一种车载双天线通信方法与流程

技术特征：
1.一种车载双天线通信方法，其特征在于，基站配备超大天线阵列，车载端首尾各配备一根天线，其控制方法包括如下步骤：A:计算距离阈值s1和s2，将列车与基站的距离划分为区间1，区间2和区间3三个阈值区间；所述计算距离阈值s1和s2的过程包括：生成以基站总天线数为阵元个数和以列车首尾天线相对基站阵列角度为到达角的两个导向向量，结合实际拓扑参数计算对应每一个“列车-基站”间距的波束间模糊度；该模糊度第一次超过设定阈值时所对应的“列车-基站”间距为s1，该模糊度开始单调上升的起始点所对应的“列车-基站”间距为s2；“列车-基站”间距属于区间1是指“列车-基站”间距大于等于垂直距离，小于s1的情况；所述垂直距离是指当基站天线在地面的投影点与车首天线在地面的投影点之间的连线刚好垂直于车首、车尾天线在地面的投影点所构成的直线时，基站天线投影点与车首天线投影点之间的距离，该距离也是“列车-基站”最小间距；“列车-基站”间距属于区间2是指“列车-基站”间距大于等于s1，小于s2的情况；“列车-基站”间距属于区间3是指“列车-基站”间距大于等于s2；B:判断列车与基站的距离所在的阈值区间，并按照不同区间定义的基站天线激活策略和波束赋形策略进行数据传输，即：区间1定义的基站天线激活策略是基站全部天线激活，波束赋形策略是双层波束赋形；区间2定义的基站天线激活策略是对应每一个“列车-基站”间距只激活刚好满足空间角度分辨率的最小天线根数，波束赋形策略是双层波束赋形；区间3定义的基站天线激活策略是基站全部天线激活，波束赋形策略是单层波束赋形，此时仅有列车尾部天线工作。2.根据权利要求1所述的车载双天线通信方法，其特征在于，所述波束间模糊度定义为归一化的导向向量乘积之模。3.根据权利要求1所述的车载双天线通信方法，其特征在于，所述拓扑参数包括基站高度、车载台高度、基站与车载台所运行的轨道的垂直距离和基站覆盖半径。4.根据权利要求1所述的车载双天线通信方法，其特征在于，所述满足空间角度分辨率的最小天线根数的计算过程为：空间角度分辨率要求基站阵列观察到的列车首尾天线的到达角的方向余弦之差不小于基站阵列的归一化长度的倒数；利用已知的到达角和基站阵列归一化长度信息，即可计算出该“列车-基站”间距所对应的满足空间角度分辨率的最小天线根数。5.根据权利要求1所述的车载双天线通信方法，其特征在于，所述设定阈值取经验值0.08。