本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车内开关组件及一种车辆。
背景技术：
随着人们生活水平的提高，车辆在现代人生活中扮演着越来越重要的角色，并且人们对车辆内部装饰的做工要求也越来越高，车辆内部按键需要兼顾美观与安全的双重要求。
在相关技术中的车辆内部开关，尤其是危险报警开关大多采用的为机械按键式结构，内部需要设置如微动开关或者硅胶垫等结构实现开关功能。
然而，在相关技术中的危险报警开关与周边配合零件有间隙，间隙会有灰尘进入，长时间会有卡制感，且设计不美观。
技术实现要素：
本实用新型的第一方面提出了一种车内开关组件。
本实用新型的第二方面提出了一种车辆。
根据本实用新型的第一方面，提供了一种车内开关组件，车内开关组件包括：电路板及盖板，盖板覆盖于电路板的表面上；电容式压力传感器，其位于盖板与电路板之间，且设置在电路板上；控制器，其设置在电路板上，控制器与电容式压力传感器电连接，控制器用于根据电容式压力传感器的检测结果得到相应电信号，并输出相应电信号。
本实用新型公开的实施例提供的车内开关组件包括电路板、盖板、电容式压力传感器及控制器，电容式压力传感器及控制器均设置在电路板上，并且将盖板覆盖在电容式压力传感器及控制器的上方，使得其不会暴露于外部。同时将控制器与电容式压力传感器电连接，电容式压力传感器用于检测用户是否触屏到盖板，并且在用户触控到盖板时，盖板受力并会向下产生微小的形变，使盖板与电容式压力感传器之间的距离变短，进而获取到用户触控车内开关组件时施加的压力值大小，并且控制器得到电容式压力传感器的检测结果，在检测结果与预存压力值相匹配后，控制器会根据检测结果得到相应电信号，并输出相应电信号至车身中的中央处理器，并且使得中央处理器做出相应操作；在将车内开关组件设置为该种包括电容式压力传感器式触控开关时，使得车内开关组件具有3D Touch(立体触控技术)，无需采用相关技术中的机械式按键，避免了车内开关组件与周边配合零件之间产生间隙的可能性，进一步避免了按键间隙在长时间使用后出现卡顿的情况，保证了车内开关组件使用时的安全性能。
另外，本实用新型提供的上述技术方案中的车内开关组件还可以具有如下附加技术特征：
在上述技术方案中，进一步地，还包括：车内开关组件还包括：加速度感测器，其设置在电路板上，加速度感测器与控制器电连接，加速度感测器用于获取加速度信号并发送至控制器，以使控制器在输出相应电信号前根据加速度信号修正相应电信号。
在上述任一技术方案中，进一步地，振动器，其设置在电路板上，控制器与振动器电连接，振动器用于接收控制器输出的相应电信号并进行启停。
在上述任一技术方案中，进一步地，车内开关组件还包括：光源体，其设置在电路板上，光源体与控制器电连接。
在上述技术方案中，优选地，标记层，标记层涂覆设置在盖板的表面。
在上述任一技术方案中，优选地，车内开关组件为危险报警开关组件。
根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，包括如上述任一技术方案的车内开关组件。
在上述任一技术方案中，优选地，车辆还包括：内饰板，车内开关组件设置在内饰板上。
在上述任一技术方案中，优选地，内饰板包括表层装饰板，盖板与表层装饰板为一体式结构。
在上述任一技术方案中，优选地，在内饰板上开设有容纳腔，车内开关组件卡设在容纳腔内。
在上述任一技术方案中，优选地，在车内开关组件设置在容纳腔后，盖板与内饰板的表面相平齐。
在上述任一技术方案中，优选地，车内开关组件与车辆的蓄电池电连接。
在上述任一技术方案中，优选地，车辆还包括：中央处理器，中央处理器与控制器电连接；转向灯，转向灯与中央处理器电连接，在中央处理器接收到控制器发送的电信号时，中央处理器启停转向灯。
根据本实用新型公开的实施例的附加方面和优点将在下面的描述部分中给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型公开的实施例的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车内开关组件及内饰板的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车内开关组件的结构示意图；
图3示出了根据本实用新型的又一个实施例的车内开关组件的结构示意图。
其中，图1至图3中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
2车内开关组件，202电路板，204盖板，206电容式压力传感器，208振动器，210控制器，212加速度感测器，214光源体，216标记层，4内饰板。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例的车内开关组件2和车辆。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种车内开关组件2，车内开关组件2包括：电路板202及盖板204，盖板204覆盖于电路板202的表面上；电容式压力传感器206，其位于盖板204与电路板202之间，且设置在电路板202上；控制器210，其设置在电路板202上，控制器210与电容式压力传感器206电连接，控制器210用于根据电容式压力传感器206的检测结果得到相应电信号，并输出相应电信号。
本实用新型公开的实施例提供的车内开关组件2包括电路板202、盖板204、电容式压力传感器206及控制器210，电容式压力传感器206及控制器210均设置在电路板202上，并且将盖板204覆盖在电容式压力传感器206及控制器210的上方，使得其不会暴露于外部。同时将控制器210与电容式压力传感器206电连接，电容式压力传感器206用于检测用户是否触屏到盖板204，并且在用户触控到盖板204时，盖板204受力并会向下产生微小的形变，使盖板204与电容式压力感传器之间的距离变短，进而获取到用户触控车内开关组件2时施加的压力值大小，并且控制器210得到电容式压力传感器206的检测结果，在检测结果与预存压力值相匹配后，控制器210会根据检测结果得到相应电信号，并输出相应电信号至车身中的中央处理器，并且使得中央处理器做出相应操作；在将车内开关组件2设置为该种包括电容式压力传感器206式触控开关时，使得车内开关组件具有3D Touch(立体触控技术)，无需采用相关技术中的机械式按键，避免了车内开关组件2与周边配合零件之间产生间隙的可能性，进一步避免了按键间隙在长时间使用后出现卡顿的情况，保证了车内开关组件2使用时的安全性能。
可以想到地，由于车内开关组件2的使用情况涉及到用户在驾驶时的各项操作，而车辆一旦在行驶中出现开关误触控则会造成很严重的影响，因此将触控传感器选择为电容式压力传感器206，这样一方面可以检测到用户是否有触控的操作，另一方面还可以检测到此时用户触控操作的触控力的大小，并且在触控力符合预设压力区间时，控制器210才会生成相应电信号，这样可以有效地过滤误触控的情况，提高了车辆的安全性能。
在上述实施例中，进一步地，还包括：车内开关组件2还包括：加速度感测器212，其设置在电路板202上，加速度感测器212与控制器210电连接，加速度感测器212用于获取加速度信号并发送至控制器210，以使控制器210在输出相应电信号前根据加速度信号修正相应电信号。
在该实施例中，车内开关组件2还包括加速度感测器212，其设置在电路板202上，并且与控制器210电连接，位于盖板204与电路板202之间，在用户按压盖板204时，加速度感测器212获取到用户按压时的触控力的加速度信号，这样加速度信号发送至控制器210后，控制器210会根据该加速度信号对电信号进行修正，即在用户的触控力的加速度满足预设加速度曲线时，才会输入相应电信号，使得中央处理器做出相应操作，这样在触控力的加速度信号无法匹配预设加速度曲线时，即可判定此时用户的按压为误触控，则控制器210不会进行相应电信号的输入，这样可以进一步过滤误触控的情况，提高了车辆的安全性能。
在本实用新型的一个实施例中，进一步地，车内开关组件2还包括：振动器208，其设置在电路板202上，控制器210与振动器208电连接，振动器208用于接收控制器210输出的相应电信号并进行启停。
在该实施例中，车内开关组件2还包括振动器208，其设置在电路板202上并与控制器210相连接，这样在控制器210排除了误触控后而发出电信号时，该电信号也会同时启停振动器208，在用户成功触控了车内开关组件2时，振动器208也会随之进行振动，这样可以有效地对用户的触控操作进行反馈，使得用户知晓按压操作成功，在用户进行驾驶操作时，有效的反馈机制可以避免用户需要再次低头进行确认，提高了驾驶的安全性能。
在本实用新型的一个实施例中，进一步地，车内开关组件2还包括：光源体214，其设置在电路板202上，光源体214与控制器210电连接。
在该实施例中，车内开关组件2还包括光源体214，其设置在电路板202上，并且也与控制器210电连接，在控制器210输出电信号时，光源体214也会随之被点亮，以起到对用户的提醒作用。优选地，光源体214为LED灯。
可以想到地，还可以将光源体214设置为在通电后便可进行常亮，这样方便用户在需要触控时寻找到该车内开关组件2，而在车内开关组件2被触控后则产生闪烁等具有变化的效果，这样可以更好的提醒用户该开关已经被开启。
在上述实施例中，优选地，标记层216，标记层216涂覆设置在盖板204的表面。
在该实施例中，在盖板204的表面上设置有标记层216，标记层216可以使得车内开关组件2从外表看来明显区别于其他部件，这样会使用户在需要按压该车内开关组件2时更容易寻找到该车内开关组件2，在车内开关组件2为危险报警开关组件等这一类开关时，标记层216可以使该开关能明显地区别于其他开关，提升了产品的辨识度。
可以想到地，可以将标记层216涂覆在盖板204的内侧表面，即用户无法直接触及到的一面上，这样可避免在长期使用后标记层216被磨损的情况发生。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，车内开关组件2为危险报警开关组件。
根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，包括如上述任一实施例的车内开关组件2。本实用新型提供的车辆，包括上述任一实施例的车内开关组件2，因而具备该车内开关组件2的全部技术效果，在此不再赘述。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，车辆还包括：内饰板4，车内开关组件2设置在内饰板4上。
在该实施例中，车辆还包括内饰板4，内饰板4设置在驾驶室内部，并且与用户相对设置，这样将车内开关组件2设置在内饰板4，便于用户进行触控操作。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，内饰板4包括表层装饰板，盖板204与表层装饰板为一体式结构。
在该实施例中，提供了一种车内开关组件2的安装方式，将车内开关组件2中的盖板204与内饰板4中的表层装饰板设置为一体式结构，这样在安装时先将车内开关组件2除盖板204外的其他部件装配至车内，随后将盖板204和表层装饰板扣合，使得在外观上来看车内开关组件2与内饰板4为整体结构，两者之间没有间隙，不会在间隙中堆积灰尘而影响操作，使得车内外观更加统一，进而提升外观的科技感。
可以想到地，可以将盖板204与表层装饰板一体制备而成，简化工艺步骤，提高两者之间的连接效果。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，在内饰板4上开设有容纳腔，车内开关组件2卡设在容纳腔内。
在该实施例中，提供了又一种车内开关组件2的安装方式，在内饰板4上开设有容纳腔，容纳腔朝向驾驶室方向，这样在安装车内开关组件2时，首先将内饰板4进行安装，随后将整个车内开关组件2扣合至容纳腔上，使得车内开关组件2可卡设在容纳腔的内部，这样在对车内开关组件2进行拆卸安装时可以直接将其从外部进行拆卸，提升了拆卸的便捷性。
此外，在将车内开关组件2卡设在容纳腔内后，除非需要进行拆卸，整个车内开关组件2无需与容纳腔发生相对位置的改变，因此两者之间的间隙可以忽略，采用过盈装配即可。同时，为提高密封性，可以将两者之间的间隙用密封胶或者密封胶条进行密封。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，在车内开关组件2设置在容纳腔后，盖板204与内饰板4的表面相平齐。
在该实施例中，为提高内饰的整洁性，减少车内开关组件2与内饰板4之间的高度差，将盖板204设置与内饰板4的表面相平齐，提高了车身整体的美观性，并且降低了清洁的难度。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，车内开关组件2与车辆的蓄电池电连接。
在该实施例中，将车内开关组件2与车辆的蓄电池电连接，即车内开关组件2与车辆的电瓶相连接，以使得在无论车辆在ACC(adaptive cruise control，自适应巡航控制)档、OFF档还是ON档时，车内开关组件2均能进行触发使用。
在本实用新型的一个实施例中，车内开关组件2在整车不上电的情况下工作：当整车供电处于OFF时，如10秒无操作，车内开关组件2处于休眠状态；当驾驶员使用手指下压盖板204时，危险报警开关退出休眠并工作。而在整车上电ACC或者ON挡时，车内开关组件2处于待命状态。
在本实用新型的一个实施例中，优选地，车辆还包括：中央处理器，中央处理器与控制器210电连接；转向灯，转向灯与中央处理器电连接，在中央处理器接收到控制器210发送的电信号时，中央处理器启停转向灯。
在该实施例中，车辆还包括中央处理器和转向灯，中央处理器与控制器210电连接，在中央处理器接收到控制器210发送的电信号时，中央处理器启停转向灯。
当车内开关组件2为危险报警开关组件时，在触控该按键后，车辆的左右两侧转向灯会同时进行闪烁，即进行“双闪”，以使对外界进行危险情况的警示。
在本实用新型的一个实施例中，在危险报警开关组件被触控后，控制器210通过CAN通信发出左右转向灯工作指令给车身中央处理器。左右转向灯工作的同时，危险报警开关组件背景会以红色灯光闪烁工作。如关闭危险报警开关组件，在开启的情况下再次用力按下危险报警开关组件，危险报警开关组件根据算法通过CAN通信再次发出关闭指令给车身中央处理器。
在本说明书的描述中，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型公开的实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型公开的实施例中的具体含义。
在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型公开的至少一个实施例或示例中。
在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型公开的实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。