一种船舶无线充电通信板的制作方法

1.本实用新型涉及通信领域，尤其涉及一种船舶无线充电通信板。


背景技术：

2.船舶（boats and ships），各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，通信板作为船舶的一个重要组成部分，可在船舶航海时需要进行联系时联系陆地。
3.由于船舶行驶在海面上，当通信板在不使用时，由于通信板裸露在大气中，海水以及海洋大气中带有大量的盐分或者当雨雪天气时，雨水进入通信板内部，极易造成通信板内部零部件损坏和通信板表面腐蚀，导致通信板损坏，影响通信效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶无线充电通信板。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种船舶无线充电通信板，包括箱体，所述箱体内底部设有板体且箱体内相对一侧上端中心处固定连接有支杆，所述箱体内一侧中心处开有排气孔且排气孔内固定连接有排气扇，所述箱体内底部中心处固定连接有电机，所述箱体内远离排气孔相对一侧两端对称开有滑槽且滑槽内滑动连接有滑块，所述箱体内对称设有盖板且盖板与滑槽内的滑块接触面为固定连接，所述盖板相对一侧中心处对称固定连接有第一挡板且第一挡板相对一侧中心处转动连接有第一转杆；
6.所述箱体内中心处设有垂直方向设置的支柱且支柱两端与箱体和支杆接触面为固定连接，所述支柱内中心处开有空腔且空腔内中心处转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆靠近电机一端贯穿支柱和箱体向下延伸与电机驱动端固定连接且螺纹杆与空腔内底部螺纹连接有螺纹套，所述空腔内远离滑槽相对一侧对称开有通槽且通槽内相对一侧对称滑动连接有第二挡板，所述第二挡板相对一侧中心处转动连接有第二转杆且第二转杆杆面固定连接有连杆，所述连杆远离第二转杆一端与第一转杆接触面为固定连接。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述支杆相向一侧呈弧形设计且支杆相向一侧中心处开有凹槽，所述凹槽内相对一侧中心处转动连接有转轴且转轴轴面底部固定连接有连接杆。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述第二挡板与螺纹套接触面为固定连接。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述盖板靠近支杆一侧呈弧形设置且与支杆接触面为光滑贴合，所述盖板顶部与连接杆接触面为固定连接。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述第一挡板间距大于通槽宽度。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述连接杆远离转轴一端与支杆弧形面相匹配。
17.本实用新型具有如下有益效果：
18.1、本实用新型通过设置排气孔、排气扇，有利于通过排气扇将箱体内的空气排出，防止海洋空气腐蚀通信板造成通信板内部损坏。
19.2、本实用新型通过设置电机、螺纹杆、螺纹套、连杆，有利于通过螺纹杆转动，带动连杆移动，进而推动盖板角度调节，同时由于盖板与支杆接触面为光滑贴合，有利于通过盖板将箱体顶部封住，防止雨天时，雨水进入箱体内，造成通信板损坏。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种船舶无线充电通信板的正剖视图；
21.图2为图1的俯视图；
22.图3为图1a处的放大图；
23.图4为图1b处的放大图。
24.图例说明：
25.1、连接杆；2、凹槽；3、转轴；4、支杆；5、第二转杆；6、滑槽；7、支柱；8、螺纹杆；9、排气孔；10、排气扇；11、空腔；12、板体；13、电机；14、通槽；15、连杆；16、盖板；17、箱体；18、第一转杆；19、第一挡板；20、螺纹套；21、第二挡板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶无线充电通信板，包括箱体17，箱体17内底部设有板体12且箱体17内相对一侧上端中心处固定连接有支杆4，板体12为船舶的通信板，箱体17内一侧中心处开有排气孔9且排气孔9内固定连接有排气扇10，有利于通过排气扇10将箱体17内的湿冷空气排出，防止空气中的盐分造成设备损坏，箱体17内底部中心处固定连接有电机13，箱体17内远离排气孔9相对一侧两端对称开有滑槽6且滑槽6内滑动连接有滑块，箱体17内对称设有盖板16且盖板16与滑槽6内的滑块接触面为固定连
接，有利于通过滑槽6实现盖板16的限位作用，防止盖板16在调节过程中晃动，造成封盖不严密，使雨水进入箱体17内，盖板16相对一侧中心处对称固定连接有第一挡板19且第一挡板19相对一侧中心处转动连接有第一转杆18；
29.箱体17内中心处设有垂直方向设置的支柱7且支柱7两端与箱体17和支杆4接触面为固定连接，有利于实现支柱7的固定，保证盖板16的顺利开启和关闭，支柱7内中心处开有空腔11且空腔11内中心处转动连接有螺纹杆8，螺纹杆8靠近电机13一端贯穿支柱7和箱体17向下延伸与电机13驱动端固定连接且螺纹杆8与空腔11内底部螺纹连接有螺纹套20，有利于通过电机13驱动螺纹杆8旋转，进而实现螺纹套20的移动，空腔11内远离滑槽6相对一侧对称开有通槽14且通槽14内相对一侧对称滑动连接有第二挡板21，第二挡板21相对一侧中心处转动连接有第二转杆5且第二转杆5杆面固定连接有连杆15，连杆15远离第二转杆5一端与第一转杆18接触面为固定连接，有利于通过连杆15控制第二转杆5和第一转杆18的位置，进而实现盖板16的开启和关闭。
30.支杆4相向一侧呈弧形设计且支杆4相向一侧中心处开有凹槽2，凹槽2内相对一侧中心处转动连接有转轴3且转轴3轴面底部固定连接有连接杆1，第二挡板21与螺纹套20接触面为固定连接，有利于通过螺纹杆8的旋转实现螺纹套20升降，进而实现盖板16的开启和关闭，盖板16靠近支杆4一侧呈弧形设置且与支杆4接触面为光滑贴合，盖板16顶部与连接杆1接触面为固定连接，有利于盖板16的顺利打开和关闭，同时当盖板16完全升起时，由于盖板16和支杆4接触面为光滑贴合，有利于防止雨水进入箱体17内造成设备损坏，第一挡板19间距大于通槽14宽度，有利于防止第一挡板19在盖板16收纳时进入通槽14内，使连杆15与螺纹杆8呈平行状态，导致连杆15无法发挥调解盖板16的作用，连接杆1远离转轴3一端与支杆4弧形面相匹配，有利于连接杆1顺利旋转，防止干涉盖板16工作。
31.工作原理：将通信板主体安装在板体12上，当需要进行联系时，通过电机13控制螺纹杆8旋转，进而带动螺纹套20升降，实现第二转杆5升降，在连杆15的连接作用下，实现第一转杆18移动，进而控制盖板16角度调节，实现盖板16的打开和关闭，有助于在航海时碰上雨天通过盖板16将箱体17顶部开口端封住，防止雨水进入箱体17内造成设备损坏，通过排气扇10可以将箱体17内的湿冷空气排出，防止通信板表面腐蚀。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。