一种高电压汽车用PTC加热元件的制作方法

一种高电压汽车用ptc加热元件
技术领域
1.本实用新型涉及高电压汽车技术领域，具体为一种高电压汽车用ptc加热元件。


背景技术：

2.高电压汽车整车带有高压电的零部件有动力电池、驱动电机、高压配电箱、电动压缩机、dc/dc，obc、ptc和高压线束等，这些部件组成了整车的高压系统，其中ptc主要用于冬季预热发动机并供驾驶室取暖，ptc一般都是直接固定在汽化室的室壁内壁上，在汽化室内直接对汽化室里面的汽油加热，使其温度迅速升高，从而提高了燃料燃烧气化效果，这既有利于汽车在低温环境下能正常启动，又可降低汽车废气产生所带来的污染，并且减少用油量、降低油耗，pct加热元件是组成pct的主要构件之一，然而，市场上现有的ptc加热元件直接通过螺钉固定在汽车内壁，ptc加热元件随着汽车颠簸进行同步颠簸，与ptc加热元件连接的导线受到颠簸产生的力容易从ptc加热元件上滑脱，影响ptc加热元件的正常使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种高电压汽车用ptc加热元件，以解决上述背景技术中提出的市场上现有的ptc加热元件直接通过螺钉固定在汽车内壁，ptc加热元件随着汽车颠簸进行同步颠簸，与ptc加热元件连接的导线受到颠簸产生的力容易从ptc加热元件上滑脱，影响ptc加热元件的正常使用的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高电压汽车用ptc加热元件，包括发热片、连接台和固定板，所述发热片的两侧均固定安装有电极片，两个所述电极片之间的外侧套设有导热绝缘膜，所述导热绝缘膜的外侧套设有铝壳，所述铝壳的外侧套设有特种陶瓷壳，所述特种陶瓷壳的顶端固定安装有连接台，所述连接台一侧的中部固定安装有角度座，所述角度座的内部转动连接有两个角度杆，两个所述角度杆远离角度座的一端分别转动连接有滑行座，两个所述滑行座均与固定板一侧开设的滑行槽滑动连接，当汽车颠簸时，颠簸产生的力传递至固定板上，固定板上的滑行座沿着滑行槽发生滑动，滑行座带动角度杆沿着角度座发生角度偏转，滑行座从一侧挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧具有弹性，缓冲弹簧发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
5.优选的，所述固定板的表面开设有若干个固定孔，两个所述滑行座与滑行槽内壁的两侧之间均固定安装有缓冲弹簧，工作人员使用螺钉穿过固定孔将固定板进行固定。
6.优选的，所述连接台上固定安装有位于角度座两侧的支撑角，支撑角的安装，对固定板与连接台之间的最短距离进行限位。
7.优选的，两个所述电极片的一侧均固定连通有贯穿连接台的硅胶套管，外接导线穿过硅胶套管与电极片连接，电极片通电后，利用液体介质自身的电阻率，给通以正弦交流电，使其自身发热。
8.优选的，两个所述电极片与导热绝缘膜内壁的两侧之间均固定安装有若干个导热弹簧，电极片从一侧挤压导热弹簧，导热弹簧具有弹性，导热弹簧发生弹性形变对挤压力进
行缓冲。
9.优选的，所述铝壳的表面开设有若干个凹槽，凹槽的开设，增加铝壳表面的不平整度，增加铝壳的导热面积。
10.优选的，所述特种陶瓷壳一侧的两端均固定安装有散热板，两个所述散热板之间固定安装有若干个散热片，散热板和散热片直接与特种陶瓷壳接触，对特种陶瓷壳表面的热量进行传递散热。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置角度杆、滑行座和方向座，当固定板随着汽车进行同步颠簸时，角度杆沿着角度座发生角度偏转，角度杆从一侧推动滑行座在滑行槽内滑动，对安装在滑行槽内的缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧发生弹性形变对颠簸产生的力进行缓冲，避免穿过硅胶套管的导线与电极片之间发生松动，保证ptc加热元件的正常使用。
附图说明
12.图1为本实用新型的侧视图；
13.图2为本实用新型固定板与滑行座的连接图；
14.图3为本实用新型铝壳的侧视图；
15.图4为本实用新型铝壳的局部示意图。
16.图中：1、特种陶瓷壳；2、散热板；3、散热片；4、固定板；5、硅胶套管；6、固定孔；7、支撑角；8、角度座；9、角度杆；10、滑行槽；11、滑行座；12、缓冲弹簧；13、连接台；14、铝壳；15、凹槽；16、导热绝缘膜；17、发热片；18、电极片；19、导热弹簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
18.请参阅图1-4，本实用新型提供了一种高电压汽车用ptc加热元件，包括发热片17、连接台13和固定板4，发热片17的两侧均固定安装有电极片18，两个电极片18之间的外侧套设有导热绝缘膜16，导热绝缘膜16的外侧套设有铝壳14，铝壳14的外侧套设有特种陶瓷壳1，特种陶瓷壳1的顶端固定安装有连接台13，连接台13一侧的中部固定安装有角度座8，角度座8的内部转动连接有两个角度杆9，两个角度杆9远离角度座8的一端分别转动连接有滑行座11，两个滑行座11均与固定板4一侧开设的滑行槽10滑动连接，当汽车颠簸时，颠簸产生的力传递至固定板4上，固定板4上的滑行座11沿着滑行槽10发生滑动，滑行座11带动角度杆9沿着角度座8发生角度偏转，滑行座11从一侧挤压缓冲弹簧12，缓冲弹簧12具有弹性，缓冲弹簧12发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
19.固定板4的表面开设有若干个固定孔6，两个滑行座11与滑行槽10内壁的两侧之间均固定安装有缓冲弹簧12，工作人员使用螺钉穿过固定孔6将固定板4进行固定。
20.连接台13上固定安装有位于角度座8两侧的支撑角7，支撑角7的安装，对固定板4与连接台13之间的最短距离进行限位。
21.两个电极片18的一侧均固定连通有贯穿连接台13的硅胶套管5，外接导线穿过硅胶套管5与电极片18连接，电极片18通电后，利用液体介质自身的电阻率，通过的正弦交流
电，使其自身发热。
22.两个电极片18与导热绝缘膜16内壁的两侧之间均固定安装有若干个导热弹簧19，电极片18从一侧挤压导热弹簧19，导热弹簧19具有弹性和导热性，导热弹簧19发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
23.铝壳14的表面开设有若干个凹槽15，凹槽15的开设，增加铝壳14表面的不平整度，增加铝壳14的导热面积。
24.特种陶瓷壳1一侧的两端均固定安装有散热板2，两个散热板2之间固定安装有若干个散热片3，散热板2和散热片3直接与特种陶瓷壳1接触，对特种陶瓷壳1表面的热量进行传递散热。
25.本技术实施例在使用时：工作人员使用螺钉穿过固定孔6将固定板4进行固定，电极片18通电后，利用液体介质自身的电阻率，通过的正弦交流电，使其自身发热，发热片17通上电后，因为自身的温度升高，导致元件本体温度上升，发热片17的电阻值进入跃变区，电流迅速下降，于是发热片17的表面温度持续保持恒定值，产生的热量依次通过导热弹簧19、导热绝缘膜16和铝壳14上，凹槽15的开设，增加铝壳14表面的不平整度，增加铝壳14的导热面积，热量传递至特种陶瓷壳1上，散热板2和散热片3直接与特种陶瓷壳1接触，对特种陶瓷壳1表面的热量进行传递散热。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。