一种汽车组合灯具装置的制作方法

本实用新型涉及汽车照明技术领域，特别涉及一种汽车组合灯具。

背景技术：

目前，车辆无法对外部的气象环境进行检测，照明模式单一，需要人工根据外部环境的气象条件进行照明模式的切换，容易分散驾驶员的注意力，特别在能见度比较差的环境下，容易影响行车安全。

氙气灯具有高出卤素灯三倍的亮度效率，在夜间气候状况良好的状态下，氙气灯对提升夜间驾驶视线清晰度有明显的效果，但对雨雾等状况的穿透力较差。

汽车卤素灯结构简单，亮度容易控制和调整，技术成熟稳定，特别是其发出偏黄色的灯光在雨雪大雾天气具备很强的穿透性。但卤素灯亮度不足，路面照明效果不佳。

汽车的雾灯一般设置在不起眼的地方，开启雾灯容易分散驾驶者的注意力，特别是新手驾驶者，影响行车安全。

可见，现有技术还有待改进和提高。

技术实现要素：

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车组合灯具装置，旨在提升车辆在负载道路气象环境中的安全行车问题，解决现有技术中车辆的照明装置无法检测行驶环境自动切换照明模式，容易引发行车安全的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种汽车组合灯具装置，包括：检测模块、信号分析处理模块、继电器和照明模块，所述检测模块与信号分析处理模块的输入端电连接，用于采集天气信息；所述继电器分别与信号分析处理模块的输出端和照明模块电连接，用于接收信号分析处理模块发出的控制信号，控制照明模块照明模式的切换；所述信号分析处理模块用于接收、分析检测模块的信号，并给继电器发出切换照明模式的信号。

所述的汽车组合灯具装置中，所述照明模块包括氙气灯、卤素灯和雾灯。

所述的汽车组合灯具装置中，所述照明模块的照明模式包括氙气灯模式、卤素灯+雾灯模式。

所述的汽车组合灯具装置中，所述检测模块包括光照传感器、雨量传感器和空气湿度传感器，所述光照传感器、雨量传感器和空气湿度传感器分别与信号分析处理模块的输入端电连接。

所述的汽车组合灯具装置中，还包括安全保护模块，所述安全保护模块与信号分析处理模块的输出端电连接。

所述的汽车组合灯具装置中，还包括警报器，所述警报器与安全保护模块电连接。

有益效果：

本实用新型提供了一种汽车组合灯具装置，通过检测模块实时采集行车环境的气象信息反馈至信号分析处理模块，信息分析处理模块给继电器发出信号，继电器控制照明模块照明模式的自动切换，无需驾驶者分心操作切换照明模式，一定程度上提升了车辆的行驶安全；并且该装置还能够实现自动模式和手动模式的切换，保证自动模式出现故障时依然能够实现照明模式的切换。

附图说明

图1为本实用新型提供的所述汽车组合灯具装置的结构框图。

图2为所述汽车组合灯具装置一实施方式的电路图。

图3为本实用新型一实施方式的雨量传感器和空气湿度传感器的电路图。

图4为本实用新型一实施方式的5v稳压电源的电路图。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车组合灯具装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车组合灯具装置，包括：检测模块1、信号分析处理模块2、继电器3和照明模块4，所述检测模块1与信号分析处理模块2的输入端电连接，用于采集天气信息；所述继电器3分别与信号分析处理模块2的输出端和照明模块4电连接，用于接收信号分析处理模块2发出的控制信号，控制照明模块4照明模式的切换；所述信号分析处理模块2用于接收、分析检测模块1的信号，并给继电器3发出切换照明模式的信号。

本实施方式中，所述继电器可以是但不限于正泰（chnt）jzx-22f(d)/2z8脚(单继电器)直流dc5v;所述信号分析处理模块可以是但不限于at89s52微处理器。所述装置通过检测模块实时检测行驶环境周边的天气信息，反馈至信号分析处理模块中，信号分析处理模块给继电器发出指令，继电器接通照明模块不同照明模式下的光源，从而实现车辆不同照明模式的切换，不需要通过人工切换，提升了车辆在复杂的道路环境中的安全行车问题。所述装置还包括5v的稳压电源（其电路图如图4所示），用于为该装置的各组成部件提供电能。

本实施方式中，所述照明模块4包括氙气灯4.1、卤素灯4.2和雾灯4.3。所述照明模块4的照明模式包括氙气灯模式、卤素灯+雾灯模式。天气状况较佳，能见度较好的情况下，可以使用亮度高的氙气灯模式；天气状况糟糕，驾驶员能见度较差的情况下，使用在雨雪大雾天气中穿透性强的卤素灯+雾灯模式。

具体地，所述检测模块1包括光照传感器1.1、雨量传感器1.2和空气湿度传感器1.3，所述光照传感器1.1、雨量传感器1.2和空气湿度传感器1.3分别与信号分析处理模块2的输入端电连接。所述光照传感器可以是但不不限于bh1750光照传感器；所述空气湿度传感器可以是但不限于深圳敏测电子数字型tc系列的湿度传感器。

车辆处于行驶状态下，光照传感器实时采集车辆外部光照强弱；雨量传感器实时采集车辆外部雨量大小；空气湿度传感器实时采集车辆外部的湿度，本实施方式中，所述空气湿度传感器安装与汽车后视镜的下端，便于引线，有利于空气湿度信号的顺利采集，而且不影响车辆的外观。光照传感器、雨量传感器和空气传感器将采集到的信息转换为电信号，传输至信号分析处理模块中。

进一步地，所述装置还包括安全保护模块5，所述安全保护模块5与信号分析处理模块2的输出端电连接。更进一步地，还包括警报器6，所述警报器6与安全保护模块5电连接。

本装置使用过程中，若出现故障，安全保护模块停止所述装置的自动运行选择照明模式的工作，警报器报警，提醒驾驶人员注意故障情况，车辆的照明模式转为人工控制。所述安全保护模块和报警器的设置能够在本装置出现故障的情况下引起驾驶人员的注意，及时注意照明模式是否适应道路的天气情况；并且可以用人工控制代替照明模式的自动切换，弥补本装置出现故障时不能正常使用的缺陷，一定程度上提升了行车安全。

安装本装置的车辆处于行驶状态时，信号分析处理模块依据检测模块采集到的实时信号判断天气状况；当信号分析处理模块判断天气状况较佳，能见度良好时，则继电器接通氙气灯，此时车辆自动采用氙气灯照明模式。当信号分析处理模块判断天气状况糟糕，驾驶员能见度较差，则控制继电器点亮卤素灯和雾灯，此时车辆切换至“卤素灯+雾灯”的照明模式。

可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。