一种路灯照明系统高压钠灯分支系统的节能控制方法与流程

本发明涉及一种节能控制方法，具体的说，是一种路灯照明系统高压钠灯分支系统的节能控制方法。

背景技术：

由于路灯系统10kv转380v变压器出口电压不可调整，10kv线路的电压过高，造成10kv转380v变压器的单相实际电压高于220v经常保持在240v左右，进而造成了路灯支路系统中单个路灯工作电压过高、能耗高，并且影响了路灯的工作使用寿命。现有路灯系统未实现利用波峰低谷的电价差异进行储能和放电来进一步节省用电费用。现有路灯系统会在人流量降低后关闭一些路灯照明造成电压升高状态对剩余工作路灯造成影响。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种路灯照明系统高压钠灯分支系统的节能控制方法，用于减少高压钠灯支路系统不必要的功耗。

为了解决所述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种路灯照明系统高压钠灯分支系统的节能控制方法，包括以下步骤：

s01）、构建节能控制系统，节能控制系统包括路灯智能控制器、无触点接触器1、无触点接触器2、无触点接触器3、市电旁路、节能稳压装置和储能装置，路灯智能控制器通过通信单元与光检测单元相连，路灯智能控制器通过无触点接触器1与市电旁路相连，通过无触点接触器2与节能稳压装置相连，通过无触点接触器3与储能装置相连；

s02）、路灯智能控制器以检测到高压钠灯分支系统启动运行时的工作电流作为高压钠灯开始工作的启动条件，高压钠灯分支系统启动后，将其供电源从市电旁路切换至储能装置，使用储能装置进行放电，支撑高压钠灯工作；

s03）、当储能装置的剩余电量低于总电量的10%时，路灯智能控制器控制高压钠灯的供电源从储能装置切换至节能稳压装置，使用节能稳压装置为高压钠灯供电；

s04）、当检测不到高压钠灯分支系统工作电流时，切换节能稳压支路装置至市电旁路状态，减少路灯支路中的空载损耗。

进一步的，所述节能稳压装置包括两只并联且方向相反的单相可控硅、电压检测单元和光检测单元，两只单相可控硅串联在高压钠灯分支回路的火线上，电压检测单元设置在高压钠灯分支回路的零线与火线之间，分别检测高压钠灯及镇流器工作电压的进口电压及出口电压，光检测单元设置在高压钠灯处，单相可控硅、电压检测单元、光检测单元均连接至路灯智能控制器；当高压钠灯分支系统处于节能稳压装置时，电压检测单元检测高压钠灯的入口电压并传输至路灯智能控制器，路灯智能控制器判断入口电压是否高压220v，如果高于220v，根据入口电压调整出口电压，使调整后的出口电压接近于220v，保证单个路灯的最佳工作电压及能耗状态；当出口电压稳定于220v一段时间后，微控制器根据光检测单元反馈的路灯亮度信息，继续调整高压钠灯的工作电压；当高压钠灯分支系统处于后半夜工作时进行单双灯控制，关闭其中的一些路灯，此时电压检测系统检测由于高压钠灯负载变化造成的电压变化，路灯智能控制器继续调整高压钠灯的出口电压。

进一步的，路灯智能控制器根据电压检测单元回传的电压波形中过零点位置，控制两只单相可控硅的导通相位角，进行出口电压调整，使调整后的出口电压接近于220v。

进一步的，路灯智能控制器根据光检测单元反馈的高压钠灯亮度信息，继续调整镇流器及高压钠灯的工作电压的过程为：如果高压钠灯在工作电压为220v时亮度超过设定亮度标准，此时继续降低出线电压，使路灯的亮度达到设定亮度标准。

进一步的，路灯智能控制器控制储能装置在波谷电价时间进行储能，在波峰电价时间进行放电。

进一步的，所述储能装置为车用淘汰的动力电池组。

进一步的，光检测单元与路灯智能控制通过通信单元连接，通讯单元利用loralan2.4g通讯技术将光检测单元的工作信息传输给路灯智能控制器。

本发明的有益效果：本发明能够根据路灯使用时间在市电旁路、稳压节能状态、储能状态之间切换，实现了路灯的节能控制。在稳压节能状态下时，利用路灯发光亮度检测及控制路灯的工作电压实现闭环回路，精确控制路灯的工作能耗，从而实现节能减排。储能装置二次利用新能源汽车淘汰的动力电池组，提高动力电池组的剩余利用价值。

附图说明

图1为节能控制系统的原理框图；

图2为稳压节能装置的原理图；

图3为本方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明。

实施例1

本实施例公开一种路灯照明系统高压钠灯分支系统的节能控制方法，包括以下步骤：

s01）、构建节能控制系统，如图1所示，节能控制系统包括路灯智能控制器、无触点接触器1、无触点接触器2、无触点接触器3、市电旁路、节能稳压装置和储能装置，路灯智能控制器通过通信单元与光检测单元相连，路灯智能控制器通过无触点接触器1与市电旁路相连，通过无触点接触器2与节能稳压装置相连，通过无触点接触器3与储能装置相连；

s02）、如图3所示，路灯智能控制器以检测到高压钠灯分支系统启动运行时的工作电流作为高压钠灯开始工作的启动条件，高压钠灯分支系统启动后，由于路灯开始工作的时间为用电的波峰高电价状态，此时优先使用节能状态中的储能放电支路状态，将其供电源从市电旁路切换至储能装置，即从市电旁路状态切换至节能状态，使用储能装置进行放电，支撑高压钠灯工作；

s03）、当储能装置的剩余电量低于总电量的10%时，路灯智能控制器控制高压钠灯的供电源从储能装置切换至节能稳压装置，使用节能稳压装置为高压钠灯供电；

s04）、当检测不到高压钠灯分支系统工作电流时，切换节能稳压支路装置至市电旁路状态，减少路灯支路中的空载损耗，等待新一天的路灯工作。

如图2所示，所述节能稳压装置包括两只并联且方向相反的单相可控硅、电压检测单元和光检测单元，两只单相可控硅串联在高压钠灯分支回路的火线上，电压检测单元设置在高压钠灯分支回路的零线与火线之间，分别检测高压钠灯及镇流器工作电压的进口电压及出口电压，光检测单元设置在高压钠灯处，单相可控硅、电压检测单元、光检测单元均连接至路灯智能控制器。

当高压钠灯分支系统处于节能稳压装置时，电压检测单元检测高压钠灯的入口电压并传输至路灯智能控制器，路灯智能控制器判断入口电压是否高压220v，如果高于220v，根据入口电压调整出口电压，使调整后的出口电压接近于220v，保证单个路灯的最佳工作电压及能耗状态；当出口电压稳定于220v一段时间（15分钟）后，微控制器根据光检测单元反馈的路灯亮度信息，继续调整高压钠灯的工作电压；当高压钠灯分支系统处于后半夜工作时进行单双灯控制，关闭其中的一些路灯，此时电压检测系统检测由于高压钠灯负载变化造成的电压变化，路灯智能控制器继续调整高压钠灯的出口电压。

本实施例中，路灯智能控制器根据电压检测单元回传的电压波形中过零点位置，控制两只单相可控硅的导通相位角，进行出口电压调整，使调整后的出口电压接近于220v。

本实施例中，路灯智能控制器根据光检测单元反馈的高压钠灯亮度信息，继续调整镇流器及高压钠灯的工作电压的过程为：如果高压钠灯在工作电压为220v时亮度超过设定亮度标准，此时继续降低出线电压，使路灯的亮度达到设定亮度标准。

本实施例中，路灯智能控制器控制储能装置在波谷电价时间进行储能，在波峰电价时间进行放电。比如在进入23:00-05:00时间段后控制储能装置进行储能工作，充分利用低谷电价进行储能，23:00进行充电储能，05:00结束储能。在高压钠灯开始工作后的一段时间内进行放电工作。

本实施例中，所述储能装置为车用淘汰的动力电池组，可以提高动力电池组的剩余利用价值。

本实施例中，光检测单元与路灯智能控制通过通信单元连接，通讯单元利用loralan2.4g通讯技术将光检测单元的工作信息传输给路灯智能控制器。

以上描述的仅是本发明的基本原理和优选实施例，本领域技术人员根据本发明做出的改进和替换，属于本发明的保护范围。