专利名称：基于集成模式的轨道交通综合监控系统的制作方法
技术领域：
本发明关于一种轨道交通综合监控系统，特别是涉及一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统。
背景技术：
目前轨道交通综合监控系统采用的的综合监控系统实质就是将早期分立监控模式下各子系统的上下位机结构拆分成两个独立部分进行设计、实施和调试。其一大特点就是在各站点将原来分立的各集成子系统拦腰截为两部分，上位机监控部分功能由综合监控系统来完成，下位控制器部分功能由各集成子系统完成。建立在此结构上的综合监控系统，通常会设置专门的网关结构设备来实现与各接入系统的数据通信和信息隔离，这样的系统划分方式将导致综合监控系统独享上层已搭建的网络资源，并且还具有以下缺点:(I)网络资源利用率低，既造成既有资源浪费，又牺牲子系统原有的部分辅助功能，同时还增加了工程整体投资成本。(2)从软件数据采集和处理方面来看，在整个数据处理过程中增加了一个转换和再处理环节，直接导致系统的实时响应性受到拖累。(3)从工程实施过程上来看，由于层次过多，多个接口繁琐和接口协调量过大，导致各系统的调试工作量巨大、联调次数增加，故障诊断和系统维护也极为不便。
发明内容
为克服上述现有技术存在的不足，本发明之目的在于提供一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，其将原来分层设置的多个监控系统作为一个大规模的综合自动化系统，从而更好地利用了网络资源，优化了软件功能和简化了工程实施过程。为达上述及其它目的，本发明提出了一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，至少包括:综合监控系统层，具有多个子系统，各子系统的设备直接连接到该综合监控系统的车站级局域网络上；以及车站接入系统层，具有多个车站现场设备，各车站现场设备均通过硬线与相应的系统进行连接。进一步地，该综合监控系统层包括站级服务器、车站工作站、车站打印机、车站级局域网络、电力监控子系统、环境与设备监控子系统、火灾自动报警子系统、门禁子系统和专网关结构设备前端处理器。进一步地，各子系统与车站级局域网络均通过以太网进行连接。进一步地，该车站接入系统层包括电力设备、环控设备及其他机电设备。与现有技术相比，本发明一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统通过将分立监控系统上下位机结构作为一个整体进行考虑，使原来分立系统的功能统一在综合监控系统软硬件平台上完成，在控制整体投资成本的同时，强化了系统功能和实现了网络资源共享，同时，在降低了整体工程的实施难度的基础上使得系统性能更强大。
图1为本发明一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统之较佳实施例的系统架构图。
具体实施例方式以下通过特定的具体实例并结合
本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其它优点与功效。本发明亦可通过其它不同的具体实例加以施行或应用，本说明书中的各项细节亦可基于不同观点与应用，在不背离本发明的精神下进行各种修饰与变更。图1为本发明一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统之较佳实施例的系统架构图。如图1所示，本发明之一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，将分立监控系统上下位机结构作为一个整体进行考虑，原来分立系统的功能统一在综合监控系统软硬件平台上完成，其至少包括:综合监控系统层10和车站接入系统层11。其中，综合监控系统层10包括站级服务器、车站工作站、车站打印机、车站级局域网络、电力监控子系统(PSCADA)、环境与设备监控子系统(BAS)、火灾自动报警子系统(FAS)、门禁子系统(ACS)和专网关结构设备前端处理器FEP，本发明在接入方式上进行了优化设计，将多个子系统的设备(如PSCADA控制器、BAS控制器、FAS报警盘和ACS控制器等)直接连接到综合监控系统的车站级局域网络上，这样的设计在简化网络层次的同时，还满足相关子系统设备异地通信和远程访问等功能需求，在本发明较佳实施例中，各系统与车站级局域网络均通过以太网进行连接；车站接入系统层11主要为车站现场设备，包括电力设备、环控设备及其他机电设备等，均通过硬线与相应的系统进行连接。可见，本发明之基于集成模式的综合监控系统在上下位机的连接方式上采用主要控制层设备直接接入综合监控系统站级局域网的方式，这样控制层设备之间的站间通信功能和远程访问、下载和维护功能，皆可以通过综合监控系统构建的全线网络来实现，采用集成模式的综合监控系统，既满足运营指挥调度人员的功能需求，又兼顾运营维护管理人员的功能需求，系统实现功能更加强大，同时，由于共享网络资源，集成子系统不需要再单独组网，因此整体工程的投资略有下降，系统性价比也更高。再者，由于本发明之基于集成模式的综合监控系统采用同一厂商的开放性软件集成平台，使得大多数监控数据可以采用一次数据采集、数据处理和数据表示的处理方式，而不需要进行常见的数据转换和数据再处理等过程，因此减少了中间环节，系统实时响应性得到了保证，系统监控点数的规模也可相应扩大，从而导致实现功能更加完善和强大。另外，由于本发明之基于集成模式的综合监控系统采用一体化设计思路，具有系统构架简约、层次简化和软件平台一体化等特点，因此在工程实施过程中，调试工作易于协调和统筹安排，部分调试工作安排在实验室即可进行，从而使整个系统的现场调试工作量减少，现场调试时间相应缩短，现场联调次数也减少，故障诊断和系统维护较为方便。此特点正好与目前大规模和工期较短的国内城市轨道交通的建设特点相适应。综上所述，本发明一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统通过将分立监控系统上下位机结构作为一个整体进行考虑，使原来分立系统的功能统一在综合监控系统软硬件平台上完成，在控制整体投资成本的同时，强化了系统功能和实现了网络资源共享，同时，在降低了整体工程的实施难度的基础上使得系统性能更强大。上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何本领域技术人员均可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰与改变。因此，本发明的权利保护范围，应如权利要求书所列。
权利要求
1.一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，至少包括: 综合监控系统层，具有多个子系统，各子系统的设备直接连接到该综合监控系统的车站级局域网络上；以及 车站接入系统层，具有多个车站现场设备，各车站现场设备均通过硬线与相应的系统进行连接。
2.如权利要求1所述的一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于:该综合监控系统层包括站级服务器、车站工作站、车站打印机、车站级局域网络、电力监控子系统、环境与设备监控子系统、火灾自动报警子系统、门禁子系统和专网关结构设备前端处理器。
3.如权利要求2所述的一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于:各子系统与车站级局域网络均通过以太网进行连接。
4.如权利要求1所述的一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，其特征在于:该车站接入系统层包括电力设备、环控设备及其他机电设备。
全文摘要
本发明公开了一种基于集成模式的轨道交通综合监控系统，至少包括综合监控系统层，具有多个子系统，各子系统的设备直接连接到该综合监控系统的车站级局域网络上；以及车站接入系统层，具有多个车站现场设备，各车站现场设备均通过硬线与相应的系统进行连接，本发明通过将原来的分立监控系统上下位机结构作为一个整体进行考虑，原来分立系统的功能统一在综合监控系统软硬件平台上完成，从而更好地利用了网络资源，优化了软件功能和简化了工程实施过程。
文档编号H04L29/08GK103192856SQ20131012824
公开日2013年7月10日 申请日期2013年4月12日 优先权日2013年4月12日
发明者王芳 申请人:上海电机学院