技术特征：
1.一种智能隧道消防控制装置，其特征在于：包括外壳（1），所述外壳（1）的内部通过缓冲机构弹性连接有控制器本体（2），所述外壳（1）的顶部固定连接有安装座（3），所述外壳（1）的周侧壁上呈环形阵列设置有散热窗（11），所述外壳（1）内侧的底部固定安设有伺服电机（7），所述伺服电机（7）的转动端固定连接有刷架（8），所述刷架（8）上固定连接有毛刷（9）；缓冲机构包括导向滑柱（4）、弹簧（5）和立柱（6），所述导向滑柱（4）设置有两根，两根所述导向滑柱（4）对称设置在控制器本体（2）两侧的外壳（1）中，且控制器本体（2）通过连接滑座（21）活动套接在导向滑柱（4）上 ，所述弹簧（5）套接在导向滑柱（4）上，所述立柱（6）也设置有两根，两根所述立柱（6）也对称设置在控制器本体（2）的两侧，所述连接滑座（21）沿着立柱（6）的内侧壁滑动。2.根据权利要求1所述的一种智能隧道消防控制装置，其特征在于，所述控制器本体（2）的两侧均设置有连接滑座（21），且连接滑座（21）滑动套接在导向滑柱（4）上，所述连接滑座（21）远离控制器本体（2）的一侧设置有外摩擦面（211）。3.根据权利要求2所述的一种智能隧道消防控制装置，其特征在于，所述连接滑座（21）上下两侧的导向滑柱（4）上均设置有限位部（41），所述连接滑座（21）上下两侧的导向滑柱（4）上还均套接有弹簧（5）。4.根据权利要求3所述的一种智能隧道消防控制装置，其特征在于，所述弹簧（5）的一端抵接在连接滑座（21）上，且弹簧（5）的另一端抵接在限位部（41）上。5.根据权利要求4所述的一种智能隧道消防控制装置，其特征在于，所述立柱（6）靠近导向滑柱（4）的一侧开设有导向滑槽（61），且导向滑槽（61）的内壁上还设置有内摩擦面（62），所述连接滑座（21）沿着导向滑槽（61）滑动，所述外摩擦面（211）与内摩擦面（62）之间滑动摩擦。6.根据权利要求1所述的一种智能隧道消防控制装置，其特征在于，所述伺服电机（7）通过导线与控制器本体（2）电性连接，所述刷架（8）通过螺钉（10）固定安装在伺服电机（7）的转动轴上。7.根据权利要求6所述的一种智能隧道消防控制装置，其特征在于，所述刷架（8）的两端对称向上折弯，所述毛刷（9）位于刷架（8）两端的内臂上，且毛刷（9）与散热窗（11）贴合。
技术总结
本实用新型公开了一种智能隧道消防控制装置，涉及道路交通技术领域。本实用新型包括外壳，外壳的内部通过缓冲机构弹性连接有控制器本体，外壳的顶部固定连接有安装座，外壳的周侧壁上呈环形阵列设置有散热窗，外壳内侧的底部固定安设有伺服电机，伺服电机的转动端固定连接有刷架，刷架上固定连接有毛刷,缓冲机构包括导向滑柱、弹簧和立柱，导向滑柱设置有两根，两根导向滑柱对称设置在控制器本体两侧的外壳中，且控制器本体通过连接滑座活动套接在导向滑柱上，弹簧套接在导向滑柱上，立柱也设置有两根。本实用新型通过设置的缓冲机构，能够在振动时对控制器本体进行缓冲，通过伺服电机带动刷架转动，还能够对散热窗表面的灰尘进行快速的清理。进行快速的清理。进行快速的清理。
技术研发人员：丁浩 梅青松 黄富兴 刘德成 朱锐 涂斯明 高晓君 俞楚楚 黄冠忠
受保护的技术使用者：广州隧华智慧交通科技有限公司
技术研发日：2022.05.13
技术公布日：2022/8/15