一种悬浮式车载TBOX的制作方法

本实用涉及车载TBOX技术领域，具体为一种悬浮式车载TBOX。

背景技术：

生活水平的提高促进了智能化的普及，智能化的普及使得生活中的各种物品变得更叫便捷更加先进，汽车的使用是现代化的象征，也随之衍生了各种了智能化的汽车用品，其中车载TBOX的使用使得汽车的蓝牙远程控制变得更为便捷，但是现在大多数的车载TBOX多是固定在汽车内部，固定连接的方式使得后期TBOX的维修和更换较为不便，并且固定连接的方式也不方便TOBX在使用时的散热，而直接将TBOX放置在汽车内的话也不能够很好的为其进行防护。针对上述问题，急需设计出一种悬浮式车载TBOX。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用提供了一种悬浮式车载TBOX，解决了现在大多数的车载TBOX多是固定在汽车内部，固定连接的方式使得后期TBOX的维修和更换较为不便，并且固定连接的方式也不方便TOBX在使用时的散热，而直接将TBOX放置在汽车内的话也不能够很好的为其进行防护的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用提供如下技术方案：一种悬浮式车载TBOX，包括外框体、侧边杆、外置滑槽和TBOX本体，所述外框体的前表面安装有玻璃视窗，且外框体的内部放置有防护框，所述防护框的底部固定有悬浮圆盘，且防护框上方固定的连接柱与顶板贯穿连接，并且防护框上预留有散热孔，所述侧边杆对称安装在外框体的两侧，且侧边杆上焊接的定位套与外框体螺栓连接，并且侧边杆的下方固定有底板，所述侧边杆与螺纹杆相互连接，且螺纹杆与安装在限位板上的轴承相互连接，并且限位板的内侧壁粘接有橡胶垫，所述侧边杆的内侧固定有内置滑块，且侧边杆上焊接有固定板，并且侧边杆底部连接的底板上预留有安装孔，所述外置滑槽开设在外框体的外侧壁，且外框体上预留有定位孔，所述外框体的外侧壁下方开设有收纳槽，且其外侧壁中心位置预留有第一穿孔，所述外框体的内部下方设置有悬浮区，且外框体的内侧壁预留有内置滑槽和散热孔，所述外框体上方安装的连接轴与盖板的一端相互连接，且盖板的另一端安装有硅胶层，所述TBOX本体固定在顶板的下方，且TBOX本体的底部焊接有凸块，并且TBOX本体的一侧设置有线孔，所述防护框的内部下方预留有底部槽，且防护框的侧壁开设有第二穿孔，并且防护框的外部上方两端固定有侧边滑块。

优选的，所述外框体通过连接轴与盖板组成翻转结构，且该结构的翻转角度范围为0-90°，并且该结构关于外框体的中心对称设置有两组。

优选的，所述防护框的两侧通过侧边滑块和内置滑槽与外框体滑动连接，且防护框的上方通过连接柱与顶板组成拆卸安装结构，并且顶板与TBOX本体为一体化结构。

优选的，所述侧边杆通过内置滑块和外置滑槽与外框体滑动连接，且侧边杆关于外框体的中心对称设置有四个，并且相邻的2个侧边杆之间通过固定板相互连接。

优选的，所述底板的上方对称焊接有2个侧边杆，且底板与2个侧边杆的纵截面组成“U”状结构，并且底板的长度等于外框体侧边长度，同时底板与侧边杆的总高度等于外框体的高度。

优选的，所述螺纹杆与固定板贯穿连接，且螺纹杆通过轴承与限位板组成转动结构，并且该结构关于外框体的中心对称共设置有两组。

优选的，所述定位孔的位置与外置滑槽的位置相互对应，且定位孔等间距预留在外置滑槽的一侧，并且定位孔的分布长度等于外置滑槽的长度。

优选的，所述收纳槽呈“n”形状，且其位置与限位板的位置相对应，并且限位板的面积小于收纳槽的面积。

优选的，所述凸块对称固定在TBOX本体的底部两侧，且凸块通过底部槽与防护框卡槽连接，并且防护框上预留的第二穿孔与第一穿孔和线孔的位置和个数相互对应。

(三)有益效果

本实用提供了一种悬浮式车载TBOX。具备以下有益效果：

(1)、该悬浮式车载TBOX，通过外框体和防护框的设置，使得TBOX本体可以被放置在其中，此种设置为TBOX本体起到了很好的防护作用，并且外框体内部下方设置的悬浮区与悬浮圆盘相互对应，使得防护框可以在磁悬浮的作用下悬浮放置在外框体中，并且为了保证防护框在悬浮时的稳定性，防护框可以通过侧边滑块与外框体的内部滑动连接，在悬浮的同时也保证了防护框和TBOX本体的稳定性，此种悬浮式的放置方式区别于对TBOX本体固定安装的方式，有利于TBOX本体的悬空散热，并且当该装置放置在汽车内时，散热孔的设置也能够很好的辅助TBOX本体通风散热。

(2)、该悬浮式车载TBOX，通过顶板和TBOX本体一体化的设置，在不改变TBOX本体内部的设置的情况下，对其外部进行了适当的改进，当TBOX本体放置在防护框中时，既不会影响到TBOX本体的正常使用，也能够很好的防护TBOX本体，并且顶板和TBOX本体可以从防护框内部拆卸下，此种设置则为TBOX本体后期的维修和更换提供了方便。

(3)、该悬浮式车载TBOX，通过可以滑动调节位置的侧边杆的设置，使得该装置放置在汽车中的时候能够根据使用需求进行高度的调节，并且侧边杆上焊接的固定板与螺纹杆贯穿连接，而螺纹杆与限位板转动连接，而便于移动位置的限位板则能够根据汽车中合适的安装位置将其固定在汽车中，并且该装置也可以通过底板上的安装孔与汽车进行连接固定，同时该装置仅仅需要摆放在汽车中时，也可以将限位板收纳在收纳槽中，使得底板的下端面能够与外框体的下端面处于同一水平位置，有利于该装置的稳定摆放。

附图说明

图1为本实用正面展开结构示意图；

图2为本实用侧边杆与底板侧面立体结构示意图；

图3为本实用外框体立体局部结构示意图；

图4为本实用俯视结构示意图；

图5为本实用顶板与防护框连接立体结构示意图；

图6为本实用正面收缩结构示意图。

图中：1外框体、2玻璃视窗、3防护框、4悬浮圆盘、5散热孔、6连接柱、7顶板、8侧边杆、9定位套、10底板、11螺纹杆、12限位板、13轴承、14橡胶垫、15内置滑块、16固定板、17安装孔、18外置滑槽、19定位孔、20收纳槽、21悬浮区、22第一穿孔、23连接轴、24盖板、25硅胶层、26TBOX本体、27凸块、28线孔、29底部槽、30第二穿孔、31侧边滑块、32内置滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用提供一种技术方案：一种悬浮式车载TBOX，包括外框体1、玻璃视窗2、防护框3、悬浮圆盘4、散热孔5、连接柱6、顶板7、侧边杆8、定位套9、底板10、螺纹杆11、限位板12、轴承13、橡胶垫14、内置滑块15、固定板16、安装孔17、外置滑槽18、定位孔19、收纳槽20、悬浮区21、第一穿孔22、连接轴23、盖板24、硅胶层25、TBOX本体26、凸块27、线孔28、底部槽29、第二穿孔30、侧边滑块31和内置滑槽32，外框体1的前表面安装有玻璃视窗2，且外框体1的内部放置有防护框3，防护框3的底部固定有悬浮圆盘4，且防护框3上方固定的连接柱6与顶板7贯穿连接，并且防护框3上预留有散热孔5，侧边杆8对称安装在外框体1的两侧，且侧边杆8上焊接的定位套9与外框体1螺栓连接，并且侧边杆8的下方固定有底板10，侧边杆8与螺纹杆11相互连接，且螺纹杆11与安装在限位板12上的轴承13相互连接，并且限位板12的内侧壁粘接有橡胶垫14，侧边杆8的内侧固定有内置滑块15，且侧边杆8上焊接有固定板16，并且侧边杆8底部连接的底板10上预留有安装孔17，外置滑槽18开设在外框体1的外侧壁，且外框体1上预留有定位孔19，外框体1的外侧壁下方开设有收纳槽20，且其外侧壁中心位置预留有第一穿孔22，外框体1的内部下方设置有悬浮区21，且外框体1的内侧壁预留有内置滑槽32和散热孔5，外框体1上方安装的连接轴23与盖板24的一端相互连接，且盖板24的另一端安装有硅胶层25，TBOX本体26固定在顶板7的下方，且TBOX本体26的底部焊接有凸块27，并且TBOX本体26的一侧设置有线孔28，防护框3的内部下方预留有底部槽29，且防护框3的侧壁开设有第二穿孔30，并且防护框3的外部上方两端固定有侧边滑块31；

外框体1通过连接轴23与盖板24组成翻转结构，且该结构的翻转角度范围为0-90°，并且该结构关于外框体1的中心对称设置有两组，此种设置能够对外框体1的顶部进行封闭，而转动打开后的盖板24也便于放置TBOX本体26；

防护框3的两侧通过侧边滑块31和内置滑槽32与外框体1滑动连接，且防护框3的上方通过连接柱6与顶板7组成拆卸安装结构，并且顶板7与TBOX本体26为一体化结构，此种设置便于保证防护框3悬浮时的稳定性；

侧边杆8通过内置滑块15和外置滑槽18与外框体1滑动连接，且侧边杆8关于外框体1的中心对称设置有四个，并且相邻的2个侧边杆8之间通过固定板16相互连接，便于根据使用需求调节该装置的整体放置高度；

底板10的上方对称焊接有2个侧边杆8，且底板10与2个侧边杆8的纵截面组成“U”状结构，并且底板10的长度等于外框体1侧边长度，同时底板10与侧边杆8的总高度等于外框体1的高度，底板10起到了很好的承托整体的作用；

螺纹杆11与固定板16贯穿连接，且螺纹杆11通过轴承13与限位板12组成转动结构，并且该结构关于外框体1的中心对称共设置有两组，便于移动位置的限位板12能够根据汽车中合适的安装位置将其固定在汽车中；

定位孔19的位置与外置滑槽18的位置相互对应，且定位孔19等间距预留在外置滑槽18的一侧，并且定位孔19的分布长度等于外置滑槽18的长度，便于对滑动调节位置的侧边杆8进行定位；

收纳槽20呈“n”形状，且其位置与限位板12的位置相对应，并且限位板12的面积小于收纳槽20的面积，当底板10的下端面与外框体1的下端面处于同一水平面时，限位板12则可以被收纳在收纳槽20中；

凸块27对称固定在TBOX本体26的底部两侧，且凸块27通过底部槽29与防护框3卡槽连接，并且防护框3上预留的第二穿孔30与第一穿孔22和线孔28的位置和个数相互对应，此种设置使得TBOX本体26的放置更加稳定，同时也不会影响到外部的接线。

使用时，先对该装置整体进行安装，需要对该装置进行螺栓固定连接时，可将螺栓穿过安装孔17然后与汽车内合适的位置进行固定，也可以直接将该装置放置在汽车内部，当需要对该装置的整体放置高度进行调节时，可先将定位套9与外框体1连接的栓件取下，然后将侧边杆8通过内置滑块15在外置滑槽18中向下滑动，待侧边杆8滑动至合适的位置后，再使用栓件贯穿定位套9和外框体1上相应位置的定位孔19，将侧边杆8的位置进行限定，此时该装置的整体高度即可被调节完成，并且使用者也依旧可以在高度调节完成后使用螺栓将该装置固定在汽车内；

若是将该装置卡合固定在汽车换挡台上的话，可继续将侧边杆8向下滑动，侧边杆8在向下滑动的同时，固定板16也随之进行位置的变换，固定板16则能够带动与螺纹杆11相互连接的限位板12向下移动，限位板12则能够从收纳槽20中露出，待限位板12完全脱离收纳槽20后，即可停止对侧边杆8的滑动，然后将该装置放置在换挡台上，使得2个限位板12之间的相隔距离大于换挡台的宽度，并使得外框体1的底部与换挡台的上端面相互接触，之后转动螺纹杆11，螺纹杆11通过在轴承13中的转动带动着限位板12进行位置的变换，直至限位板12能够与换挡台的侧面相抵固定，此时该装置则被固定在换挡台上；

再将盖板24通过连接轴23翻转打开后，则可对TBOX本体26进行放置，之后先将顶板7下方的TBOX本体26通过凸块27与防护框3内的底部槽29卡槽连接，当TBOX本体26完全放入至防护框3内时，顶板7也通过6与防护框3贯穿连接，然后使用栓件将顶板7固定在防护框3上，此时放置在防护框3内的TBOX本体26上预留的线孔28的位置与第二穿孔30的位置便相互对应，然后将外框体1连接电源，将悬浮区21打开，悬浮区21和悬浮圆盘4的设置为现在市面很常见的磁悬浮技术，简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮，由于此种设置是市面上已有且常见的所以在此不做详述，待悬浮区21连接电源打开后，与之相对应的悬浮圆盘4则在磁力的作用下上升，悬浮圆盘4带动着防护框3通过侧边滑块31在内置滑槽32中向上滑动，使得防护框3和悬浮圆盘4与外框体1内部下方的悬浮区21相分离，防护框3则被悬浮在外框体1的内部，悬浮圆盘4的悬浮高度是既定的，当其带动着防护框3悬浮到既定位置时，防护框3上的第二穿孔30也与外框体1上的第一穿孔22相互对应，之后使用者便可将外接线依次贯穿第一穿孔22、第二穿孔30再与线孔28相互连接，此时TBOX本体26则可投入使用，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该悬浮式车载TBOX，通过外框体1和防护框3的设置，使得TBOX本体26可以被放置在其中，此种设置为TBOX本体26起到了很好的防护作用，并且外框体1内部下方设置的悬浮区21与悬浮圆盘4相互对应，使得防护框3可以在磁悬浮的作用下悬浮放置在外框体1中，并且为了保证防护框3在悬浮时的稳定性，防护框3可以通过侧边滑块31与外框体1的内部滑动连接，在悬浮的同时也保证了防护框3和TBOX本体26的稳定性，此种悬浮式的放置方式区别于对TBOX本体26固定安装的方式，有利于TBOX本体26的悬空散热，并且当该装置放置在汽车内时，散热孔5的设置也能够很好的辅助TBOX本体26通风散热，而通过顶板7和TBOX本体26一体化的设置，在不改变TBOX本体26内部的设置的情况下，对其外部进行了适当的改进，当TBOX本体26放置在防护框3中时，既不会影响到TBOX本体26的正常使用，也能够很好的防护TBOX本体26，并且顶板7和TBOX本体26可以从防护框3内部拆卸下，此种设置则为TBOX本体26后期的维修和更换提供了方便，并且通过可以滑动调节位置的侧边杆8的设置，使得该装置放置在汽车中的时候能够根据使用需求进行高度的调节，并且侧边杆8上焊接的固定板16与螺纹杆11贯穿连接，而螺纹杆11与限位板12转动连接，而便于移动位置的限位板12则能够根据汽车中合适的安装位置将其固定在汽车中，并且该装置也可以通过底板10上的安装孔17与汽车进行连接固定，同时该装置仅仅需要摆放在汽车中时，也可以将限位板12收纳在收纳槽20中，使得底板10的下端面能够与外框体1的下端面处于同一水平位置，有利于该装置的稳定摆放。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用的范围由所附权利要求及其等同物限定。