高压电路板、电池模块及汽车的制作方法

本技术涉及汽车内高压电路板设计，特别涉及一种高压电路板、电池模块及汽车。

背景技术：

1、随着新能源汽车、智能汽车的快速发展，对其性能和技术的要求也越来越强，体现在具体实施上，就是新能源汽车内的动力电池的电压越来越高，从早期的400v，现在已经增长到了800v。随着电压的升高，与动力电池电连接高压电路板上的emc问题也会越发的严重，这就需要再增加电容的数量，或者是选择更大电容值的电容以进行应对。但是电压越高，电容的数量就需要越多，同时更大电容值的电容的体积更大，那么就需要高压电路板有更大的布线面积，进而需要车内预留更多的空间用以放置面积变大的高压电路板，这对汽车内其他模块的放置产生了极大地影响。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的是提供一种高压电路板、电池模块及汽车，旨在提高高压电路板的集成度，节省了汽车的车内布置空间。

2、本实用新型公开了一种高压电路板，所述高压电路板包括：

3、基板，所述基板上设置有用于接入电源电压的电源端，所述基板具有多个布线层；

4、第一导电层，所述第一导电层设置在任一所述布线层上并与所述电源端电连接；

5、第二导电层，所述第二导电层设置于任一所述布线层上且与所述第一导电层于所述基板上的厚度方向上间隔设置以形成一电容。

6、可选的，所述第二导电层和所述第一导电层于所述基板上的厚度方向上至少部分重叠。

7、可选的，所述第二导电层接地。

8、可选的，所述第二导电层的数量为多个，多个所述第二导电层彼此在同一所述布线层上间隔设置。

9、可选的，所述第一导电层和所述第二导电层为覆铜。

10、可选的，所述高压电路板还包括：

11、第三导电层，所述第三导电层设置于任一所述布线层且与所述第一导电层于所述基板上的厚度方向上间隔设置以形成一电容。

12、可选的，所述第三导电层的数量为多个，多个所述第三导电层分设在至少一个所述布线层上。

13、可选的，所述基板包括多个堆叠设置的板层，每一所述板层的两侧为所述布线层，多个所述板层的种类为至少两种。

14、可选的，所述基板包括多个堆叠设置的板层，每一所述板层的两侧为所述布线层，多个所述板层的厚度为至少两种。

15、本实用新型提出了一种电池模块，所述电池模块包括如上述任一项所述的高压电路板。

16、本实用新型提出了一种汽车，包括如上述任一项所述的电池模块；或者，上述任一项所述的高压电路板。

17、本实用新型包括基板、第一导电层和第二导电层，基板上设置有用于接入电源电压的电源端，基板具有多个布线层，第一导电层设置在任一布线层上并与电源端电连接，第二导电层设置于任一布线层上且与第一导电层于基板上的厚度方向上间隔设置以形成一电容。如此，在实际应用中，当基板上的电路开始工作时，第一导电层和第二导电层形成的电容能够代替电容的作用。如此，研发人员在设计用于汽车内的高压电路板时，无需在高压电路板上设置电容，或者是可以减小在高压电路板上设置的电容的体积，从而节省了高压电路板上的布线面积，提高了高压电路板的集成度，进而节省了汽车的车内布置空间。

技术特征：

1.一种高压电路板，其特征在于，所述高压电路板包括：

2.如权利要求1所述的高压电路板，其特征在于，所述第二导电层和所述第一导电层至少部分重叠。

3.如权利要求1所述的高压电路板，其特征在于，所述第二导电层接地。

4.如权利要求1所述的高压电路板，其特征在于，所述第二导电层的数量为多个，多个所述第二导电层彼此在同一所述布线层上间隔设置。

5.如权利要求1所述的高压电路板，其特征在于，所述第一导电层和所述第二导电层为覆铜。

6.如权利要求1所述的高压电路板，其特征在于，所述高压电路板还包括：

7.如权利要求6所述的高压电路板，其特征在于，所述第三导电层的数量为多个，多个所述第三导电层分设在至少一个所述布线层上。

8.如权利要求1-7任一项所述的高压电路板，其特征在于，所述基板包括多个堆叠设置的板层，每一所述板层的两侧为所述布线层，多个所述板层的种类为至少两种。

9.如权利要求1-7任一项所述的高压电路板，其特征在于，所述基板包括多个堆叠设置的板层，每一所述板层的两侧为所述布线层，多个所述板层的厚度为至少两种。

10.一种电池模块，其特征在于，所述电池模块包括如权利要求1-9任一项所述的高压电路板。

11.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求10所述的电池模块；或者，如权利要求1-9任一项所述的高压电路板。

技术总结
本技术公开一种高压电路板、电池模块及汽车。其中，高压电路板包括基板、第一导电层和第二导电层，基板上设置有用于接入电源电压的电源端，基板具有多个布线层，第一导电层设置在任一布线层上并与电源端电连接，第二导电层设置于任一布线层上且与第一导电层于基板上的厚度方向上间隔设置以形成一电容。本技术旨在提高高压电路板的集成度，节省了汽车的车内布置空间。

技术研发人员：罗青妮,何增龙
受保护的技术使用者：广州小鹏汽车科技有限公司
技术研发日：20230425
技术公布日：2024/1/15