一种可控的道路照明系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及道路照明领域，具体涉及一种可控的道路照明系统，包括：照明单元，该照明单元至少包括设置在道路上的普通灯和雾灯；控制单元，该控制单元与照明单元连接；探测单元，该探测单元用于探测汽车在道路上的行驶信息，该行驶信息包括汽车的位置信息和速度信息；主控单元，该主控单元分别与控制单元和探测单元连接。本实用新型通过设计一种可控的道路照明系统，主控单元根据探测单元的探测信息，通过控制单元控制照明单元工作，实现亮度调节和照明灯种类的更换，实现道路照明系统的节能减排，以及适应不同的天气状况，实现道路照明系统的智能控制。
【专利说明】
一种可控的道路照明系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及道路照明领域，具体涉及一种可控的道路照明系统。
【背景技术】
[0002]灯是现代社会人们普遍采用的照明工具，它给人们带来光明，极大地改善了人们的生活质量。自上世纪90年代开始，已进入绿色照明时代，绿色照明技术得到了迅速发展，绿色照明产品应用越来越广泛。而“绿色照明”是国际上对采用节约能源、保护环境的照明系统形象性的说法。绿色照明的核心是节能减排，是节约用电、减少发电量需求、进而减少发电燃煤产生的二氧化硫(S02)、二氧化碳(C02)、氮氧化合物和碳粉尘等大气污染物的排放，以及由此造成的温室效应和酸雨、粉尘悬浮物等对空气和环境的严重污染。
[0003]道路照明占照明中相当大的比重，非常有必要采用节能技术。
[0004]在节能的同时，由于天气状况使道路照明装置不能工作，如在下雨天气和雾霾天气，道路行驶的车辆很难看到远方的灯光，很容易造成交通事故。
[0005]如何在节能减排的同时，还要适应不同的天气状况，是本领域技术人员研究的主要方向之一。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种可控的道路照明系统，在节能的同时还适应不同的天气状况。
[0007]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种可控的道路照明系统，包括:
[0008]照明单元，该照明单元至少包括设置在道路上的普通灯和雾灯；
[0009]控制单元，该控制单元与照明单元连接，该控制单元包括亮度控制模块和换灯模块，该亮度控制模块用于调节当前照明单元的亮度，该换灯模块用于控制普通灯或雾灯的壳灭;
[0010]探测单元，该探测单元用于探测汽车在道路上的行驶信息，该行驶信息包括汽车的位置信息和速度信息；
[0011 ] 主控单元，该主控单元分别与控制单元和探测单元连接，该主控单元对探测单元发送的行驶信息进行相应处理，获得控制信号并发送到控制单元中，该控制单元根据控制信号及控制照明单元工作。
[0012]其中，较佳方案是:该照明单元设置在道路两旁的栅栏或地上，形成一光道路。
[0013]其中，较佳方案是:该主控单元包括第一通信模块，该控制单元包括与第一通信模块匹配的第二通信模块。
[0014]其中，较佳方案是:该探测单元包括与第一通信模块匹配的第三通信模块。
[0015]其中，较佳方案是:还包括若干信号中转模块，用于实现第一通信模块和第二通信模块的远程通信，或者实现第一通信模块和第三通信模块的远程通信。
[0016]其中，较佳方案是:该主控单元还包括与车载导航系统或手机导航系统连接的网络通信模块，用于检测汽车在道路上的行驶信息。
[0017]其中，较佳方案是:还包括与主控单元连接的传感单元，该传感单元包括亮度传感模块和天气传感模块，该亮度传感模块用于检测环境的亮度，该天气传感模块用于检测天气信息。
[0018]其中，较佳方案是:该天气信息包括晴朗天气信息、下雨天气信息和有雾天气信息。
[0019]其中，较佳方案是:该照明单元还包括雾霾灯，该天气信息还包括与雾霾灯对应的雾霾天气信息。
[0020]本实用新型的有益效果在于，与现有技术相比，本实用新型通过设计一种可控的道路照明系统，主控单元根据探测单元的探测信息，通过控制单元控制照明单元工作，实现亮度调节和照明灯种类的更换，实现道路照明系统的节能减排，以及适应不同的天气状况，实现道路照明系统的智能控制。
【附图说明】
[0021]下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中:
[0022]图1是本实用新型一种可控的道路照明系统的结构框图；
[0023]图2是本实用新型一种可控的道路照明系统的具体结构框图；
[0024]图3是本实用新型照明单元在道路上设置的结构示意图；
[0025]图4是本实用新型照明单元的结构示意图；
[0026]图5是本实用新型无线通信模块的结构框图；
[0027]图6是本实用新型网络通信模块的结构框图；
[0028]图7是本实用新型基于传感单元的道路照明系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0029]现结合附图，对本实用新型的较佳实施例作详细说明。
[0030]如图1和图2所示，本实用新型提供一种道路照明系统的优选实施例。
[0031]—种可控的道路照明系统，智能控制道路两旁的照明装置，实现节能减排以及适应不同天气状况，包括照明单元10、控制单元20、探测单元30和主控单元40，主控单元40分别与控制单元20和探测单元30连接，控制单元20与照明单元10连接，探测单元30探测汽车在道路上的行驶信息，并将行驶信息发送到控单元中处理分析，获得控制信号并发送到控制单元20中，控制单元20根据控制信号控制照明单元10工作，照明单元10包括更换不同类型的灯以及调节灯的亮度。
[0032]具体的，并参考图2:
[0033]在本实施例中，照明单元10至少包括设置在道路上的普通灯11和雾灯12，在不同环境下使用不同类型的灯，适应不同天气状况。
[0034]在本实施例中，控制单元20与照明单元10连接，控制单元20包括亮度控制模块21和换灯模块22，亮度控制模块21用于调节当前照明单元10的亮度，换灯模块22用于控制普通灯11或雾灯12的亮灭，即换灯模块22根据控制信号选择相应的灯进行工作;一般而言，在同一时刻只有一种类型的灯进行工作。
[0035]其中，每一个照明单元10均与一控制单元20连接配合，控制单元20对照明单元10进行单独控制。
[0036]在本实施例中，探测单元30用于探测汽车在道路上的行驶信息，行驶信息包括汽车的位置信息和速度信息。其中，探测单元30还包括信号调理电路和模数转换电路，将检测的信息进行放大、滤波、整流之后，在经过模数转换，将模拟信号转换为数字信号，形成主控单元40可识别的信息流。
[0037]优选地，探测单元30为红外探测器，或其他能知道车辆行驶位置、方向、速度的传感器。
[0038]在本实施例中，主控单元40分别与控制单元20和探测单元30连接，主控单元40对探测单元30发送的行驶信息进行相应处理，获得控制信号并发送到控制单元20中，控制单元20根据控制信号及控制照明单元10工作。
[0039]如图3和图4所示，本实用新型提供照明单元的较佳实施例。
[0040]照明单元10设置在道路80两旁的栅栏或地上，形成一光道路，此设计，相对于现有的高处照明灯，本实施例中的照明单元10更适用于高速路上，提高交通安全。
[0041]同时，参考图4，照明单元10上的若干种灯并排或并列设置，根据不同的控制信号开启对应的灯，如普通灯11和雾灯12。
[0042]如图5所示，本实用新型提供通信模块的较佳实施例。
[0043]主控单元40包括第一通信模块41，控制单元20包括与第一通信模块41匹配的第二通信模块23。
[0044]同时，探测单元30包括与第一通信模块41匹配的第三通信模块31。
[0045]进一步地，道路照明系统还包括若干信号中转模块，用于实现第一通信模块41和第二通信模块23的远程通信，或者实现第一通信模块41和第三通信模块31的远程通信。
[0046]通过上述通信结构，一个区域内的主控单元40可控制该区域内的若干控制单元20，以及接受该区域内的若干探测单元30。
[0047]优选地，第一通信模块41、第二通信模块23和第三通信模块31为WIFI无线模块，或为3G/4G无线模块，或为互联网网络模块。
[0048]如图6所示，本实用新型提供网络通信模块的较佳实施例。
[0049]主控单元40还包括与车载导航系统61或手机导航系统62连接的网络通信模块42，用于检测汽车在道路上的行驶信息。
[0050]每一车载导航系统61或手机导航系统62均有一定位模块，主控单元40实时监控定位模块的定位信息，主控单元40根据定位信息判断车载导航系统61或手机导航系统62的位置信息。
[0051]优选地，网络通信模块42为3G/4G无线模块，或为互联网网络模块。
[0052]如图7所示，本实用新型提供传感单元的较佳实施例。
[0053]道路照明系统还包括与主控单元40连接的传感单元，传感单元包括亮度传感模块71和天气传感模块72，亮度传感模块71用于检测环境的亮度，天气传感模块72用于检测天气信息。主控单元40对接收的亮度信息和天气信息进行相应处理，并控制照明单元10选择相应的亮度或选择相应类型的灯。
[0054]天气信息包括晴朗天气信息、下雨天气信息和有雾天气信息，在晴朗天气下，采用普通灯11，在下雨天气或有雾天气下，采用雾灯12。
[0055]进一步地，照明单元10还包括雾霾灯13，天气信息还包括与雾霾灯13对应的雾霾天气信息。
[0056]以上所述者，仅为本实用新型最佳实施例而已，并非用于限制本实用新型的范围，凡依本实用新型申请专利范围所作的等效变化或修饰，皆为本实用新型所涵盖。
【主权项】
1.一种可控的道路照明系统，其特征在于，包括: 照明单元，该照明单元至少包括设置在道路上的普通灯和雾灯； 控制单元，该控制单元与照明单元连接，该控制单元包括亮度控制模块和换灯模块，该亮度控制模块用于调节当前照明单元的亮度，该换灯模块用于控制普通灯或雾灯的亮灭； 探测单元，该探测单元用于探测汽车在道路上的行驶信息，该行驶信息包括汽车的位置信息和速度信息； 主控单元，该主控单元分别与控制单元和探测单元连接，该主控单元对探测单元发送的行驶信息进行相应处理，获得控制信号并发送到控制单元中，该控制单元根据控制信号及控制照明单元工作。2.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征在于:该照明单元设置在道路两旁的栅栏或地上，形成一光道路。3.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征在于:该主控单元包括第一通信模块，该控制单元包括与第一通信模块匹配的第二通信模块。4.根据权利要求3所述的道路照明系统，其特征在于:该探测单元包括与第一通信模块匹配的第三通信模块。5.根据权利要求4所述的道路照明系统，其特征在于:还包括若干信号中转模块，用于实现第一通信模块和第二通信模块的远程通信，或者实现第一通信模块和第三通信模块的远程通信。6.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征在于:该主控单元还包括与车载导航系统或手机导航系统连接的网络通信模块，用于检测汽车在道路上的行驶信息。7.根据权利要求1所述的道路照明系统，其特征在于:还包括与主控单元连接的传感单元，该传感单元包括亮度传感模块和天气传感模块，该亮度传感模块用于检测环境的亮度，该天气传感模块用于检测天气信息。8.根据权利要求7所述的道路照明系统，其特征在于:该天气信息包括晴朗天气信息、下雨天气信息和有雾天气信息。9.根据权利要求7所述的道路照明系统，其特征在于:该照明单元还包括雾霾灯，该天气信息还包括与雾霾灯对应的雾霾天气信息。
【文档编号】H05B37/02GK205546134SQ201620087157
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月28日
【发明人】张志霞
【申请人】广东工商职业学院