一光信号接入端、电源信号端，所述电源信号端包括电源正极端和第一电源负极端。

优选地，所述阳光传感器设有光敏二极管和连接在所述光敏二极管两端的第一电阻，还设有一端连接所述光敏二极管的正极端、另一端用于连接所述车置插座的电源正极端的第二电阻，所述光敏二极管的正极端用于连接所述车置插座的第一电源负极端，所述光敏二极管的负极端还用于连接所述档位指示控制器的第一光信号接入端。

优选地，所述led驱动电路设有第三电阻、第四电阻、三极管；所述第三电阻连接在所述档位指示控制器的pwm信号输出端于所述三极管的基极之间，所述第四电阻连接在所述三极管的基极与地之间；所述三极管的发射极接地，集电极连接所述led发光电路。

优选地，所述led发光电路设有第五电阻、第六电阻、档位指示led；所述档位指示led的负极端连接所述三极管的集电极；所述第五电阻和第六电阻并联在所述档位指示led的正极端和所述工作电源之间。

优选地，所述车置插座还设有空置端。

优选地，所述车置插座还预留有第二光信号接入端、第二电源负极端。

优选地，所述工作电源输出到所述阳光传感器的电压为5v。

优选地，所述车载控制器为空调控制器、仪表台或车载导航。

本发明提供的一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路，采用外设的阳光传感器采集车内实时环境光线强度信号，进一步输出与环境光线强度信号对应的电压到车载控制器，进一步车载控制器通过汽车的can通讯网络发送到档位指示灯控制器，该控制器根据接收到的阳光信号不同，相应输出不同的pwm信号给到档位指示灯的驱动电路和发光电路，从而实现了实时控制档位指示灯亮度跟随环境光线强度的升高而升高，降低而降低，提高了人感受档位指示灯的舒适度，提高了档位指示灯的驾驶安全性能。

附图说明

图1是现有自动挡汽车的档位指示灯的示意图；

图2是本发明实施例提供的一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路的模块结构图；

图3是本发明实施例提供的图2中接通阳光传感器与车载控制器的车置插座的接口展示图；

图4是本发明实施例提供的用于插在图3车置插座的阳光传感器的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的图4所示的阳光传感器的电气原理图；

图6是本发明实施例提供的图5所示的阳光传感器其负极端输出电压跟随其亮度变化的特性图；

图7是本发明实施例提供的图2所示的led驱动电路和led发光电路的电气原理图。

具体实施方式

下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本发明的限定，包括附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制，因为在不脱离本发明精神和范围基础上，可以对本发明进行许多改变。

如图1所示，现有自动挡汽车均设有由档位指示控制器控制的档位指示灯，该档位指示控制器设有对应如图1所示的“prndsl”这些档位的指示灯，但目前大多数档位指示灯都不能根据环境光线强度信号来实时调节背光的强弱。

为了克服这个问题，本发明实施例提供了一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路，其模块结构如图2所示，设有档位指示控制器01及与其连接的led驱动电路02，以及连接所述led驱动电路02的led发光电路03和连接所述档位指示控制器01和所述led发光电路03的工作电源(power_vcc)，还设有连接所述档位指示控制器01工作电源(power_vcc)的车载控制器04和连接所述车载控制器04、工作电源(power_vcc)的阳光传感器05；

所述工作电源(power_vcc)为车载电源，用于为所述阳光传感器05、档位指示控制器01、车载控制器04和led发光电路03供电；

所述阳光传感器05用于在所述工作电源(power_vcc)的供电下实时采集环境光线强度信号(具体是对应于不同环境光线强度信号的不同电压值)并发送到所述车载控制器04；

所述车载控制器04用于将所述环境光线强度信号通过can通讯网络发送到所述档位指示控制器01，可以是空调控制器、仪表台或车载导航等控制单元，优选为空调控制器；

所述档位指示控制器01用于根据接收的所述环境光线强度信号输出对应的pwm信号到所述led驱动电路02；

所述led驱动电路02用于根据接收的所述pwm信号驱动所述led发光电路03发出对应的led档位指示光。

作为一种优选的实施方式，如图3、4所示，所述阳光传感器05通过车置插座06连接设置在车内的所述档位指示控制器01、工作电源(power_vcc)。所述车置插座06设有对应于所述工作电源(power_vcc)和所述档位指示控制器01的第一光信号接入端、电源信号端，所述电源信号端包括电源正极端和第一电源负极端，也即是，当把阳光传感器05插在所述车置插座06上，即连接了所述第一光信号接入端、电源正极端和第一电源负极端，且所述工作电源(power_vcc)输出到所述阳光传感器05的电压为5v。

在实际的应用过程中，为了适用性更高，所述车置插座06还设有空置端。在图3中，所述车置插座06还预留有第二光信号接入端、第二电源负极端。

在本实施例中，所述阳光传感器05并不是直接安装在车的内部结构中，而是采用单独的外设结构(可以是新配置的阳光传感器，也可以是汽车车载控制器04的阳光传感器)插在车置插座06上来实现。具体地，所述阳光传感器05设有光敏二极管d1和连接在所述光敏二极管d1两端的第一电阻r1，还设有一端连接所述光敏二极管d1的正极端、另一端用于连接所述车置插座06的电源正极端的第二电阻r2，所述光敏二极管d1的正极端用于连接所述车置插座06的第一电源负极端，所述光敏二极管d1的负极端(图4中的a点)还用于连接所述档位指示控制器01的第一光信号接入端。该光敏二极管d1采集环境光线强度信号，根据不同的光线强度输出不同的对应电流大小，经过第一电阻r1和第二电阻r2分压，图5的a点输出不同的电压vout到所述档位指示控制器01的模拟采样端口，具体输出电压和光线辐照度的比例曲线如图6所示。

作为本发明的优选实施例，如图7所示，所述led驱动电路02设有第三电阻r3、第四电阻r4、三极管q1；所述第三电阻r3连接在所述档位指示控制器01的pwm信号输出端于所述三极管q1的基极(b)之间，所述第四电阻r4连接在所述三极管q1的基极(b)与地之间；所述三极管q1的发射极(e)接地，集电极(c)连接所述led发光电路03。所述led发光电路03设有第五电阻r5、第六电阻r6、档位指示led(d2)；所述档位指示led(d2)的负极端连接所述三极管q1的集电极(c)；所述第五电阻r5和第六电阻r6并联在所述档位指示led(d2)的正极端和所述工作电源(power_vcc)之间。

在具体的工作过程中，当光线强度变强，阳光传感器05采集光强，由图6的输出电压和辐照度的比例曲线可得vout会变小，从而mcu(车载控制器04)模拟检测端口检测到电压vout减小，mcu根据收到的实时阳光传感信号而进一步通过车载的can通讯网络传送到档位指示控制器01，档位指示控制器01输出对应pwm信号led驱动电路02，使图7中三极管q1导通程度(占空比)加大，从而降低三极管q1的集电极(c)电压，使档位指示灯led的电流加大，档位指示灯亮度加强。

当光线强度变弱，阳光传感器05采集光强，由图6的输出电压和辐照度的比例关系可得vout会变大，从而mcu模拟检测端口检测到电压vout减小，mcu(车载控制器04)根据收到的实时阳光传感信号而进一步通过车载的can通讯网络传送到档位指示控制器01，档位指示控制器01输出对应pwm信号给led驱动电路02，使图7中三极管q1的导通程度(占空比)减小，从而增大三极管q1集电极(c)电压，使流档位指示灯led的电流减小，档位指示灯亮度减弱。

本发明实施例提供的一种与车载控制器交互的档位指示灯亮度自动控制电路，采用外设的阳光传感器05采集车内实时环境光线强度信号，进一步输出与环境光线强度信号对应的电压到车载控制器，进一步车载控制器通过汽车的can通讯网络发送到档位指示灯控制器，该控制器根据接收到的阳光信号不同，相应输出不同的pwm信号给到档位指示灯的驱动电路和发光电路，从而实现了实时控制档位指示灯亮度跟随环境光线强度的升高而升高，降低而降低，提高了人感受档位指示灯的舒适度，提高了档位指示灯的驾驶安全性能。

上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。