一种新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块的制作方法

本实用新型属于电机控制器技术领域，具体涉及一种新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块。

背景技术：

电机控制器作为新能源汽车中连接电池与电机的电能转换单元，是电机驱动及控制系统的核心，主要包含igbt功率半导体模块(简称igbt模块)及其关联电路等硬件部分以及电机控制算法及逻辑保护等软件部分。驱动电机需要提供很大的瞬间电流，由于电池至控制器这段导线存在很大的分布电感，再加上电池的放电特性，导致电池侧瞬间输出不了这么大的电流，所以需要在控制器内部增加一些薄膜电容进行储能和缓冲。传统的薄膜电容的散热是靠自然冷却或者与外壳接触式的传导方式，散热效果不理想，导致需要的体积较大，并且传统薄膜电容的连接方式是靠外接铜排，会产生很多的杂散电感。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，本新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块能够将水道集成到电容本体的壳体内部，增大电容本体散热，减少电容本体和薄膜电容的体积，并且使用集成铜排结构，减少杂散电感的产生。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，包括电容本体和igbt模块，所述电容本体包括壳体和薄膜电容，所述壳体的内部设有流通水道，所述壳体的底部设有进水口和出水口，所述进水口与流通水道的一端连通，所述出水口与流通水道的另一端连通，所述壳体的一侧面设有薄膜电容，所述薄膜电容上集成有铜排，所述壳体的顶部设有固定孔，所述igbt模块通过固定孔固定连接在壳体顶部，同时所述igbt模块的管脚与薄膜电容上的铜排通过螺钉电连接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述薄膜电容通过灌封方式与壳体的一侧面固定连接为一体结构。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述薄膜电容上集成的铜排为母排。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体顶部的固定孔有四个，分别位于壳体顶部的四个拐角处，所述igbt模块的四个拐角处也设有与固定孔的位置对应的连接孔，所述连接孔与固定孔通过螺栓固定连接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述igbt模块上的管脚为铜排，igbt模块上的铜排与薄膜电容上的铜排通过螺钉电连接。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述壳体采用铝材质。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的流通水道和薄膜电容共壳体，提高薄膜电容散热效率，降低控制器的总重量和原材料成本，散热效果好，与自然冷却相比，所需电容本体和薄膜电容的体积较小。本实用新型中电容本体采用自带pin-fin的散热底板技术，大大降低有源器件igbt和薄膜电容热应力，利于控制器工作于宽范围、恶劣的环境条件。本实用新型的薄膜电容内部特殊的母排设计，可以降低主回路的杂散电感，降低igbt模块的电应力。本实用新型的有源器件igbt和被动器件(即薄膜电容)以及水道一体化和模块化设计，可以快速实现功率等级的提升以及不同于客户定制需求的控制器结构，采用整体灌封，提升抗震性及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型电容本体的结构示意图。

图2为本实用新型igbt模块的结构示意图。

图3为本实用新型电容本体与igbt模块的装配示意图。

具体实施方式

下面根据附图1-3对本实用新型的具体实施方式作出进一步说明：

参见图1至图3，一种新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，包括电容本体和igbt模块7，所述电容本体包括壳体1和薄膜电容4，所述壳体1的内部设有流通水道，所述壳体1的底部设有进水口2和出水口3，所述进水口2与流通水道的一端连通，所述出水口3与流通水道的另一端连通，所述壳体1的一侧面设有薄膜电容4，所述薄膜电容4上集成有铜排5，所述壳体1的顶部设有固定孔6，所述igbt模块7通过固定孔6固定连接在壳体1顶部，同时所述igbt模块7的管脚8与薄膜电容4上的铜排5通过螺钉电连接。

本实施例中，所述薄膜电容4通过灌封方式与壳体1的一侧面固定连接为一体结构。

本实施例中，所述铜排5为母排。

本实施例中，所述壳体1顶部的固定孔6有四个，分别位于壳体1顶部的四个拐角处，所述igbt模块7的四个拐角处也设有与固定孔6的位置对应的连接孔，所述连接孔与固定孔6通过螺栓固定连接。

本实施例中，所述igbt模块7上的管脚8为铜排，igbt模块7上的铜排与薄膜电容4上的铜排5通过螺钉电连接。

本实施例中，所述壳体1采用铝材质。

本实施例水道集成在电容壳体1内部，铜排5封装在薄膜电容4上。如附图2，为igbt模块7。如附图3，将igbt模块7装在电容本体上形成一体化的电容、水道、igbt、铜排的整体模块。

本实施例的流通水道和薄膜电容4共壳体，提高薄膜电容散热效率，降低控制器的总重量和原材料成本，散热效果好，电容体积小。本实施例自带pin-fin的散热底板技术(即设有用于散热的水道的壳体1)，大大降低有源器件igbt和薄膜电容热应力，利于控制器工作于宽范围、恶劣的环境条件。本实施例的薄膜电容内部特殊的母排设计，可以降低主回路的杂散电感，降低igbt的电应力。本实施例的有源器件igbt和被动器件以及水道一体化和模块化设计，可以快速实现功率等级的提升以及不同于客户定制需求的控制器结构，采用整体灌封，提升抗震性、及可靠性。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，其特征在于：包括电容本体和igbt模块，所述电容本体包括壳体和薄膜电容，所述壳体的内部设有流通水道，所述壳体的底部设有进水口和出水口，所述进水口与流通水道的一端连通，所述出水口与流通水道的另一端连通，所述壳体的一侧面设有薄膜电容，所述薄膜电容上集成有铜排，所述壳体的顶部设有固定孔，所述igbt模块通过固定孔固定连接在壳体顶部，同时所述igbt模块的管脚与薄膜电容上的铜排通过螺钉电连接。

2.根据权利要求1所述的新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，其特征在于：所述薄膜电容通过灌封方式与壳体的一侧面固定连接为一体结构。

3.根据权利要求2所述的新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，其特征在于：所述薄膜电容上集成的铜排为母排。

4.根据权利要求1所述的新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，其特征在于：所述壳体顶部的固定孔有四个，分别位于壳体顶部的四个拐角处，所述igbt模块的四个拐角处也设有与固定孔的位置对应的连接孔，所述连接孔与固定孔通过螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，其特征在于：所述igbt模块上的管脚为铜排，igbt模块上的铜排与薄膜电容上的铜排通过螺钉电连接。

6.根据权利要求1所述的新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，其特征在于：所述壳体采用铝材质。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源电机控制器中电容与水道共壳体集成模块，包括电容本体和IGBT模块，所述电容本体包括壳体和薄膜电容，所述壳体的内部设有流通水道，所述壳体的底部设有进水口和出水口，所述进水口与流通水道的一端连通，所述出水口与流通水道的另一端连通，所述壳体的一侧面设有薄膜电容，所述薄膜电容上集成有铜排，所述壳体的顶部设有固定孔，所述IGBT模块通过固定孔固定连接在壳体顶部，同时所述IGBT模块的管脚与薄膜电容上的铜排通过螺钉电连接。本实用新型能够将水道集成到电容本体的壳体内部，增大电容散热，减少电容体积，并且使用集成铜排结构，减少杂散电感的产生。

技术研发人员：谢翔;冯永良;牛正蕊;牛波
受保护的技术使用者：菲仕绿能科技(宁波)有限公司
技术研发日：2020.05.25
技术公布日：2020.12.01