一种有效降低水冷板流阻压降的结构的制作方法

本技术属于新能源汽车水冷板，具体涉及一种有效降低水冷板流阻压降的结构。

背景技术：

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、随着新能源汽车的大力发展，上面的电子元器件功率密度越来越高，特别是中控区域，典型的汽车算力中枢。当汽车运行后，对高算力有要求，会产生高额的热量。受限于汽车空间位置，传统的风冷已经不能满足要求，水冷散热技术成为了最主流的散热应用方式。

3、汽车的热管理系统中，每个部件都可以视为一个小系统，有之对应的流阻。水冷板的流阻压降是根据水泵和整个冷却电机来选择。内部水压不能太大或者太小。选择合适的流阻大小，对于整个系统而言至关重要，现有技术中流阻在2.3～3.0kpa左右，流阻偏大。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种有效降低水冷板流阻压降的结构，具有减小水冷板出水嘴流动阻力的特点。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有效降低水冷板流阻压降的结构，包括水冷板主体，所述水冷板主体又包括上盖板和下盖板，所述水冷板主体上固定有进水嘴和出水嘴，所述出水嘴与水冷板主体的连接端成型有圆弧挡嘴。

3、作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，所述圆弧挡嘴在出水嘴加工过程中与其一体成型，所述进水嘴、出水嘴通过钎焊与水冷板主体固定，固定的同时圆弧挡嘴位于水冷板主体内侧上下表面之间。

4、作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，所述圆弧挡嘴与出水嘴同圆心，且内环正面朝向流体的流动方向。

5、作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，所述出水嘴的角度为120°，且在出水嘴为居中的对称结构。

6、作为本实用新型的一种有效降低水冷板流阻压降的结构优选技术方案，述圆弧挡嘴厚度为175mm，高度为5mm。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：挡嘴可以在机加工出口的时候，直接机加工出来，不需要其他额外的工序操作，避免繁琐加工工序，可以有效的降低流阻压降，大概能降到1.5～2.0kpa，挡嘴后边留有一定空间，流体会在一定速度下流过。如有流体有杂质，保证在后边有堆积。

技术特征：

1.一种有效降低水冷板流阻压降的结构，包括水冷板主体(1)，所述水冷板主体(1)又包括上盖板(11)和下盖板(12)，其特征在于：所述水冷板主体(1)上固定有进水嘴(2)和出水嘴(3)，所述出水嘴(3)与水冷板主体(1)的连接端成型有圆弧挡嘴(4)。

2.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述圆弧挡嘴(4)在出水嘴(3)加工过程中与其一体成型，所述进水嘴(2)、出水嘴(3)通过钎焊与水冷板主体(1)固定，固定的同时圆弧挡嘴(4)位于水冷板主体(1)内侧上下表面之间。

3.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述圆弧挡嘴(4)与出水嘴(3)同圆心，且内环正面朝向流体的流动方向。

4.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述出水嘴(3)的角度为120°，且在出水嘴(3)为居中的对称结构。

5.根据权利要求1所述的一种有效降低水冷板流阻压降的结构，其特征在于：所述圆弧挡嘴(4)厚度为175mm，高度为5mm。

技术总结
本技术属于新能源汽车水冷板技术领域，尤其为一种有效降低水冷板流阻压降的结构，包括水冷板主体，所述水冷板主体又包括上盖板和下盖板，所述水冷板主体上固定有进水嘴和出水嘴，所述出水嘴与水冷板主体的连接端成型有圆弧挡嘴，挡嘴可以在机加工出口的时候，直接机加工出来，不需要其他额外的工序操作，避免繁琐加工工序，可以有效的降低流阻压降，大概能降到1.5～2.0kpa，挡嘴后边留有一定空间，流体会在一定速度下流过。如有流体有杂质，保证在后边有堆积。

技术研发人员：孙义富,程遵业
受保护的技术使用者：苏州市永创金属科技有限公司
技术研发日：20221117
技术公布日：2024/1/13