是示出了根据本公开内容的实施方式的由照明设置初始化单元产生照度映射表的方法的流程图。
[0059]车辆所支持的照度等级和范围可以不同于终端所支持的照度等级和范围。因此，为了车辆与终端之间的集成照明控制，必须将用于车辆的照度与用于终端的照度一致地彼此匹配。照明设置初始化单元210可以设置对应于车辆内部照明的照度等级信息(在下文中，称为车辆照度等级信息)的终端照明的照度等级信息(在下文中，称为终端照度等级信息)以产生照度映射表用于集成照明控制。
[0060]终端照度等级信息可以包括选自关于终端所支持的照度等级的个数的信息和对应于每个照度等级的照度值之间的至少一个。即，终端照度等级信息可以包括对应于终端所支持的照度等级的N个照度值。类似地，车辆照度等级信息可以包括选自关于车辆所支持的照度等级的个数的信息和对应于每个照度等级的照度值之间的至少一个。即，车辆照度等级信息可以包括对应于车辆所支持的照度等级的M个照度值。N和M是大于I的自然数。
[0061]参考图4，可以从终端230接收终端照度等级信息(S400)。
[0062]可以将所接收的终端照度等级信息的最大照度值和车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异照度值与预定阈值比较(S410)。差异照度值被定义为终端照度等级信息的最大照度值与车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异。然而，本公开内容不限于此。例如，可以使用所接收的终端照度等级信息的最小照度值与车辆照度等级信息的最小照度值之间的差异照度值。
[0063]当在步骤S410确定该差异照度值小于预定阈值时，车辆所支持的照度等级和范围可能类似于终端所支持的照度等级和范围。因此，可以将所接收的终端照度等级信息的最大照度值和最小照度值分别映射到车辆照度等级信息的最大照度值和最小照度值(S420)。
[0064]随后，可以基于车辆照度等级信息的残留照度值(residual illuminance value)和终端照度等级信息的照度值之间的差异照度值将终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的残留照度值(S430) ο残留照度值可以是不包括最大照度值和最小照度值的车辆照度等级信息的照度值。
[0065]具体地，可以计算终端照度等级信息的M个照度值与车辆照度等级信息的第η个(l^n^N-2)残留照度值之间的差异照度值。可以将对应于所计算的M个差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第η个残留照度值。由于如上所述基于两者之间的差异照度值执行映射，因此可以使两者之间的照度差异均匀并且可能全程使用终端支持的照度等级。
[0066]另一方面，当在步骤S410确定差异照度值等于或大于预定阈值时，这可能意味着车辆所支持的照度等级和范围不类似于终端所支持的照度等级和范围。在这种情况下，当两者的最大照度值和最小照度值在步骤S420彼此映射时，可能不会实现两者之间的照度同步。
[0067]当在步骤S410确定差异照度值等于或大于预定阈值时，因此可以基于车辆照度等级信息的照度值与终端照度等级信息的照度值之间的差异照度值将终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的对应照度值(S440)。具体地，可以计算终端照度等级信息的M个照度值与车辆照度等级信息的第η个(I SnSN — 2)照度值之间的差异照度值。可以将对应于所计算的M个差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第η个照度值。由于如上所述将最小化差异照度值的终端照度等级信息的照度值和车辆照度等级信息的照度值彼此映射，可以在近似范围内执行照度等级之间的映射以最大化集成照明控制的效率。
[0068]可以基于车辆照度等级信息与终端照度等级信息之间的映射结果产生照度映射表(S450)。对于每个终端，可以产生照度映射表。此外，照度映射表可以存储在车辆照明控制系统100中并且当从同一终端请求照明互锁时可重复使用。
[0069]图5是示出了根据本公开内容的实施方式的由照明控制器执行集成照明控制的方法的流程图。
[0070]参考图5，可以使用车辆照度决定信息计算车辆内部照明的照度值(S500)。车辆照度决定信息可以包括选自车辆外部的照度值、车门锁定/解锁信号、以及用户设置的照明亮度信息中的至少一个。
[0071 ] 可以基于在步骤S500计算的照度值和照度映射表获取终端照明的照度值(S510)。即，可以从照度映射表获取映射到车辆内部照明的照度值的终端照明的照度值。先前参考图4描述了产生照度映射表的方法，并因此将省略其详细说明。
[0072]可以将步骤S510获取的终端照明的照度值传送到终端230 (S520)。终端230可以使用所接收的照度值执行照明控制。
[0073]图6是示出了根据本公开内容的实施方式的由车辆照明控制系统执行考虑电池电荷量的集成照明控制的方法的流程图。
[0074]参考图6，可以从终端230接收电池电荷量信息(S600)。当车辆照明控制系统100请求来自终端230的电池电荷量信息的传送时，可以接收电池电荷量信息。例如，可以按照车辆照明控制系统100中设置的时间间隔来请求电池电荷量信息的传送。替换地，当车辆照明控制系统100感测到由终端230产生的省电模式信号时，可以请求电池电荷量信息的传送。
[0075]当在步骤S600接收到电池电荷量信息时，可以将所接收的电池电荷量信息与电荷阈值比较(S610)。电荷阈值可以是用于集成照明控制的终端的电池电荷量的临界值。电荷阈值可以由车辆照明控制系统100预先设置或由用户设置并存储。
[0076]当在步骤S610确定电池电荷量信息小于电荷阈值时，可以终止集成照明控制的执行(S620)。此外，可以产生选自集成照明控制执行终止消息或终端通电通知消息中的至少一个并且传送到AVN/音频设备150或终端230。
[0077]另一方面，当在步骤S610确定电池电荷量信息等于或大于电荷阈值时，可以继续集成照明控制的执行(S630)。
[0078]从以上描述显而易见的是，终端与车辆照明控制系统100互锁以整体控制两者之间的照明，从而解决终端与车辆之间的照明方面的不一致，并因此改善驾驶员的可视性。此夕卜，当终端用作车辆信息供应设备、导航系统、或TV时，可能降低驾驶员的眼睛疲劳。
[0079]对本领域中的技术人员显而易见的是在不偏离本发明的精神或者范围的情况下，可以对本公开内容做出不同的修改和变化。因此，意图是，假设它们在所附权利要求和它们的等同物范围内，则本公开内容覆盖本发明的修改和变化。
【主权项】
1.一种车辆互锁终端照明控制系统，包括: 集成照明控制互锁设置单元，被配置为确定是否执行车辆内部照明与终端照明之间的集成照明控制； 照明设置初始化单元，被配置为产生照度映射表，所述照度映射表定义车辆照度等级信息与终端照度等级信息之间的映射关系；以及 照明控制器，被配置为使用所述车辆内部照明的照度值和所述照度映射表执行所述集成照明控制。
2.根据