一种车载智能终端及其风扇安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及车载终端技术领域，尤其涉及一种车载智能终端及其风扇安装结构。


背景技术：

2.城市公共交通是城市重要的基础设施之一，随着电子信息技术领域的高速发展，车载智能终端被广泛应用。根据使用需求，车载智能终端可用于监控车况、路口、客流、车辆位置等信息、车内安全监测、与司机人机交互等，其为车辆运营管理提供实时、准确的资料，从而降低公共交通压力，提高公交车辆整体运行速度，实现对交通资源和交通环境的充分利用，同时也能够保证行驶安全。
3.这种车载智能终端数据处理了大，通常利用4g或5g技术，以保证数据传输。由于其车载安装环境的要求，如何保证在车载环境中防高温安全工作，快速拆装且便于维修，已成为本领域亟待解决的问题。


技术实现要素：

4.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种车载智能终端及其风扇安装结构。
5.本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构，包括:壳体、风扇组件、格栅板；
6.壳体上具有第一安装面，壳体上开设有贯穿第一安装面并连通壳体内外的第一过风口；壳体上具有毗邻第一安装面的第一导向通槽以及与第一导向通槽毗邻且平行布置的第二导向通槽；
7.风扇组件具有相对设置的第二安装面以及第三安装面，风扇组件上具有贯穿第二安装面和第三安装面的第二过风口以及第一导轨；第一导轨适配第一导向通槽且第一安装面与第二安装面贴合；格栅板具有第四安装面和第三过风口以及第二导轨；第二导轨适配第二导向通槽且第三安装面与第四安装面贴合；第一过风口、第二过风口、第三过风口依次导通以连通壳体内外。
8.优选地，风扇组件包括：风扇和风扇座，风扇座上开设有安装槽，第二过风口与安装槽连通，风扇由靠近壳体一侧可拆卸安装在安装槽内。
9.优选地，壳体上具有位于第一安装面侧的与第一安装面垂直布置的第二安装面，第二安装面上设有卡槽，风扇座一侧具有卡板，卡板与第二安装面垂直布置，卡板上具有与卡槽适配的凸起，卡板与壳体之间螺纹连接固定。
10.优选地，壳体底部设有向两侧伸出的安装板。
11.优选地，第三过风口内设有若干格栅。
12.本实用新型中，所提出的车载智能终端的风扇安装结构，风扇组件具有相对设置的第二安装面以及第三安装面，风扇组件上具有贯穿第二安装面和第三安装面的第二过风
口以及第一导轨；第一导轨适配第一导向通槽且第一安装面与第二安装面贴合；格栅板具有第四安装面和第三过风口以及第二导轨；第二导轨适配第二导向通槽且第三安装面与第四安装面贴合。通过上述优化设计，风扇组件通过导槽和导轨配合，通过风扇保证壳体内部主机快速散热，同时便于风扇拆装，适用于车载工作环境中使用。
13.本实用新型还提出一种车载智能终端，包括终端主机和上述的风扇安装结构，终端主机位于壳体内，风扇组件位于终端主机一侧。
14.优选地，壳体内部具有沿所述第一导向通槽延伸方向延伸的主机容纳腔，终端主机位于所述主机容纳腔内，所述主机容纳腔两端分别设有前端盖和后端盖。
15.优选地，终端主机靠近前端盖一端具有内信号端子，前端盖朝向终端主机一侧具有与内信号端子配合的外信号端子，前端盖外壁上具有外接头。
16.优选地，所述主机容纳腔内壁具有平行于所述第一导向通槽设置的安装滑轨，终端主机外壁具有与安装滑轨滑动配合的滑槽。
17.本实用新型中，所提出的车载智能终端，其技术效果与上述风扇安装结构类似，因此不再赘述。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构的一种实施方式的结构示意图。
19.图2为本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构的一种实施方式的爆炸结构示意图。
20.图3为本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构的一种实施方式的风扇组件拆卸结构示意图。
21.图4为本实用新型提出的一种车载智能终端的一种实施方式的结构示意图。
22.图5为本实用新型提出的一种车载智能终端的的一种实施方式的爆炸结构示意图。
具体实施方式
23.如图1所示，图1为本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构的一种实施方式的结构示意图，图2为本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构的一种实施方式的爆炸结构示意图，图3为本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构的一种实施方式的风扇组件拆卸结构示意图，图4为本实用新型提出的一种车载智能终端的一种实施方式的结构示意图，图5为本实用新型提出的一种车载智能终端的的一种实施方式的爆炸结构示意图。
24.参照图1至3，本实用新型提出的一种车载智能终端的风扇安装结构，包括:壳体1、风扇组件、格栅板7；
25.壳体1上具有第一安装面，壳体1上开设有贯穿第一安装面并连通壳体1内外的第一过风口；壳体1上具有毗邻第一安装面的第一导向通槽以及与第一导向通槽毗邻且平行布置的第二导向通槽；
26.风扇组件具有相对设置的第二安装面以及第三安装面，风扇组件上具有贯穿第二
安装面和第三安装面的第二过风口以及第一导轨31；第一导轨31适配第一导向通槽且第一安装面与第二安装面贴合；格栅板7具有第四安装面和第三过风口以及第二导轨32；第二导轨32适配第二导向通槽且第三安装面与第四安装面贴合；第一过风口、第二过风口、第三过风口依次导通以连通壳体1内外。
27.为了详细说明本实施例的风扇安装结构的具体工作环境，参照图4和5，本实施例还提出一种车载智能终端，包括终端主机4和上述的风扇安装结构，终端主机位于壳体1内，风扇组件位于终端主机4一侧。
28.在本实施例中，所提出的车载智能终端及其风扇安装结构，风扇组件具有相对设置的第二安装面以及第三安装面，风扇组件上具有贯穿第二安装面和第三安装面的第二过风口以及第一导轨；第一导轨适配第一导向通槽且第一安装面与第二安装面贴合；格栅板具有第四安装面和第三过风口以及第二导轨；第二导轨适配第二导向通槽且第三安装面与第四安装面贴合。通过上述优化设计，风扇组件通过导槽和导轨配合，通过风扇保证壳体内部主机快速散热，同时便于风扇拆装，适用于车载工作环境中使用。
29.在风扇组件的具体实施方式中，风扇组件包括：风扇21和风扇座22，风扇座22上开设有安装槽，第二过风口与安装槽连通，风扇21由靠近壳体1一侧可拆卸安装在安装槽内。风扇安装在风扇座内侧，使得风扇位于靠近终端主机一侧，提高散热效果，同时风扇座从外侧对风扇进行保护。
30.在进一步具体实施方式中，壳体1上具有位于第一安装面侧的与第一安装面垂直布置的第二安装面，第二安装面上设有卡槽，风扇座22一侧具有卡板33，卡板33与第二安装面垂直布置，卡板33上具有与卡槽适配的凸起，卡板33与壳体1之间螺纹连接固定。通过卡板对风扇座在壳体上的位置进行安装定位，便于其拆装。
31.为了便于整体安装，在其他具体实施方式中，壳体1底部设有向两侧伸出的安装板11，整体可通过安装板固定在车辆内，拆装灵活，提高其抗震效果。
32.在栅格板的具体设计中，第三过风口内设有若干格栅。
33.此外，在本实施例的车载智能终端的具体实施方式中，壳体1内部具有沿所述第一导向通槽延伸方向延伸的主机容纳腔，终端主机4位于所述主机容纳腔内，所述主机容纳腔两端分别设有前端盖5和后端盖6。安装时，终端主机可从壳体一侧装入/拉出，通过模块化设计，无需整体拆装，即可实现主机的单独拆装维修。
34.为了便于终端主机单独拆装的信号连接，在终端主机的具体连接方式中，终端主机4靠近前端盖5一端具有内信号端子，前端盖5朝向终端主机4一侧具有与内信号端子配合的外信号端子，前端盖5外壁上具有外接头51。前端盖能够从外部保护终端主机的内信号端子。
35.在终端主机与壳体的具体配合方式中，所述主机容纳腔内壁具有平行于所述第一导向通槽设置的安装滑轨12，终端主机4外壁具有与安装滑轨12滑动配合的滑槽。使得终端主机进行抽屉式拆装，同时，终端主机推入时，便于内信号端子与外信号端子的精准定位连接。
36.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。