加热器构件、加热器单元以及车厢供暖用加热器系统的制作方法

本发明涉及加热器构件、加热器单元以及车厢供暖用加热器系统。

背景技术：

1、近年来，作为电动汽车的车厢供暖用加热器系统，采用如下加热器系统，其将蒸气压缩热泵用作主要的加热器，并且，在车辆启动时需要快速加热时、外部空气温度非常低时，辅助性地使用利用了焦耳热的加热器。

2、作为该加热器系统中使用的利用了焦耳热的加热器，专利文献1中提出一种加热器单元，其是将ptc元件与铝翅片实现一体化的加热器构件进行层叠排列而得到的。

3、然而，该加热器构件除了具备ptc元件及铝翅片以外，还具备绝缘板、导电板等大量零部件，因此，存在如下课题，即，具有复杂的结构，并且，组装成本高，昂贵。

4、因此，专利文献2中提出一种紧凑且能够使每单位体积的热传递面积变大的使用了蜂窝结构体的加热器构件。该使用了蜂窝结构体的加热器构件具有与上述的加热器构件相比结构简单的优点。

5、现有技术文献

6、专利文献

7、专利文献1：日本特开2007－157528号公报

8、专利文献2：国际公开第2020/036067号

技术实现思路

1、专利文献2中记载的加热器构件具备蜂窝结构体，该蜂窝结构体具有外周壁和隔壁，该隔壁配设于外周壁的内侧，且区划形成多个隔室，该多个隔室从第一端面至第二端面而形成流路，在蜂窝结构体的两个端面，通过电极材料的涂布、烧结而形成有一对电极。针对一对电极，作为与连接于外部电源的导线的电连接法，可以举出：借助与一对电极接触的环状的导电部件而与导线间接接合、或者将导线与一对电极直接接合。使用环状的导电部件的目的在于：通过使导线与一对电极之间的接触面积增加来降低电阻。另一方面，将导线与一对电极直接接合的方法中，导通面积小，对于维持足够的通电性而言，缺乏可靠性。另外，环状的导电部件在与蜂窝结构体的外周壁接合的同时，还以封堵的方式接合于与外周壁相邻的隔室。因此，该具备环状的导电部件的加热器构件中，空气的流路少，压力损失增大。结果，从蜂窝结构体的隔室通过的空气的流速增加，因此，从隔壁朝向空气的热传递不充分，供暖性能降低。

2、本发明是为了解决如上所述的问题而实施的，其课题在于，提供抑制压力损失增大、供暖性能高的加热器构件、加热器单元以及车厢供暖用加热器系统。

3、上述的课题通过以下的本发明来解决，本发明如下。

4、本发明是一种加热器构件，其中，具备：

5、蜂窝结构体，该蜂窝结构体具有外周壁和隔壁，该隔壁配设于所述外周壁的内侧，且区划形成多个隔室，该多个隔室形成从第一端面延伸至第二端面的流路，所述外周壁及所述隔壁由具有ptc特性的材料构成；

6、一对电极层，该一对电极层设置于所述第一端面及所述第二端面的所述外周壁及所述隔壁；以及

7、端子，该端子能够将所述电极层和导线电连接，

8、所述电极层的至少一部分具有延出部，该延出部延伸到比所述第一端面及所述第二端面的外缘靠外侧的位置，

9、所述端子配置成：与所述延出部连接且与所述蜂窝结构体的侧面对置。

10、另外，本发明是一种加热器构件，其中，具备：

11、蜂窝结构体，该蜂窝结构体具有：外周壁；隔壁，该隔壁配设于所述外周壁的内侧，且区划形成多个隔室，该多个隔室形成从第一端面延伸至第二端面的流路；以及封孔部，该封孔部将所述第一端面及所述第二端面的外缘区域的至少一部分的所述隔室封孔，所述外周壁及所述隔壁由具有ptc特性的材料构成；

12、一对电极层，该一对电极层设置于所述第一端面及所述第二端面的所述外周壁、所述隔壁及所述封孔部；以及

13、端子，该端子能够将所述电极层和导线电连接，

14、所述端子设置于在所述蜂窝结构体的流路方向上与所述封孔部对置的位置。

15、另外，本发明是一种加热器单元，其中，包括2个以上所述加热器构件。

16、此外，本发明是一种车厢供暖用加热器系统，其中，具备：

17、所述加热器构件、或包括2个以上所述加热器构件的加热器单元；

18、流入配管，该流入配管将外部空气导入部或车厢和所述加热器构件或所述加热器单元的流入口连通；

19、蓄电池，该蓄电池用于对所述加热器构件或所述加热器单元施加电压；以及

20、流出配管，该流出配管将所述加热器构件或所述加热器单元的流出口和所述车厢连通。

21、发明效果

22、根据本发明，能够提供抑制压力损失增大、供暖性能高的加热器构件、加热器单元及车厢供暖用加热器系统。

技术特征：

1.一种加热器构件，其中，具备：

2.根据权利要求1所述的加热器构件，其中，

3.一种加热器构件，其中，具备：

4.根据权利要求3所述的加热器构件，其中，

5.根据权利要求3所述的加热器构件，其中，

6.根据权利要求1～5中的任一项所述的加热器构件，其中，

7.根据权利要求1～6中的任一项所述的加热器构件，其中，

8.根据权利要求1～6中的任一项所述的加热器构件，其中，

9.根据权利要求1～8中的任一项所述的加热器构件，其中，

10.根据权利要求1～9中的任一项所述的加热器构件，其中，

11.一种加热器单元，其中，

12.一种车厢供暖用加热器系统，其中，具备：

技术总结
加热器构件100具备：蜂窝结构体10，其具有外周壁11和隔壁12，该隔壁12配设于外周壁11的内侧且区划形成多个隔室14，该多个隔室14形成从第一端面13a延伸至第二端面13b的流路，外周壁11及隔壁12由具有PTC特性的材料构成；一对电极层20，它们设置于第一端面13a及第二端面13b的外周壁11及隔壁12；以及端子30，其能够将电极层20和导线电连接。电极层20的至少一部分具有延出部22，该延出部22延伸到比第一端面13a及第二端面13b的外缘靠外侧的位置。端子30配置成：与延出部22连接且与蜂窝结构体10的侧面对置。

技术研发人员：宫入由纪夫,桝田昌明,中岛拓哉,山口浩文,早濑徹,葛谷晃司
受保护的技术使用者：日本碍子株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/22