技术特征：
1.一种车辆的高压部件散热方法，其特征在于，包括以下步骤：检测车辆是否满足主动散热条件；在检测到满足所述主动散热条件时，计算高压部件的发热功率；采集所述高压部件的实际温度，计算所述实际温度与目标温度间的差值，并根据所述发热功率和所述差值匹配散热部件的工作参数，以对所述高压部件进行散热。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：检测所述工作参数是否为所述散热部件的最高运行参数；若所述工作参数未所述最高运行参数，且所述高压部件的温度变化趋势为增长趋势，及所述实际温度达到预设的限功温度，则将所述高压部件的实际功率控制在预设功率区间内。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测车辆是否满足主动散热条件，包括：检测所述车辆的当前挡位是否处于前进挡或者倒退挡、所述高压部件的发热功率是否高于预设功率、所述高压部件中任一部件的实际温度是否高于预设温度；若所述当前挡位处于所述前进挡或者所述倒退挡、或者所述发热功率高于所述预设功率、或者所述任一部件的实际温度高于所述预设温度，则判定满足所述主动散热条件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发热功率和所述差值匹配散热部件的工作参数，包括：分别确定所述发热功率与所述差值所处的发热等级；基于发热功率与所述差值所处的发热等级之和查表得到所述散热部件的工作参数。5.一种车辆的高压部件散热装置，其特征在于，包括：第一检测模块，用于检测车辆是否满足主动散热条件；计算模块，用于在检测到满足所述主动散热条件时，计算高压部件的发热功率；散热模块，用于采集所述高压部件的实际温度，计算所述实际温度与目标温度间的差值，并根据所述发热功率和所述差值匹配散热部件的工作参数，以对所述高压部件进行散热。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，还包括：第二检测模块，用于检测所述工作参数是否为所述散热部件的最高运行参数；限功模块，用于在所述工作参数未所述最高运行参数，且所述高压部件的温度变化趋势为增长趋势，及所述实际温度达到预设的限功温度时，将所述高压部件的实际功率控制在预设功率区间内。7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述第一检测模块用于检测所述车辆的当前挡位是否处于前进挡或者倒退挡、所述高压部件的发热功率是否高于预设功率、所述高压部件中任一部件的实际温度是否高于预设温度，并在所述当前挡位处于所述前进挡或者所述倒退挡、或者所述发热功率高于所述预设功率、或者所述任一部件的实际温度高于所述预设温度时，判定满足所述主动散热条件。8.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述散热模块包括：确定单元，用于分别确定所述发热功率与所述差值所处的发热等级；查表单元，用于基于发热功率与所述差值所处的发热等级之和查表得到所述散热部件
的工作参数。9.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求5-8任意一项所述的车辆的高压部件散热装置。
技术总结
本申请公开了一种车辆的高压部件散热方法、装置及车辆，其中，方法包括：检测车辆是否满足主动散热条件；在检测到满足主动散热条件时，计算高压部件的发热功率；采集高压部件的实际温度，计算实际温度与目标温度间的差值，并根据发热功率和差值匹配散热部件的工作参数，以对高压部件进行散热。由此，解决了目前新能源车辆的高压部件的散热效果差，容易导致高压部件急速升温的情况等问题。压部件急速升温的情况等问题。压部件急速升温的情况等问题。
技术研发人员：漆择晗
受保护的技术使用者：深圳臻宇新能源动力科技有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2022/6/30