一种数据控制方法及系统、移动终端、车载仪表设备与流程

本发明涉及车联网技术领域，尤其涉及一种数据控制方法及系统、移动终端、车载仪表设备。

背景技术：

传统的车载仪表设备作为汽车的一种数据显示设备，可以对汽车在行驶过程中的状态数据进行展示，例如：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。随着车联网技术的发展，可以通过与车载仪表设备相连的车载终端获取汽车行驶过程中的状态数据，并通过车载终端将状态数据发送给手机、平板电脑等移动终端，以实现对状态数据的进一步控制。然而，当车载终端出现故障时，容易导致移动终端无法获取状态数据的情况发生，增加移动终端获取状态数据的难度，同时由于需要车载终端作为移动终端与车载仪表设备连接的中间环节，增加了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例提供一种数据控制方法及相关装置和系统，可以降低移动终端获取状态数据的难度，降低车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

为了解决上述技术问题，本发明实施例第一方面提供了一种数据控制方法，所述方法包括：

采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接；

基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据；

将所述状态数据发送给服务器，以使所述服务器对所述状态数据进行数据处理。

本发明实施例第二方面提供了另一种数据控制方法，所述方法包括：

采用预设连接方式与移动终端建立通信连接；

基于所述通信连接并采用车载控制应用将车载仪表设备的状态数据发送给所述移动终端，以使所述移动终端将所述状态数据发送给服务器进行数据处理。

本发明实施例第三方面提供了一种移动终端，所述终端包括：

通信连接单元，用于采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接；

状态数据获取单元，用于基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据；

状态数据发送单元，用于将所述状态数据发送给服务器，以使所述服务器对所述状态数据进行数据处理。

本发明实施例第四方面提供了一种车载仪表设备，所述设备包括：

通信连接单元，用于采用预设连接方式与移动终端建立通信连接；

状态数据发送单元，用于基于所述通信连接并采用车载控制应用将车载仪表设备的状态数据发送给所述移动终端，以使所述移动终端将所述状态数据发送给服务器进行数据处理。

本发明实施例第五方面提供了一种数据控制系统，所述系统包括：本发明实施例第三方面所述的移动终端和本发明实施例第四方面所述的车载仪表设备。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种数据控制方法的流程示意图；

图2是本发明实施例提供的另一种数据控制方法的流程示意图；

图3是本发明实施例提供的另一种数据控制方法的流程示意图；

图4是本发明实施例提供的另一种数据控制方法的流程示意图；

图5是本发明实施例提供的一种移动终端的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的另一种移动终端的结构示意图；

图7是本发明实施例提供的状态数据获取单元的结构示意图；

图8是本发明实施例提供的一种车载仪表设备的结构示意图；

图9是本发明实施例提供的另一状态数据获取单元的结构示意图；

图10是本发明实施例提供的一种数据控制系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供的数据控制方法可以应用于对车载仪表设备的状态数据进行分析、保存等一系列数据处理的场景中，例如：采用预设连接方式将移动终端与车载仪表设备建立通信连接；基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据；将所述状态数据发送给服务器，以使所述服务器对所述状态数据进行数据处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

本发明实施例中的涉及的移动终端可以包括笔记本电脑、平板电脑、智能手机、可穿戴设备(如智能手表)、掌上电脑以及移动数据通信网设备(MID)等具备终端应用运行功能的移动终端。所述车载仪表设备可以是能够显示的汽车行驶过程中产生的数据的汽车液晶仪表，其中，所述汽车行驶过程中产生的数据例如可以是：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。所述车载控制应用可以用于对车载仪表设备的设备信息进行存储以及控制移动终端与车载仪表设备进行数据通信等。

下面将结合附图1-附图4，对本发明实施例提供的数据控制方法进行详细介绍。

图1是本发明实施例提供的一种数据控制方法的流程示意图。如图1所示，本发明实施例所述的方法具体从移动终端侧进行阐述，所述方法可以包括以下步骤S101-步骤S103。

S101，采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接。

具体的，所述预设连接方式可以为无线高保真(Wireless Fidelity，Wi-Fi)连接、通用串行总线(Universal Serial Bus，USB)连接、超文本传输协议(Hyper Text Transfer Protocol，HTTP)或蓝牙连接等任何可以实现小范围数据通信的局域网连接方式。其中Wi-Fi是现在使用较为广泛的一种无线网络传输技术，其将有线网络信号转换为无线信号后，使用IEEE802.11系列协议的局域网进行无线信号传输。

可以理解的是，移动终端采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接后，移动终端和车载仪表设备之间就具有了相互通信的功能。

S102，基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据。

具体的，在所述移动终端与所述车载仪表设备之间建立的通信连接的基础上，所述移动终端可以采用所述车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据，所述状态数据为汽车行驶过程中产生的数据，例如：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

优选的，所述移动终端在与所述车载仪表设备通信连接的基础上，可以通过所述车载控制应用获取所述车载仪表设备的设备信息，并依据所述设备信息生成并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表界面，以所述虚拟车载仪表界面作为桥梁，获取所述车载仪表设备发送的状态数据。

可以理解的是，所述设备信息可以包含：操作系统信息、配套的软件信息、型号、尺寸、耐震性能等能够识别设备类型的信息。所述移动终端可以依据所述设备信息中包含的一个或多个信息(例如，依据设备型号或设备尺寸等)生成并输出包含所述设备信息(包含设备所有信息)的虚拟车载仪表界面。

S103，将所述状态数据发送给服务器，以使所述服务器对所述状态数据进行数据处理。

具体的，在所述移动终端得到所述车载仪表设备的状态数据后，可以将所述状态数据发送给服务器，所述服务器可以对接收到的状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

图2是本发明实施例提供的另一种数据控制方法的流程示意图。如图2所示，本发明实施例所述的方法具体从移动终端侧进行阐述，所述方法可以包括以下步骤S201-步骤S206。

S201，采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接。

具体的，所述预设连接方式可以为Wi-Fi连接、USB连接、HTTP或蓝牙连接等任何可以实现小范围数据通信的局域网连接方式。其中Wi-Fi是现在使用较为广泛的一种无线网络传输技术，其将有线网络信号转换为无线信号后，使用IEEE802.11系列协议的局域网进行无线信号传输。

可以理解的是，移动终端采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接后，移动终端和车载仪表设备之间就具有了相互通信的功能。

S202，基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的设备信息。

具体的，所述移动终端在与所述车载仪表设备建立通信连接的基础上，可以通过所述车载控制应用获取所述车载仪表设备的设备信息，其中，所述设备信息可以包含：操作系统信息、配套的软件信息、型号、尺寸、耐震性能等能够识别设备类型的信息。

S203，依据所述设备信息生成并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表界面。

具体的，在所述移动终端接收到所述车载仪表的设备信息后，可以从网络或本地缓存中找到该设备信息对应的虚拟车载仪表设备，并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表设备的虚拟车载仪表界面。

可以理解的是，所述移动终端可以依据所述设备信息中包含的一个或多个信息(例如，依据设备型号或设备尺寸等)生成并输出包含所述设备信息(包含设备所有信息)的虚拟车载仪表界面。

S204，当检测到在所述虚拟车载仪表界面中所选择的虚拟设备标识时，向所述车载仪表设备发送所述虚拟设备标识，以使所述车载仪表设备获取所述虚拟设备标识对应的状态数据。

具体的，所述虚拟设备标识为所述虚拟仪表设备中各个虚拟部件的标识，例如：虚拟油表标识、虚拟车速标识、虚拟车灯标识等。当所述移动终端检测到所述虚拟车载仪表界面中用户所选择的虚拟设备标识时，可以将该虚拟设备标识发送给所述车载仪表设备，所述车载仪表设备可以将所述虚拟设备标识对应的状态数据发送给所述移动终端。例如当移动终端检测到用户针对虚拟车速标识的选择操作时，将该标识发送给所述车载仪表设备，所述车载仪表设备可以将所述虚拟车速标识对应的车速数据发送给所述移动终端。

S205，采用所述车载控制应用获取所述状态数据。

具体的，在所述车载仪表设备将所述状态数据通过所述车载控制应用发送给所述移动终端时，所述移动终端可以通过所述车载控制应用获取所述状态数据。

S206，从所述服务器调取所述状态数据，并对所述状态数据进行控制操作。

具体的，所述服务器在接收到所述状态数据后，可以对所述状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。经过所述服务器进一步的处理，所述状态数据的存在形式更具多样性，例如，经过服务器对所述状态数据的分析，可以将数据的分析结果以图表的形式直观地展现。

可以理解的是，所述移动终端可以从所述服务器中调取所述状态数据，并可以对所述状态数据进控制操作。例如，当所述状态数据经过所述服务器的数据分析后，所述移动终端可以直观地从调取的所述状态数据分析出汽车行驶过程中存在的问题，可以在汽车出现状况时通过移动终端调取所述状态数据快速地可能存在的问题做出判断。

可以看出，所述移动终端将所述状态数据发送给所述服务器，并且可以从服务器直接调取所述状态数据，并对所述状态数据进行相应的控制操作，提高了状态数据的利用率。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度；通过服务器对状态数据的进一步处理，增加了状态数据存在形式的多样性；同时由于状态数据形式的多样性及调取的便捷性，提高了状态数据的利用率。

图3是本发明实施例提供的另一种数据控制方法的流程示意图。如图3所示，本发明实施例所述的方法具体从车载仪表设备侧进行阐述，所述方法可以包括以下步骤S301-步骤S302。

S301，采用预设连接方式与移动终端建立通信连接。

具体的，所述预设连接方式可以为增加了移动终端与车载仪表设备的连接方式，例如Wi-Fi连接、USB连接、HTTP或蓝牙连接等任何可以实现小范围数据通信的局域网连接方式。由于移动终端与车载仪表设备可以直接进行数据通信，降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

可以理解的是，所述车载仪表设备采用预设连接方式与所述移动终端建立通信连接后，二者之间就具有了相互通信的功能。

S302，基于所述通信连接并采用车载控制应用将车载仪表设备的状态数据发送给所述移动终端，以使所述移动终端将所述状态数据发送给服务器进行数据处理。

具体的，在所述车载仪表设备与所述移动终端之间建立的通信连接的基础上，所述车载仪表设备可以采用所述车载控制应用将所述车载仪表设备的状态数据发送给所述移动终端，所述状态数据为汽车行驶过程中产生的数据，例如：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

优选的，所述车载仪表设备在与所述移动终端通信连接的基础上，可以通过所述车载控制应用将所述车载仪表设备的设备信息发送给所述移动终端，所述移动终端可以依据所述设备信息生成并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表界面，所述车载仪表设备可以以所述虚拟车载仪表界面作为桥梁，将所述车载仪表设备的状态数据发送给所述移动终端。

可以理解的是，所述设备信息可以包含：操作系统信息、配套的软件信息、型号、尺寸、耐震性能等能够识别设备类型的信息。所述移动终端可以依据所述设备信息中包含的一个或多个信息(例如，依据设备型号或设备尺寸等)生成并输出包含所述设备信息(包含设备所有信息)的虚拟车载仪表界面。

可以理解的是，在所述移动终端接收到所述车载仪表设备的状态数据后，可以将所述状态数据发送给服务器，所述服务器可以对接收到的状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

图4是本发明实施例提供的另一种数据控制方法的流程示意图。如图4所示，本发明实施例所述的方法具体从车载仪表设备侧进行阐述，所述方法可以包括以下步骤S401-步骤S404。

S401，采用预设连接方式与移动终端建立通信连接。

具体的，所述预设连接方式可以为增加了移动终端与车载仪表设备的连接方式，例如Wi-Fi连接、USB连接、HTTP或蓝牙连接等任何可以实现小范围数据通信的局域网连接方式。由于移动终端与车载仪表设备可以直接进行数据通信，降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

可以理解的是，所述车载仪表设备采用预设连接方式与所述移动终端建立通信连接后，二者之间就具有了相互通信的功能。

S402，基于所述通信连接并采用车载控制应用将所述车载仪表设备的设备信息发送给所述移动终端，以使所述移动终端依据所述设备信息生成并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表界面。

具体的，所述车载仪表设备在与所述移动终端建立通信连接的基础上，可以通过所述车载控制应用将所述车载仪表设备的设备信息发送给所述移动终端，其中，所述设备信息可以包含：操作系统信息、配套的软件信息、型号、尺寸、耐震性能等能够识别设备类型的信息。

可以理解的是，所述移动终端接收到所述车载仪表的设备信息后，可以从网络或本地缓存中找到该设备信息对应的虚拟车载仪表设备，并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表设备的虚拟车载仪表界面。

可以理解的是，所述移动终端可以依据所述设备信息中包含的一个或多个信息(例如，依据设备型号或设备尺寸等)生成并输出包含所述设备信息(包含设备所有信息)的虚拟车载仪表界面。

S403，当所述移动终端检测到在所述虚拟车载仪表界面中所选择的虚拟设备标识时，获取所述移动终端发送的所述虚拟设备标识。

具体的，所述虚拟设备标识为所述虚拟仪表设备中各个虚拟部件的标识，例如：虚拟油表标识、虚拟车速标识、虚拟车灯标识等。当所述移动终端检测到所述虚拟车载仪表界面中用户所选择的虚拟设备标识时，可以将该虚拟设备标识发送给所述车载仪表设备，所述车载仪表设备能够获取所述移动终端发送的所述虚拟设备标识。

S404，获取虚拟设备标识对应的状态数据，并采用所述车载控制应用将所述状态数据发送给所述移动终端，以使所述移动终端将所述状态数据发送给服务器。

具体的，当所述车载仪表设备接收到所述虚拟设备标识后，能够获取该标识对应的状态数据，并采用所述车载控制应用将所述状态数据发送给所述移动终端，所述移动终端可以将所述状态数据发送给所述服务器。可以理解的是，例如当移动终端检测到用户针对虚拟车速标识的选择操作时，将该标识发送给所述车载仪表设备，所述车载仪表设备在获取虚拟车速标识对应的车速数据后，可以将所述车速数据发送给所述移动终端，所述移动终端再将所述状态数据发送给所述服务器。

可以理解的是，所述服务器在接收到所述状态数据后，可以对所述状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。经过所述服务器进一步的处理，所述状态数据的存在形式更具多样性，例如，经过服务器对所述状态数据的分析，可以将数据的分析结果以图表的形式直观地展现。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度；通过服务器对状态数据的进一步处理，增加了状态数据存在形式的多样性。

下面将结合附图5-附图9，对本发明实施例提供的移动终端和车载仪表设备进行详细介绍。需要说明的是，附图5-附图9所示的移动终端和车载仪表设备，用于执行本发明图1-图4所示实施例的方法，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明图1-图4所示的实施例。

请参见图5，为本发明实施例提供了一种移动终端的结构示意图。如图5所示，本发明实施例所述的移动终端1可以包括通信连接单元11、状态数据获取单元12和状态数据发送单元13。

通信连接单元11，用于采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接。

具体实现中，所述预设连接方式可以为Wi-Fi连接、USB连接、HTTP或蓝牙连接等任何可以实现小范围数据通信的局域网连接方式。其中Wi-Fi是现在使用较为广泛的一种无线网络传输技术，其将有线网络信号转换为无线信号后，使用IEEE802.11系列协议的局域网进行无线信号传输。

可以理解的是，所述移动终端采用预设连接方式与所述车载仪表设备建立通信连接后，移动终端和车载仪表设备之间就具有了相互通信的功能。

状态数据获取单元12，用于基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据。

具体实现中，在所述移动终端与所述车载仪表设备之间建立的通信连接的基础上，所述状态数据获取单元12可以采用所述车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据，所述状态数据为汽车行驶过程中产生的数据，例如：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

优选的，所述移动终端在与所述车载仪表设备通信连接的基础上，可以通过所述车载控制应用获取所述车载仪表设备的设备信息，并依据所述设备信息生成并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表界面，以所述虚拟车载仪表界面作为桥梁，获取所述车载仪表设备发送的状态数据。

可以理解的是，所述设备信息可以包含：操作系统信息、配套的软件信息、型号、尺寸、耐震性能等能够识别设备类型的信息。所述移动终端可以依据所述设备信息中包含的一个或多个信息(例如，依据设备型号或设备尺寸等)生成并输出包含所述设备信息(包含设备所有信息)的虚拟车载仪表界面。

状态数据发送单元13，用于将所述状态数据发送给服务器，以使所述服务器对所述状态数据进行数据处理。

具体实现中，在所述状态数据发送单元13接收所述车载仪表设备的状态数据后，可以将所述状态数据发送给服务器，所述服务器可以对接收到的状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

请参见图6，为本发明实施例提供了另一种移动终端的结构示意图。如图6所示，本发明实施例所述的移动终端1可以包括通信连接单元11、状态数据获取单元12、态数据发送单元13和状态数据调取单元14。

通信连接单元11，用于采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接。

具体实现中，所述预设连接方式可以为Wi-Fi连接、USB连接、HTTP或蓝牙连接等任何可以实现小范围数据通信的局域网连接方式。其中Wi-Fi是现在使用较为广泛的一种无线网络传输技术，其将有线网络信号转换为无线信号后，使用IEEE802.11系列协议的局域网进行无线信号传输。

可以理解的是，移动终端采用预设连接方式与车载仪表设备建立通信连接后，移动终端和车载仪表设备之间就具有了相互通信的功能。

状态数据获取单元12，用于基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据。

具体实现中，在所述移动终端与所述车载仪表设备之间建立的通信连接的基础上，所述状态数据获取单元12可以采用所述车载控制应用获取所述车载仪表设备的状态数据，所述状态数据为汽车行驶过程中产生的数据，例如：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

请一并参见图7，为本发明实施例提供了状态数据获取单元12的结构示意图。如图7所示，所述状态数据获取单元12可以包括：

设备信息获取子单元121，用于基于所述通信连接并采用车载控制应用获取所述车载仪表设备的设备信息。

具体实现中，所述移动终端在与所述车载仪表设备建立通信连接的基础上，所述设备信息获取子单元121可以通过所述车载控制应用获取所述车载仪表设备的设备信息，其中，所述设备信息可以包含：操作系统信息、配套的软件信息、型号、尺寸、耐震性能等能够识别设备类型的信息。

虚拟界面生成子单元122，用于依据所述设备信息生成并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表界面。

具体实现中，在所述设备信息获取子单元121接收到所述车载仪表的设备信息后，可以从网络或本地缓存中找到该设备信息对应的虚拟车载仪表设备，并通过所述虚拟界面生成子单元122输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表设备的虚拟车载仪表界面。

可以理解的是，所述虚拟界面生成子单元122可以依据所述设备信息中包含的一个或多个信息(例如，依据设备型号或设备尺寸等)生成并输出包含所述设备信息(包含设备所有信息)的虚拟车载仪表界面。

虚拟设备标识发送子单元123，用于当检测到在所述虚拟车载仪表界面中所选择的虚拟设备标识时，向所述车载仪表设备发送所述虚拟设备标识，以使所述车载仪表设备获取所述虚拟设备标识对应的状态数据。

具体实现中，所述虚拟设备标识为所述虚拟仪表设备中各个虚拟部件的标识，例如：虚拟油表标识、虚拟车速标识、虚拟车灯标识等。当所述虚拟设备标识发送子单元123测到所述虚拟车载仪表界面中用户所选择的虚拟设备标识时，可以将该虚拟设备标识发送给所述车载仪表设备，所述车载仪表设备可以将所述虚拟设备标识对应的状态数据发送给所述移动终端。例如当移动终端检测到用户针对虚拟车速标识的选择操作时，将该标识发送给所述车载仪表设备，所述车载仪表设备可以将所述虚拟车速标识对应的车速数据发送给所述移动终端。

状态数据获取子单元124，用于采用所述车载控制应用获取所述状态数据。

具体实现中，在所述车载仪表设备将所述状态数据通过所述车载控制应用发送给所述移动终端时，所述状态数据获取子单元124可以通过所述车载控制应用获取所述状态数据。

状态数据发送单元13，用于将所述状态数据发送给服务器，以使所述服务器对所述状态数据进行数据处理。

具体实现中，在所述状态数据发送单元13接收所述车载仪表设备的状态数据后，可以将所述状态数据发送给服务器，所述服务器可以对接收到的状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。

状态数据调取单元14，用于从所述服务器调取所述状态数据，并对所述状态数据进行控制操作。

具体实现中，所述服务器在接收到所述状态数据后，可以对所述状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。经过所述服务器进一步的处理，所述状态数据的存在形式更具多样性，例如，经过服务器对所述状态数据的分析，可以将数据的分析结果以图表的形式直观地展现。

可以理解的是，所述状态数据调取单元14可以从所述服务器中调取所述状态数据，并可以对所述状态数据进控制操作。例如，当所述状态数据经过所述服务器的数据分析后，所述移动终端可以直观地从调取的所述状态数据分析出汽车行驶过程中存在的问题，可以在汽车出现状况时通过移动终端调取所述状态数据快速地可能存在的问题做出判断。

可以看出，所述状态数据发送单元13将所述状态数据发送给所述服务器，并且所述状态数据调取单元14可以从服务器直接调取所述状态数据，并对所述状态数据进行相应的控制操作，提高了状态数据的利用率。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度；通过服务器对状态数据的进一步处理，增加了状态数据存在形式的多样性；同时由于状态数据形式的多样性及调取的便捷性，提高了状态数据的利用率。

请参见图8，为本发明实施例提供了一种车载仪表设备的结构示意图。如图8所示，本发明实施例所述的车载仪表设备2可以包括通信连接单元21和状态数据发送单元22。

通信连接单元21，用于采用预设连接方式与移动终端建立通信连接。

具体实现中，所述预设连接方式可以为增加了移动终端与车载仪表设备的连接方式，例如Wi-Fi连接、USB连接、HTTP或蓝牙连接等任何可以实现小范围数据通信的局域网连接方式。由于移动终端与车载仪表设备可以直接进行数据通信，降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度。

可以理解的是，所述车载仪表设备采用预设连接方式与所述移动终端建立通信连接后，二者之间就具有了相互通信的功能。

状态数据发送单元22，用于基于所述通信连接并采用车载控制应用将车载仪表设备的状态数据发送给所述移动终端，以使所述移动终端将所述状态数据发送给服务器进行数据处理。

具体实现中，在所述车载仪表设备与所述移动终端之间建立的通信连接的基础上，所述状态数据发送单元22可以采用所述车载控制应用将所述车载仪表设备的状态数据发送给所述移动终端，所述状态数据为汽车行驶过程中产生的数据，例如：灯光数据、车速数据、油量数据、转速数据等。

可以理解的是，在所述移动终端接收到所述车载仪表设备的状态数据后，可以通过所述状态数据发送单元22将所述状态数据发送给服务器，所述服务器可以对接收到的状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。

请一并参见图9，为本发明实施例提供了状态数据发送单元22的结构示意图。如图9所示，所述状态数据发送单元22可以包括：

设备信息发送子单元221，用于基于所述通信连接并采用车载控制应用将所述车载仪表设备的设备信息发送给所述移动终端，以使所述移动终端依据所述设备信息生成并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表界面。

具体实现中，所述车载仪表设备在与所述移动终端建立通信连接的基础上，所述设备信息发送子单元221可以通过所述车载控制应用将所述车载仪表设备的设备信息发送给所述移动终端，其中，所述设备信息可以包含：操作系统信息、配套的软件信息、型号、尺寸、耐震性能等能够识别设备类型的信息。

可以理解的是，所述移动终端接收到所述车载仪表的设备信息后，可以从网络或本地缓存中找到该设备信息对应的虚拟车载仪表设备，并输出包含所述设备信息的虚拟车载仪表设备的虚拟车载仪表界面。

可以理解的是，所述移动终端可以依据所述设备信息中包含的一个或多个信息(例如，依据设备型号或设备尺寸等)生成并输出包含所述设备信息(包含设备所有信息)的虚拟车载仪表界面。

虚拟设备标识获取子单元222，用于当所述移动终端检测到在所述虚拟车载仪表界面中所选择的虚拟设备标识时，获取所述移动终端发送的所述虚拟设备标识。

具体实现中，所述虚拟设备标识为所述虚拟仪表设备中各个虚拟部件的标识，例如：虚拟油表标识、虚拟车速标识、虚拟车灯标识等。当所述移动终端检测到所述虚拟车载仪表界面中用户所选择的虚拟设备标识时，可以将该虚拟设备标识发送给所述车载仪表设备，所述虚拟设备标识获取子单元222能够获取所述移动终端发送的所述虚拟设备标识。

状态数据发送子单元223，用于获取虚拟设备标识对应的状态数据，并采用所述车载控制应用将所述状态数据发送给所述移动终端，以使所述移动终端将所述状态数据发送给服务器。

具体实现中，当所述虚拟设备标识获取子单元222接收到所述虚拟设备标识后，能够获取该标识对应的状态数据，并采用所述车载控制应用将所述状态数据发送给所述移动终端，所述移动终端可以将所述状态数据发送给所述服务器。可以理解的是，例如当移动终端检测到用户针对虚拟车速标识的选择操作时，将该标识发送给所述虚拟设备标识获取子单元222，所述虚拟设备标识获取子单元222在获取虚拟车速标识对应的车速数据后，可以将所述车速数据发送给所述移动终端，所述移动终端再将所述状态数据发送给所述服务器。

可以理解的是，所述服务器在接收到所述状态数据后，可以对所述状态数据进行数据处理，例如：数据分析、数据存储等一系列处理。经过所述服务器进一步的处理，所述状态数据的存在形式更具多样性，例如，经过服务器对所述状态数据的分析，可以将数据的分析结果以图表的形式直观地展现。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度；通过服务器对状态数据的进一步处理，增加了状态数据存在形式的多样性。

图10是本发明实施例提供的一种数据控制系统的示意图。如图10所示，所述数据控制系统可以包括：移动终端1000、车载仪表设备2000和服务器3000，所述移动终端1000与所述车载仪表设备2000之间具有通信连接，所述移动终端1000与所述服务器之间也具有通信连接。其中，所述移动终端1000可以为上述图5-图7任一实施例所述的移动终端1，所述车载仪表设备2000可以为上述图8或图9任一实施例所述车载仪表设备2，所述服务器3000可以为任一能够响应服务请求并进行处理的设备。

在本发明实施例中，采用预设连接方式使移动终端与车载仪表设备之间建立通信连接，移动终端基于通信连接并依据车载控制应用获取车载仪表设备的状态数据，并将获得的状态数据发送给服务器，服务器再对接收到的状态数据作进一步的处理。通过移动终端直接获取状态数据，降低了移动终端获取状态数据的难度，同时也降低了车载仪表设备与移动终端之间数据通信的操作复杂度；通过服务器对状态数据的进一步处理，增加了状态数据存在形式的多样性；同时由于状态数据形式的多样性及调取的便捷性，提高了状态数据的利用率。

需要说明的是，对于以上各方法实施例，为了简单描述将其表述为一系列动作的组合，但本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，某些步骤可以采用其他顺序或同时进行。其次，本领域技术人员应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的操作和单元并不一定是本发明所必须的。且在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

另外，本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理的单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。其中所述的存储介质包括：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。