用于电加热催化器的控制装置的密封组件的制作方法

本技术涉及用于电加热催化器的控制装置的密封组件。

背景技术：

1、目前对于大部分的用于电加热催化器的控制装置属于较大功率汽车电子件，最大运行电流达到100a以上,本身运行温度在100℃以上。由于使用环境需要有较高的防尘防水要求，为保证用于电加热催化器的控制装置运行过程中不会由于产品进水而导致产品功能失效及引起汽车失火，该控制装置的防尘防水需要达到ip67以上的防护等级要求。该控制装置的防水的难点集中在插接件与上壳体和下壳体之间的密封。因此，亟需一种用于电加热催化器的控制装置的密封组件，该密封组件能实现插接件与上壳体和下壳体之间的稳定且良好的密封。

技术实现思路

1、因此，本实用新型的目的在于，提供用于电加热催化器的控制装置的密封组件，借助所述密封组件能够确保插接件与上壳体和下壳体之间的稳定且良好的密封。

2、按照本实用新型，提供一种用于电加热催化器的控制装置的密封组件，一种用于电加热催化器的控制装置的密封组件，所述电加热催化器的控制装置布置在发动机舱中并且构造用于对电加热催化器的工作参数进行控制，其特征在于，所述密封组件包括上壳体、下壳体、穿过上壳体中的侧面开口的插接件以及套装在插接件上的用于使插接件相对于上壳体和下壳体密封的密封圈，所述侧面开口在朝着下壳体的方向上敞开，其中，在密封圈与上壳体、插接件以及下壳体进行密封接触的区域中，在密封圈与上壳体之间构造有第一凸筋密封部，所述第一凸筋密封部通过密封圈上的与上壳体接触的区域中的弹性的密封圈凸筋或在上壳体上凸起的刚性的上壳体凸筋形成，在密封圈与插接件之间构造有第二凸筋密封部，所述第二凸筋密封部通过环绕地设置在密封圈的用于接纳插接件的开口上的弹性的密封圈凸筋或在插接件上凸起的刚性的插接件凸筋形成，并且在密封圈与下壳体之间构造有第三凸筋密封部，所述第三凸筋密封部通过密封圈上的与下壳体接触的区域中的弹性的密封圈凸筋或在下壳体上凸起的刚性的下壳体凸筋形成，其中，在上壳体固定在下壳体上的状态下，在密封圈与上壳体、插接件以及下壳体之间实现过盈配合。

3、在根据本实用新型的用于电加热催化器的控制装置的密封组件中，通过在密封圈与上壳体之间构造第一凸筋密封部，在密封圈与插接件之间构造第二凸筋密封部，并且在密封圈与下壳体之间构造第三凸筋密封部，可以在固定状态下，在密封圈与上壳体、插接件以及下壳体之间实现过盈配合，从而实现稳定且良好的密封效果。

4、在一些实施例中，在所述上壳体上在上壳体的侧向开口的区域中构造有第一上壳体凹槽，在密封圈上构造有与第一上壳体凹槽相配合的密封圈凸出部。

5、在一些实施例中，所述第一凸筋密封部构造在第一上壳体凹槽的底面与密封圈凸出部的端面之间的接触区域中。

6、在一些实施例中，所述第一上壳体凹槽与密封圈凸出部密封配合。

7、在一些实施例中，在密封圈与插接件之间构造有至少两个第二凸筋密封部。

8、在一些实施例中，在下壳体上环绕地设置有下壳体凸出部，在所述密封圈的下部区段中设置有与所述下壳体凸出部相配合的密封圈凹槽。

9、在一些实施例中，在所述下壳体凸出部与所述密封圈凹槽之间存在第一间隙，在所述第一间隙中填充有密封胶。

10、在一些实施例中，在上壳体的下部区段中构造有与下壳体凸出部相配合的第二上壳体凹槽，在所述下壳体凸出部与所述第二上壳体凹槽之间存在第二间隙，在所述第二间隙中填充有密封胶。

11、在一些实施例中，在密封圈与下壳体之间在由下壳体凸出部和密封圈凹槽构成的配对结构两侧分别构造有第三凸筋密封部。

12、在一些实施例中，设置有锁紧机构，通过所述锁紧机构能够将上壳体与下壳体固定连接，以便产生使第一凸筋密封部、第二凸筋密封部以及第三凸筋密封部产生过盈配合的压紧力。

13、在一些实施例中，所述锁紧机构包括螺纹连接结构。

14、在一些实施例中，所述密封圈由耐高温和低温的硅胶制成。

技术特征：

1.一种用于电加热催化器的控制装置的密封组件，所述电加热催化器的控制装置布置在发动机舱中并且构造用于对电加热催化器的工作参数进行控制，其特征在于，所述密封组件包括上壳体(1)、下壳体(3)、穿过上壳体中的侧面开口(11)的插接件(2)以及套装在插接件上的用于使插接件相对于上壳体和下壳体密封的密封圈(4)，所述侧面开口在朝着下壳体的方向上敞开，其中，在密封圈与上壳体、插接件以及下壳体进行密封接触的区域中，在密封圈与上壳体之间构造有第一凸筋密封部(5)，所述第一凸筋密封部通过密封圈上的与上壳体接触的区域中的弹性的密封圈凸筋或在上壳体上凸起的刚性的上壳体凸筋形成，在密封圈与插接件之间构造有第二凸筋密封部(6)，所述第二凸筋密封部通过环绕地设置在密封圈的用于接纳插接件的开口上的弹性的密封圈凸筋或在插接件上凸起的刚性的插接件凸筋形成，并且在密封圈与下壳体之间构造有第三凸筋密封部(7)，所述第三凸筋密封部通过密封圈上的与下壳体接触的区域中的弹性的密封圈凸筋或在下壳体上凸起的刚性的下壳体凸筋形成，其中，在上壳体固定在下壳体上的状态下，在密封圈与上壳体、插接件以及下壳体之间实现过盈配合。

2.根据权利要求1所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，在所述上壳体上在上壳体的侧向开口的区域中构造有第一上壳体凹槽(12)，在密封圈上构造有与第一上壳体凹槽相配合的密封圈凸出部(41)。

3.根据权利要求2所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，所述第一凸筋密封部构造在第一上壳体凹槽的底面与密封圈凸出部的端面之间的接触区域中。

4.根据权利要求2所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，所述第一上壳体凹槽与密封圈凸出部密封配合。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，在密封圈与插接件之间构造有至少两个第二凸筋密封部。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，在下壳体上环绕地设置有下壳体凸出部(31)，在所述密封圈的下部区段中设置有与所述下壳体凸出部相配合的密封圈凹槽(42)。

7.根据权利要求6所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，在所述下壳体凸出部与所述密封圈凹槽之间存在第一间隙(32)，在所述第一间隙中填充有密封胶。

8.根据权利要求6所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，在上壳体的下部区段中在没有侧面开口的区域中构造有与下壳体凸出部相配合的第二上壳体凹槽(13)，在所述下壳体凸出部与所述第二上壳体凹槽之间存在第二间隙，在所述第二间隙中填充有密封胶。

9.根据权利要求6所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，在密封圈与下壳体之间在由下壳体凸出部和密封圈凹槽构成的配对结构两侧分别构造有第三凸筋密封部。

10.根据权利要求1至4中任一项所述的用于电加热催化器的控制装置的密封组件，其特征在于，设置有锁紧机构(9)，通过所述锁紧机构能够将上壳体与下壳体固定连接，以便产生使第一凸筋密封部、第二凸筋密封部以及第三凸筋密封部产生过盈配合的压紧力。

技术总结
本技术涉及一种用于电加热催化器的控制装置的密封组件，密封组件包括上壳体、下壳体、穿过上壳体中的侧面开口的插接件以及套装在插接件上的用于使插接件相对于上壳体和下壳体密封的密封圈，在密封圈与上壳体、插接件以及下壳体进行密封接触的区域中，在密封圈与上壳体之间构造有第一凸筋密封部，在密封圈与插接件之间构造有第二凸筋密封部，并且在密封圈与下壳体之间构造有第三凸筋密封部。在上壳体固定在下壳体上的状态下，在密封圈与上壳体、插接件以及下壳体之间实现过盈配合，从而实现稳定且良好的密封效果。

技术研发人员：刘伟
受保护的技术使用者：上海纳恩汽车技术股份有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/15