，所述音频处理芯片采用ZL3459型号的芯片，所述电阻R176与所述电容C6之间的节点还通过一电容C173接地；所述电阻R176与所述电容C173之间的节点还依次通过一电阻R42、一电容C33以及一电阻R138连接控制芯片的BEEP/PD4(HS)/HM2_CC2引脚连接，所述电阻R42与所述电容C33之间的节点还通过一电阻R139接地，所述电容C33与所述电阻R139之间的节点依次通过一电阻R123、电阻R177连接所述音频处理芯片的RF引脚，所述电阻R123与所述电阻R177之间的节点通过一电容C170接地，所述电阻177与所述电容C170之间的节点通过一电容C74接所述功率放大处理芯片U29的IN2引脚，还通过一电阻R336接地。
[0019]所述功率放大处理芯片U29的IN3引脚依次通过一电容C75、一电阻R337接地，所述电容C75与所述电阻R337之间的节点通过一电阻R178与所述音频处理芯片的LR引脚相连，所述电阻R178与所述电容C75之间的节点通过一电容C171接地。
[0020]所述功率放大处理芯片U29的IN4引脚依次通过一电容C89、一电阻R338接地，所述电容C89与所述电阻R338之间的节点通过一电容C172接地，还通过一电阻R179与所述音频处理芯片的RR引脚相连。
[0021]所述功率放大处理芯片U29的S-GND引脚接地。所述功率放大处理芯片U29的AC-GND引脚通过一电容EC28接地。所述功率放大处理芯片U29的SVR引脚通过一电容EC29接地。所述功率放大处理芯片U29的HSD引脚空置。所述功率放大处理芯片U29的TAB引脚、P-GND4引脚、P-GND3引脚、P-GND2引脚、P-GND1引脚均直接接地。所述功率放大处理芯片U29的0UT4 (-)引脚接后右喇叭的负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT4 ( + )接后右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的0UT3 (-)接后左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT3 ( + )接后左喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的0UT2 (-)接前右喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT2 ( + )接前右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的0UT1 (-)接前左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT1 ( + )接前左喇叭正极。
[0022]所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚均与电池BATT相连，所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚之间的节点通过一电容C123接地，一电容EC14与所述电容C123并联。
[0023]本发明的导航仪的音频功放电路，其功率放大芯片U29的四路输入引脚接音频处理电路的音频处理芯片的相关引脚，用于接收音频处理电路的音频信号，并将接收到的音频信号进行放大处理，经过放大后，通过四路正负端口与扬声器相接。本电路的结构简单、制作成本较低，仅通过一放大芯片以及电容、电阻和三极管即可实现其功能，它的稳定性较好。
[0024]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种车载导航设备的音频功放电路，其特征在于:包括功率放大处理芯片U29、若干电容、若干电阻、若干二极管以及三极管Q1 ; 所述功率放大处理芯片U29包括ST-BY引脚、MUTE引脚、INI引脚、IN2引脚、IN3引脚、IN4 引脚、S-GND 引脚、AC-GND 引脚、SVR 引脚、HSD 引脚、TAB 引脚、0UT4 (-)引脚、P-GND4引脚、0UT4(+)引脚、0UT3 (-)引脚、P-GND3 引脚、0UT3 ( + )引脚、0UT2 (-)引脚、P-GND2引脚、0UT2 ( + )引脚、0UT1 (-)引脚、P-GND1引脚、0UT1 ( + )引脚、VCC2引脚、VCC1引脚；所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚依次通过一电阻R172、一电阻R232接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29的ST-BY引脚还直接通过一电容C11接地，所述电阻R172和电阻232之间的节点还通过电阻R67接地； 所述功率放大处理芯片U29的MUTE引脚依次通过一电阻R175、一电阻R230接电源A9V，所述功率放大处理芯片U29还直接通过一电容C23接地，所述电阻R175和电阻R230之间的节点还与所述三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极接地，还通过一电容C7与基极相连，所述三极管Q1的基极还通过一电阻R124与二极管D12的阴极相连，所述二极管D12的阳极接所述导航仪的控制芯片，所述二极管D12的阴极与所述电阻R124之间的节点还与二极管D1的阴极连接，所述二极管D1的阳极与所述控制芯片连接； 所述功率放大处理芯片U29的IN1引脚依次通过一电容C6、一电阻R326接地，所述电容C6与电阻R326之间的节点还通过一电阻R176连接音频处理电路中的音频处理芯片，所述电阻R176与所述电容C6之间的节点还通过一电容C173接地；所述电阻R176与所述电容C173之间的节点还依次通过一电阻R42、一电容C33以及一电阻R138连接控制芯片，所述电阻R42与所述电容C33之间的节点还通过一电阻R139接地，所述电容C33与所述电阻R139之间的节点依次通过一电阻R123、电阻R177连接所述音频处理芯片，所述电阻R123与所述电阻R177之间的节点通过一电容C170接地，所述电阻R177与所述电容C170之间的节点通过一电容C74接所述功率放大处理芯片U29的IN2引脚，还通过一电阻R336接地；所述功率放大处理芯片U29的IN3引脚依次通过一电容C75、一电阻R337接地，所述电容C75与所述电阻R337之间的节点通过一电阻R178与所述音频处理芯片相连，所述电阻R178与所述电容C75之间的节点通过一电容C171接地； 所述功率放大处理芯片U29的IN4引脚依次通过一电容C89、一电阻R338接地，所述电容C89与所述电阻R338之间的节点通过一电容C172接地，还通过一电阻R179与所述音频处理芯片相连； 所述功率放大处理芯片U29的S-GND引脚接地，所述功率放大处理芯片U29的AC-GND引脚通过一电容EC28接地，所述功率放大处理芯片U29的SVR引脚通过一电容EC29接地，所述功率放大处理芯片U29的HSD引脚空置，所述功率放大处理芯片U29的TAB引脚、P-GND4引脚、P-GND3引脚、P-GND2引脚、P-GND1引脚均直接接地，所述功率放大处理芯片U29的0UT4 (-)引脚接后右喇叭的负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT4 ( + )接后右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的0UT3 (-)接后左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT3 ( + )接后左喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的0UT2 (-)接前右喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT2 ( + )接前右喇叭正极，所述功率放大处理芯片U29的0UT1 (-)接前左喇叭负极，所述功率放大处理芯片U29的0UT1 ( + )接前左喇叭正极；所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚均与电池BATT相连，所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚之间的节点接地。2.如权利要求1所述的车载导航设备的音频功放电路，其特征在于:还包括一电容C123，所述功率放大处理芯片U29的VCC2引脚与所述VCC1引脚之间的节点通过所述电容C123接地。3.如权利要求1所述的车载导航设备的音频功放电路，其特征在于:还包括一电容EC14，所述电容EC14的电容C123并联。
【专利摘要】本发明公开了一种车载导航设备的音频功放电路，包括功率放大处理芯片U29、若干电容、若干电阻、若干二极管以及三极管Q1；导航仪的音频功放电路，其功率放大芯片U29的四路输入引脚接音频处理电路的音频处理芯片的相关引脚，用于接收音频处理电路的音频信号，并将接收到的音频信号进行放大处理，经过放大后，通过四路正负端口与扬声器相接。本电路的结构简单、制作成本较低，仅通过一放大芯片以及电容、电阻和三极管即可实现其功能，它的稳定性较好。
【IPC分类】H03F3/213
【公开号】CN105262450
【申请号】CN201510682635
【发明人】易春华
【申请人】重庆金宏汽车电子有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年10月21日