车辆用玻璃模块的制作方法

本发明涉及车辆用玻璃模块。

背景技术：

1、例如，专利文献1中公开了一种具备连接端子的车辆用玻璃模块，连接端子与在玻璃板的板面沉积的导电体(文献中为“导电膜”)电连接。连接端子借助无铅焊锡，固定于在玻璃板上设置的导电体。铅对人体有害，作为废弃物会对自然环境造成不良影响。因此，近年来取代有铅焊锡，推荐使用几乎不含铅的无铅焊锡。无铅焊锡例如以锡、银以及铜的合金构成，与有铅焊锡相比较硬。

2、专利文献1：日本特开2020-181786号公报

技术实现思路

1、在专利文献1的车辆用玻璃模块中，在连接端子的一端设有被无铅焊锡固定于导电体的椅面部(座面部)(文献中为“设置部”)。另外，在该车辆用玻璃模块中，作为无铅焊锡的厚度恒定的隔垫物，椅面部具有朝向玻璃板突出的突出部(文献中为“突起部”)。在连接端子中，椅面部是金属，突出部通过金属的挤压成形。因此，突出部仅能形成连接端子椅面部厚度的60％程度的突出高度。连接端子的椅面部与导电体之间的无铅焊锡的厚度与椅面部的突出部的突出长度对应设定。在此，在无铅焊锡厚度较小的情况下，无铅焊锡无法充分确保粘接强度。进一步地，当熔融状态下无铅焊锡被冷却后，无铅焊锡硬于有铅焊锡，并且厚度较小的无铅焊锡会由于椅面部与玻璃板之间的热膨胀差，使得应力易于集中于与导电体之间的边界的周缘部。因此，该周缘部上易于产生裂纹。如果这样，椅面部与导电体之间的无铅焊锡就无法在适当的连接状态下对玻璃板维持连接端子。与之相对，增大无铅焊锡厚度的过程中，为了增大椅面部的突出部的突出长度，需要增大椅面部厚度。因此，在车辆用玻璃模块中，连接端子成本较高。这样，在车辆用玻璃模块中，在利用无铅焊锡在沉积于玻璃板的导电体上固定连接端子的基础上，还存在着改善余地。

2、在此，希望一种车辆用玻璃模块，能够充分确保无铅焊锡对导电体粘接连接端子的粘接强度，并且能够在适当状态下相对于玻璃面板维持连接端子。

3、本发明所涉及的车辆用玻璃模块的特征结构在于，具备：玻璃面板；导电体，其沿着所述玻璃面板的板面配置，在端部具有馈电部；至少一个连接端子，其对所述馈电部供给电力，以与所述玻璃面板线热膨胀率不同的导电性材料形成；以及无铅焊锡，其对所述馈电部粘接所述连接端子，来电连接所述导电体以及所述连接端子，所述连接端子具有与所述馈电部相对的板状椅面部，所述无铅焊锡的厚度在所述椅面部的厚度的三分之二以上。

4、在车辆用玻璃模块中，能够在对配置于玻璃面板的导电体的馈电部粘接连接端子时，利用无铅焊锡。但是，在馈电部与连接端子之间配置的无铅焊锡从熔融状态冷却后，会变得硬于有铅焊锡。进一步地，由于连接端子与玻璃面板之间的热膨胀差，会导致无铅焊锡中应力集中于与馈电部的边界的周缘部，因此该周缘部中易于产生裂纹。在此，在本结构中，连接端子具有与馈电部相对的板状椅面部，无铅焊锡的厚度在椅面部厚度的三分之二以上。无铅焊锡的厚度为椅面部厚度的三分之二以上，由此，能够使得在椅面部与馈电部之间配置的无铅焊锡充分确保粘接强度。另外，无铅焊锡的厚度为规定厚度以上，由此无铅焊锡的热容量增加，吸收椅面部与玻璃板之间的热膨胀差，无铅焊锡能够缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。其结果，无铅焊锡能够在与馈电部的边界的周缘部，抑制裂纹的发生。

5、其他的特征结构在于，所述无铅焊锡与sn-pb系焊锡相比，拉伸率较小。

6、如本结构那样，当无铅焊锡与作为有铅焊锡的sn-pb系焊锡相比拉伸率较小时，无铅焊锡应力易于集中到与馈电部的边界的周缘部。但是，无铅焊锡的厚度是椅面部厚度的三分之二以上，因此无铅焊锡能够缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。

7、其他的特征结构在于，所述椅面部和与该椅面部相对的所述玻璃面板的所述板面被配置得大致平行。

8、如本结构那样，通过使得椅面部和与椅面部相对的玻璃面板的板面大致平行地配置，两者之间配置的无铅焊锡的厚度变得恒定。由此，熔融状态的无铅焊锡易于均匀冷却，能够抑制在无铅焊锡中应力局部集中。

9、其他的特征结构在于，对于所述无铅焊锡中，相对于与所述椅面部以及所述馈电部接触的两端区域，所述椅面部与所述馈电部之间的中间区域向内侧凹陷形成。

10、在车辆用玻璃模块中，对于在连接端子的椅面部与玻璃面板侧的馈电部之间配置的无铅焊锡，与椅面部以及馈电部接触的两端区域易于冷却，椅面部与馈电部之间的中间区域难以冷却。因此，两端区域和中间区域难以均匀冷却。但是，在本结构中，对于无铅焊锡，中间区域相对于两端区域向内侧凹陷形成，因此在无铅焊锡中难以冷却的中间区域变细。通过本结构，无铅焊锡中该中间区域易于冷却，因此整体均匀冷却而易于硬化。由此，在无铅焊锡中能够缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。另外，无铅焊锡中，与中间区域相比与馈电部的边界接近的区域的热容量增加了，由此在无铅焊锡中，也能够缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。

11、其他的特征结构在于，构成为，在所述椅面部与所述馈电部之间存在的所述无铅焊锡的体积在所述椅面部中与所述无铅焊锡的接触面积和所述椅面部以及所述馈电部的分离距离的乘积以下。

12、对于连接端子的椅面部与馈电部之间的无铅焊锡，当从椅面部朝向馈电部沿着玻璃面板的板面的区域变大时，与壁厚较薄的馈电部的边界的周缘部中易于集中应力。在此，在本结构中，在椅面部与馈电部之间存在的无铅焊锡的体积在椅面部中与无铅焊锡的接触面积和椅面部以及馈电部的分离距离的乘积以下。由此，无铅焊锡中与馈电部的接触面积易于达到与连接端子的椅面部的接触面积以下，在接近馈电部沿着玻璃面板的板面的方向难以变大。其结果，无铅焊锡中，易于缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。

13、其他的特征结构在于，所述无铅焊锡中与所述馈电部的接触面积在与所述椅面部的接触面积以上。

14、如本结构那样，在无铅焊锡中，和与连接端子的椅面部的接触面积相比，与馈电部的接触面积变大，由此椅面部接近的无铅焊锡的热容量增大，吸收由于椅面部接近的无铅焊锡的收缩而产生的应力。由此，该应力难以传递到馈电部接近的无铅焊锡。其结果，在无铅焊锡中，能够缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。

15、其他的特征结构在于，所述椅面部还具备朝向所述导电体突出的突出部。

16、如本结构那样，通过连接端子的椅面部具有突出部，熔融状态的无铅焊锡的热被传导到突出部，中间区域被迅速冷却。由此，因为无铅焊锡能够减小整体的温度差，所以无铅焊锡能够均匀冷却而易于硬化。其结果，无铅焊锡能够缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。

17、其他的特征结构在于，所述无铅焊锡的厚度大于所述突出部中与所述玻璃面板的所述板面垂直的方向的长度。

18、根据本结构，在连接端子的椅面部与馈电部之间配置的无铅焊锡中，在与玻璃面板的板面垂直的方向上，存在与突出部接触的区域和不与突出部接触的区域。无铅焊锡中不与突出部接触的区域与和突出部接触的区域相比，热容量较大。因此，在无铅焊锡中能够缓和应力集中于不与椅面部的突出部接触的区域即与馈电部的边界的周缘部。

19、其他的特征结构在于，所述连接端子由以铜为主成分的合金形成。

20、以导电性材料形成的连接端子能够利用各种金属形成，但是金属中铜导电率高，热传导率也高。因此，如本结构那样，通过使连接端子由以铜为主成分的合金形成，熔融状态的无铅焊锡能够通过与连接端子的接触而迅速冷却。由此，能够抑制无铅焊锡中应力局部集中。

21、其他的特征结构在于，所述玻璃面板以由车外侧的第1玻璃板和车内侧的第2玻璃板相对配置的夹层玻璃构成。

22、如本结构那样，在玻璃面板是第1玻璃板和第2玻璃板相对配置的夹层玻璃的情况下，与由强化玻璃构成的玻璃面板情况相比，玻璃面板的表面压缩应力变小。因此，用于对导电体固定连接端子的椅面部的无铅焊锡易于产生裂纹。但是，无铅焊锡的厚度被确保为椅面部厚度的三分之二以上，因此能够在无铅焊锡缓和应力集中于与馈电部的边界的周缘部。其结果，能够在无铅焊锡中抑制裂纹的发生。

23、其他的特征结构在于，所述车辆用玻璃模块还包括在所述玻璃面板的周缘区域配置的屏蔽层，所述馈电部配置在所述屏蔽层上，所述无铅焊锡是sn-ag系焊锡。

24、如本结构那样，在玻璃面板上设置屏蔽层的情况下，作为屏蔽层，采用例如黑色等浓色陶瓷。该情况下，由于玻璃面板与屏蔽层的热膨胀率差，会导致在玻璃面板的表面产生拉伸应力。此时，用于对馈电部粘接连接端子的椅面部的无铅焊锡在sn-ag系焊锡的情况下，有时会由于sn-ag系焊锡的延展性低，而在屏蔽层中产生裂纹。但是，作为无铅焊锡的sn-ag系焊锡的厚度被确保到椅面部厚度的三分之二以上，因此能够缓和应力集中于sn-ag系焊锡中与馈电部的边界的周缘部。由此，作用于屏蔽层的应力也能够得到缓和，因此能够抑制屏蔽层中裂纹的发生。