一种路灯照明中路灯亮灯率的计算方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及路灯照明领域，具体涉及一种路灯照明中路灯亮灯率的计算方法。
【背景技术】
[0002]城市路灯亮灯率是反映路灯设施正常运行和路灯设施管理维护工作状况的重要指标。多数城市的路灯设施总数量大都在数十万以上，其中照明路灯也数以万计，在文明城市建设对路灯设施的管理中，有必要对路灯壳灯率的进彳丁控制提尚、精确计算。目如现有的路灯照明中对亮灯率的控制管理、计算方法方面还存在以下问题:
[0003]1.城市道路路灯的亮灯情况还较多采用人工巡灯的方式，如自查方式、抽查方式。自查工作由路灯所负责组织，每月2次。检查人员由所领导、所维修班长、承包维修单位负责人各一名组成。自查路线及查灯数由路灯所确定；抽查工作由路灯处考核组组织，每月1次。检查人员由处领导、考核组、技术科、路灯所负责人各一名组成。检查路线随机确定，主次干道按不少于道路总长度的20%的道路路灯确定检查灯数、小街小巷不少于总数的10%。人工方式进行巡灯覆盖面较小、耗时大、需要参与人员多，发现的问题不能及时解决。
[0004]2.当前通用亮灯率算法有以偏概全、粒度粗、计算方式单一、结果不精确的问题。如人工巡灯后以检查当时的事实熄灯予以记录并计算亮灯率，每次检查可集中一个晚上或分几个晚上完成，成片路灯基本上以大多数路灯送电45分钟后的情况为准进行计算。城市道路路灯在人工巡灯控制方式下，进行亮灯率计算时粒度较粗，不能细化到每一个路灯的亮灭、不能考虑节能方案下的亮灭，也就存在算法不精确甚至不准确的现象，会严重影响节亮灯数及亮灯率的计算数值。
[0005]3.传统亮灯率的计算中没有考虑不亮灯的特殊情况和节能方案执行灭灯情况，如由于电业供电原因造成的线路灭灯，由于台风、偷盗、破坏等不可抗力造成的灭灯，由于执行单灯节能方案造成的灭灯等，该些情况不应列入亮灯率计算中灭灯数统计的情况。
【发明内容】
[0006]为解决现有技术存在的不足，本发明公开了一种路灯照明中路灯亮灯率的调节控制和精确计算方法，该计算方法考虑手动开关灯、方案开关灯、节能开关灯等情况；也适用于同一路灯控制箱下，完全或部分安装单灯控制的路灯亮灯率计算。本算法利用路灯硬件设施、城市路灯管控系统，实现路灯的智能方案控制、报警问题及时告知。远程监控终端，Remote Terminal Unit 简称 RTU。
[0007]为实现上述目的，本发明的具体方案如下:
[0008]—种路灯照明中路灯亮灯率的计算方法，包括:
[0009]步骤一:监控中心根据整个城市的整体开灯、关灯时间表及单灯每天开关灯时间表下发控制命令至城市路灯智能化控制箱；
[0010]步骤二:智能化路灯照明设备接收其所属城市路灯智能化控制箱发送的指令，并执行指令控制灯具的亮灭状态或灯具的供电电压，同时，智能化路灯照明设备实时上传数据至城市路灯智能化控制箱；
[0011]步骤三:城市路灯智能化控制箱接收路灯设备实时传递的数据，并传递给监控中心，监控中心接收城市路灯智能化控制箱传递的路灯设备运行数据，根据实时传递的数据确定现场的灯源的照度和行人、车辆的疏密程度进行智能调节，并将调整后的控制命令下发给城市路灯智能化控制箱并返回步骤一；
[0012]步骤四:监控中心根据运行数据进行亮灯率的计算:监控中心根据整体开灯、关灯时间表、单灯每天开关灯时间表、单灯巡测记录数据在数据库中查询获得远程监控终端下安装单灯控制器的灯具数、远程监控终端下安装单灯控制器的灭灯数、道路下安装单灯控制器的灯具数、道路下安装单灯控制器的灭灯数，根据上述数据计算整体区域的总亮灯率。
[0013]进一步的，根据远程监控终端下安装单灯控制器的灯具数、远程监控终端下安装单灯控制器的灭灯数计算获得远程监控终端亮灯率。
[0014]进一步的，根据道路下安装单灯控制器的灯具数、道路下安装单灯控制器的灭灯数计算获得道路亮灯率。
[0015]进一步的，整体区域的总亮灯率在计算时，根据工区的远程监控终端亮灯率或道路亮灯率计算获得工区亮灯率，工区亮灯率是某个工区的总亮灯率；根据所有的远程监控终端亮灯率或道路亮灯率计算获得总亮灯率，总亮灯率为整体区域的总亮灯率。
[0016]关于工区的说明:为了管理需要，将智能照明整体区域在地理位置上划分为多个区域，由不同照明管理组织去管理，划分后的每个区域侧滑盖称为工区。
[0017]进一步的，整个城市的整体开灯、关灯时间表的获取方式为:监控中心根据天文、地球参数和城市地理数据计算查询出该城市的日出日落时间，并根据该城市每天的日出日落时间和设定的阈值，制定整个城市每天的整体开灯、关灯时间表。
[0018]其中，设定的阈值，例如日落前10分钟、日出后10分钟；整个城市每天的整体开灯、关灯时间表包含开灯时间、关灯时间等信息。
[0019]进一步的，单灯每天开关灯时间表的获取方式为:监控中心根据整个城市每天的整体开灯、关灯时间表结合单灯节能方案制定更进一步精细化到单灯级别的单灯每天开关灯时间表。
[0020]其中，单灯节能方案，例如每天23:00—次日2:00道路灯杆隔一亮一、2:00—5:00
隔二亮一、主亮辅灭等；单灯每天开关灯时间表，其中包含有所属控制箱信息、单灯控制器信息、开灯时间、关灯时间等信息。
[0021]进一步的，智能化路灯照明设备能够实现接收指令、执行指令及上传数据；整个智能化路灯照明设备包括灯具、灯杆及单灯控制器，还包括红外传感器、声音传感器及光敏传感器。
[0022]进一步的，智能化路灯照明设备中红外传感器、声音传感器、光敏传感器分别采集现场实时的红外数据、声音数据、光敏数据传递给单灯控制器，单灯控制器在执行智能照明监控中心管控系统下发的命令的同时根据传来的传感器数据调整灯具的光照强度，根据传回的现场光照度数据、声控数据确定行人、车辆的疏密程度来调节光照度强度达到自适应的目的。
[0023]进一步的，单灯节能方案包括道路灯杆隔一壳一、隔一■壳一、主壳辅灭及午夜之后随着太阳光照度值越来越大亮着的灯具逐渐降低光照度。
[0024]进一步的，监控中心接收智能化控制箱传递的路灯设备运行数据，将设备实时运行数据和理论状态数据进行比对分析统计，对于实时运行数据和理论状态数据不符的设备重新下发或调整方案指令，对于实时运行数据和理论状态数据相符的设备结合城市照明的实际效果进行调整智能节能方案指令，并将调整后的智能节能方案指令下发给路灯控制箱。
[0025]本发明的有益效果:
[0026]本发明实现了对城市路灯的智能化亮灯率全面提升，并且通过路灯管控系统对装有单灯控制器的灯杆进行定时巡测，可及时发现和解决有故障的路灯设施，确保了亮灯率能保持在较高的水平上，也做到了保证高质量的照明；本发明亮灯率算法与传统的亮灯率算法相比，本发明算法采用照明区域的整体数据进行控制调节和计算统计，因而更具有数据全面、计算精确、可计算不同的亮灯率、统计分析精细化等特点，适应照明管理智能化的趋势发展。
【附图说明】
[0027]图1为本发明所述用于城市路灯的亮灯率算法的数据处理流程图。
【具体实施方式】
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[0028]下面结合附图对本发明进行详细说明:
[0029]1、路灯管控系统定时巡测
[0030]本发明中路灯管控系统要求采用功能齐全的路灯硬件设施，每个路灯有路灯控制箱、灯杆、灯具、单灯控制器。路灯控制中心将RTU开关灯方案、单灯灯节能方案下发至路灯控制箱，路灯控制器实时将开关灯指令下发到单灯控制器进行执行。路灯执行开关灯方案开灯后，路灯控制中心根据设置的定时巡测方案下发至巡测指令到路灯控制箱，路灯控制器实时将巡测指令下发到所属的单灯控制器，单灯控制器根据巡测指令实时获得现场数据进行上传，路灯控制中心根据上传的巡测数据实时判断路灯的状态，并将故障路灯及时告知路灯维护人员，便于及时维护。
[0031]2、亮灯率算法
[0032]本发明中路灯亮灯控制精细化到每个路灯灯杆的灯具的不同时间段的亮灭，精细化程度较高、粒度较细，在亮灯率算法方面能全面覆盖且可精细化到相应的程度，算法根据不同需求进行不同方式亮灯率的计算，便于纵横比较，具体描述如下:
[0033]单灯亮灯率默认在路灯管控系统中RTU执行亮灯方案1个小时后进行定时计算，其中时间选择可以根据需要进行修改配置。单灯亮灯率可统计4种类型的亮灯率数据:RTU亮灯率、道路亮灯率