本实用新型涉及交通管理设备技术领域，特别是一种城市路灯智能节能控制器。
背景技术：
随着城市越来越多的快速路建成，路灯作为道路的重要配套设施被大规模安装使用。目前市面上常见的路灯为高压钠灯或者高压汞灯，功率一般都在110瓦至250瓦之间，道路上两盏路灯之间的间隔为25米，道路两侧相对而立，控制方式为光线感应或时间控制两种。由于受控制方式的限制，造成夜间道路上无车或者车辆极少的情况下，整条道路路灯仍然灯火通明，造成大量的资源浪费。下面以连云港市区为例子来说明一下：BRT一号线是一条典型的城市快速公路全长33.1公里，海滨大道全长125.8公里。这两条道路均采用时间控制器的方式来控制路灯的照明，设置时间为晚18时至次日06时(根据季节变化有所调整)约12小时，据统计道路上车流量高峰区为18时至22时，23时至凌晨1时为车流辆较少时，凌晨2时至5时为车流辆稀少时。
通过计算我们得知，两条路一共有路灯12712盏，每一天消耗3178度电。市政电价按照0.5元每度计算，合计每天需要花费人民币1589元。一年需要费用约58万元。以此类推，全市每年花费的路灯照明费用将近千万。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种城市路灯智能节能控制器，本申请在原来的光控、时控基础上增加车流辆检测控制，使得路灯能够合理利用，而不会长时间照明，浪费电力资源，结构简单合理，使用方便。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
一种城市路灯智能节能控制器，包括：
车辆流量传感器、车辆流量指针表以及与路灯箱相连的调节电路；所述车辆流量传感器设于横跨道路两侧的广告牌上或设于路基两侧，车辆流量传感器的输出端与车辆流量指针表的输入端相连，车辆流量指针表包括流量指针和表盘，表盘的边缘设有多个调节电路，指针沿着表盘旋转移动并搭接在其中一条调节电路上；每条调节电路设有一个调节电阻，每条调节电路的末端均与路灯箱的控制输入端相连，路灯箱还分别与多个路灯相连。
进一步的，在本实用新型中，表盘为半圆形盘面，指针在表盘中的移动角度为0-180°。
进一步的，在本实用新型中，表盘上设有对应每个调节电路的标记符号。
进一步的，在本实用新型中，每条调节电路中的调节电阻阻值不同，调节电阻的阻值由表盘上端的调节电路向表盘下端的调节电路顺次减小。
本实用新型的有益效果是：
(1)将车辆流量传感器和现有的路灯控制器进行结合，创新出一款路灯智能照明控制器，将路灯智能控制器安装在道路的主要道路节点，通过车流的大小来控制路灯的照明强弱，从而达到节约能源的目的；
(2)电路设计简单合理，仅仅需要在原来的路灯箱上设置一个车辆流量指针表和调节电路即可，既能保证夜间道路的照明，又能节约电能。
附图说明
图1为本实用新型的电路结构示意图；
图2为本实用新型车辆流量传感器的道路安装示意图；
图中，101-车辆流量传感器，102-车辆流量指针表，103-调节电路，104-广告牌，105-路灯。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
实施例：
一种城市路灯智能节能控制器，请参阅附图1和附图2所示，包括：
车辆流量传感器101、车辆流量指针表102以及与路灯箱相连的调节电路103；所述车辆流量传感器101设于横跨道路两侧的广告牌104上或设于路基两侧，车辆流量传感器101的输出端与车辆流量指针表102的输入端相连，车辆流量指针表102包括流量指针和表盘，表盘的边缘设有多个调节电路103，指针沿着表盘旋转移动并搭接在其中一条调节电路103上；每条调节电路103设有一个调节电阻，每条调节电路103的末端均与路灯箱的控制输入端相连，路灯箱还分别与多个路灯105相连。
在本实用新型中，表盘为半圆形盘面，指针在表盘中的移动角度为0-180°，车辆流量指针表102的指针能根据车流量的多少在表盘中移动，由于表盘便于设有多个调节电路103的接头，指针搭上一条调节电路103，即可导通该调节电路103，从而调节路灯的供电电流，从而调节路灯的光线明暗，有利于节约电能。
进一步的，表盘上设有对应每个调节电路103的标记符号，标记符号包括阿拉伯数字和罗马数字等，能实时反馈不同调节电路的电流大小。
进一步的，在本实用新型中，每条调节电路103中的调节电阻阻值不同，调节电阻的阻值由表盘上端的调节电路103向表盘下端的调节电路顺次减小。
需要说明的是，本申请将车辆流量传感器101安装在横跨道路两侧的广告牌104上，车辆流量传感器101能实时检测道路上的车辆流量，并通过车辆流量传感器101触发车辆流量指针表102进行转动，车辆流量指针表102搭接在边缘上的调节电路103上，即可导通该调节电路103与路灯箱相连，从而调节路灯箱与多个路灯105之间的电流，有利于根据车辆流量控制路灯的明暗，避免传统仅仅只能通过光控、时控来控制路灯的开闭，有利于节约能源，结构简单，使用方便。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。